La convicción generalizada de que los coches eléctricos no prestan grandes sensaciones al volante cambiará por modelos como el Kia EV6 GT. Este crossover deportivo se corona como el coche más potente y rápido de la firma coreana (incluso del grupo Hyundai), gracias a su colosal mecánica cero emisiones de 585 CV.

El Kia EV6 GT es la versión más prestacional del primer eléctrico que lanzó la entidad al mercado, cuya fecha se remonta a marzo de 2021. Indudablemente es una auténtica nave espacial, tanto por su rendimiento en carretera como por sus líneas dinámicas y detalles que marcan la diferencia.

Entre sus principales rivales, por tipo de propulsión y potencia, podemos mencionar al Mustang Mach-E, Porsche Taycan, Mercedes EQE, Audi e-tron GT y Tesla Model X. No obstante, Kia EV6 GT sobresale positivamente frente a ellos en una serie de apartados que veremos más adelante.

Actualmente la cartera de eléctricos puros de Kia se conforma por cuatro modelos: Kia e-Soul, Kia e-Niro, el Kia EV6 y el último en llegar, el Kia EV9. Cabe destacar que este último se ha convertido en el nuevo coche de Rafa Nadal, el embajador por excelencia de la marca.

Durante unos días EL ESPAÑOL ha tenido la oportunidad de probar a fondo este suculento coche, todo un imán de las miradas. Además, qué mejor manera de conocer sus prestaciones que realizar un viaje hasta Logroño (La Rioja).

Kia EV6 GT en cargador de Iberdrola. Itziar Echave-Sustaeta

Precios y versiones

Si desglosamos todas las versiones del Kia EV6, se puede determinar que hay tres variantes con una potencia, batería y tracción diferentes. Estas son las denominadas Air, GT Line y GT, tal y como se muestra a continuación:

Con la batería de 77,4 kWh, el Kia EV6 GT puede tener una autonomía homologada de 424 kilómetros (dependerá del tipo de conducción). Además, otra de sus ventajas es que dispone de una capacidad de carga ultrarrápida de 800 V para que poder recargar del 10 al 80 % en tan solo 18 minutos, siempre y cuando se le proporcionen 250 kW de electricidad.

En este apartado también cabe destacar que el Kia EV6 GT tiene un precio mucho más competitivo que el resto de sus rivales. Solo está por debajo el Tesla Model Y, el cual cuenta con una potencia inferior...

Kia EV6 GT en cargador de Iberdrola. Itziar Echave-Sustaeta

Rasgos distintivos de GT

Uno de los aspectos que más destacan es su poderosa imagen, con elementos exclusivos de la versión GT. En el frontal se puede apreciar el nuevo paragolpes delantero, específico de esta variante, el cual resalta la anchura del vehículo.

Su naturaleza deportiva también se refleja en el juego de llantas de aleación de cinco radios y 21 pulgadas, así como las llamativas pinzas de freno de acabado neón. En la parte trasera destaca el deflector aerodinámico, pilotos traseros LED, un paragolpes y difusor exclusivos completan la transformación del GT.

En el interior también hay una serie de "sorpresas" como con los emblemas GT, asientos que evocan a la competición, iluminación ambiental y diferentes detalles en color neón como las costuras y el botón GT del volante.

Interior del Kia EV6 GT.

Motor del Kia EV6 GT

El sistema de propulsión del Kia EV6 GT se compone por dos motores, el más capaz se ubica en el eje trasero y tiene 270 kW (367 CV) de potencia, mientras que el otro cuenta con 160 kW (218 CV) y se encuentra en el eje delantero. De esta manera, en conjunto rinde 430 kW (585 CV) y cuenta con un par combinado de 740 Nm.

Con todo ello, puede realizar el 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Y aunque parezca mentira, no es el coche eléctrico más potente del mercado, ya que por encima se sitúan el Mercedes EQE con 625 CV, el Audi RS e-tron GT con 646 CV o el Tesla Model X con 670 CV.

Sin embargo, el Kia EV6 GT sí es el que tiene un velocidad máxima más alta en comparación con sus rivales, con una marca de 260 km/h. Las versiones que están por debajo del GT en la gama pueden alcanzar 188 km/h.

Indicador de la autonomía del Kia EV6 GT al 100%. Itziar Echave-Sustaeta

Recarga en Iberdrola

Como hemos mencionado al principio, nuestra experiencia con el Kia EV6 GT ha sido viajar desde Madrid hasta Logroño (La Rioja). El recorrido comprende unos 340 kilómetros y la parada elegida para alimentar la batería ha sido en Soria, en un punto de Iberdrola de 50 kW.

Es habitual que en trayectos de larga distancia se quiera descansar a medio camino, por lo que nuestra interrupción de la marcha ha sido más de media hora. De manera concreta, el EV6 GT ha recargado un total de 33,30 kWh en 39 minutos. Esto quiere decir que en 10 minutos el coche habría recargado 8,53 kWh.

Asimismo, la curva de carga ha sido lineal hasta llegar a la potencia máxima del cargador, 50 kW. Respecto al precio de la recarga, contábamos con una promoción de bienvenida de Iberdrola con la que hemos tenido un descuento del 20%, es decir, el kWh estaba a 0,36 euros (frente a los 0,45 euros de una persona que no tenga la promoción o no sea cliente).

Por tanto, si el Kia EV6 GT ha recibido 33,30 kWh, el coste total de nuestra recarga durante más de media hora ha sido de 11,99 euros. En el caso de querer calcular cuánto cuesta recorrer 100 kilómetros, hay que tener en cuenta que el consumo de este modelo es de unos 22 kWh, por lo que el gasto sería de 7,92 euros (con el precio del kWh a 0,36 euros).

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