Hay coches y coches. Hay modelos que te llevan de un sitio a otro, sin más. Y hay otros que forman parte de tu corazón, que te conquistan. Y el Volkswagen ID.Buzz, el coche del que aquí hablamos, es uno de estos últimos, de los que te enamoran. Buena prueba de ello es que, en estos tiempos en los que los coches son cada vez más parecidos, el ID.Buzz es el coche eléctrico con el que más nos han observado por la calle en los últimos meses... e incluso años.

Y esto, aunque pueda parecer una anécdota, demuestra que este coche eléctrico tiene algo diferente del resto de modelos. Y ese 'algo diferente', a nuestro juicio, es principalmente el diseño. Un diseño que nos recuerda mucho a la 'furgo' original de Volkswagen, la furgoneta Volkswagen Transporter que los surferos convirtieron en un mito. Y ahora ese 'mito' vuelve... pero adaptada a los nuevos tiempos y en formato de coche eléctrico.

Gran parte de 'culpa' de que nos hayan mirado tanto con este coche la tiene su frontal. Tenemos que reconocer que el ID.Buzz tiene una cara simpática, un frontal que atrae a todos los viandantes.

Una parte delantera grande y llamativa que destaca por no tener entradas de aire al ser eléctrico. Y esto hace que sea todavía más poderoso. Una faceta amigable que viene determinada por sus grandes faros y por un logo de Volkswagen también generoso.

Continuando con sus puntos fuertes, podemos decir que no hay un eléctrico con un enfoque similar. Es decir, es cierto que hay eléctricos que podríamos decir que buscan recuperar iconos (como por ejemplo el Fiat 500, Fiat 600, Mini, Ford Mustang)... Pero este Volkswagen es de los que mejor han logrado ese aire retro.

El Volkswagen ID.Buzz... sin rivales

Además, a ello se suma que podemos decir que no tiene apenas rivales. Es cierto que hay vehículos comerciales (recordemos que el Volkswagen ID.Buzz es un comercial) que también tienen un sistema de propulsión eléctrico. Pero ninguno de ellos cuenta con ese halo especial que tiene este Volkswagen. Así, por ejemplo, entre los comerciales eléctricos disponibles entre 4,5 y 5 metros encontramos:

Esta tabla ya nos indica algunos aspectos a tener en cuenta. Lo primero es que estamos ante un coche que tiene un precio más elevado que el resto. Pero también, destacamos que estamos ante un coche que nada tiene que ver con los modelos mencionados anteriormente. La gran mayoría de ellos son comerciales 'a secas'. Y el ID.Buzz es lo más parecido a un turismo.

Medidas del Volkswagen ID.Buzz

Una vez junto a esta furgo de Volkswagen tenemos que reconocer que tiene un tamaño considerado. Tiene una longitud elevada (4,71 metros), una gran anchura (casi 2 metros) y una altura también elevada (entre 1,92 y 1,95 metros). De todos ellos destacamos principalmente la anchura y la altura como valores elevados. Esto hace que debamos tener una buena plaza de garaje para guardarlo.

También es interesante tener en cuenta que cuenta con una elevada distancia entre ejes con 2,99 metros. Esta batalla significa que su interior es amplio. Algo que comprobamos una vez dentro del vehículo. Las dos plazas delanteras son sencillamente enormes y la segunda fila de asientos también cuenta con mucho espacio para tres adultos. Y a ello se suma un gran maletero con una espectacular cifra: 1.121 litros.

Motor, batería y autonomía

Seguimos analizando este vehículo y vemos que el motor es el tradicional al que nos tiene acostumbrados Volkswagen en su gama de eléctricos. Se trata del motor de 150 kW (204 CV) que transmite su potencia a las ruedas traseras.

Para mover este motor, el ID.Buzz cuenta con una batería de 82 kWh de capacidad bruta (77 kWh de capacidad neta) que le dotan de una autonomía oficial de 416 kilómetros.

Una vez en marcha el ID.Buzz nos sorprende por lo fácil que es conducirlo. Una facilidad de conducción que viene determinada por la estructura MEB del Grupo Volkswagen, la plataforma dedicada a eléctricos puros. Una plataforma que ha ido evolucionando en los últimos modelos.

A ello se suma un buen conjunto de las suspensiones que hace que no balancee incluso en conducción por carreteras viradas.Y todo ello con una cierta agilidad que sorprende incluso por su peso de 2,4 toneladas y su altura.

Consumo de 20 kWh

Continuando con el consumo, la cifra real que hemos registrado en esta prueba es de alrededor de 20 kWh. Se trata de un gasto de electricidad razonable para su tamaño y peso. Con esta cifra, por tanto, estamos hablando de una autonomía real de entre 300 y 350 kilómetros para parar a recargar con seguridad.

Recarga del Volkswagen ID.Buzz en la red de Iberdrola

Continuando con la recarga, la mayor capacidad de carga que admite esta versión del Volkswagen ID.Buzz en carga continua es de 175 kW. Para experimentar la experiencia de recarga pública hemos acudido a un cargador de Iberdrola de 50 kW.

Y lo cierto es que la experiencia ha sido muy buena. En concreto, el vehículo ha recargado 8,53 kWh en 10 minutos. Además, la curva de carga ha sido muy plana, lo que nos indica que el vehículo ha cargado muy cerca de la potencia máxima del cargador: casi 50 kW.

Respecto al precio de recarga, nosotros nos beneficiamos al ser clientes de Iberdrola con lo que el kWh tiene un precio de 0,4 euros (frente a los 0,45 euros de una persona que no sea cliente Iberdrola). Por lo tanto, si tenemos en cuenta que el consumo del vehículo es de alrededor de 20 kWh estaríamos hablando de que el precio de la recarga pública para recorrer 100 kilómetros es de 8 euros.

Y siguiendo con la recarga lenta en casa, con el plan estable de Iberdrola tenemos como precio del kWh a 0,20 euros. La potencia de nuestro cargador es de hasta 4,6 kW. Por tanto, esto significa que para recargar al completo los cerca de 77 kWh netos de capacidad de batería, necesitaremos alrededor de 24 horas para recarga al completo el vehículo.

En cuanto al precio del recorrido, con un consumo de 20 kWh cada 100 kilómetros (unos 0,23 con todos los impuestos) y un precio del kWh de 0,20 estaríamos hablando de entre 4 y 4,6 euros de gasto cada 100 kilómetros.

Carga lenta con Iberdrola

Conclusión

Este Volkswagen ID.Buzz es un coche emocional. Es decir, es un coche que va más allá de la razón. Es cierto que como eléctrico algunos pueden pensar que es mejorable (principalmente en apartados como la autonomía o el consumo), pero es un gran paso de Volkswagen por adaptar un icono a los tiempos nuevos protagonizados por la electrificación. Un coche, además, que en 2024 se amplía con nuevas versiones como la esperada de 7 plazas.

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