En 2023 España fabricará alrededor de 2,45 millones de vehículos (principalmente coches). Se trata de un crecimiento aproximado del 13% respecto a la cifra de producción de 2022, que se fijó en 2,2 millones de vehículos, según datos recopilados por EL ESPAÑOL de los principales fabricantes.

Estamos, por tanto, ante un ejercicio mejor que el anterior, si bien también hay que señalar todavía la producción está muy por debajo a los niveles a los que nos tenía acostumbrados la industria del automóvil en España.

En concreto, antes de la pandemia, España fabricaba 2,8 millones de coches. Y dos décadas atrás, estas cifras ascendían a tres millones de coches. Además, si sumáramos todos los años récord de producción de las diferentes plantas podríamos señalar que España tiene una capacidad de producción total de casi 3,2 millones de coches.

Esto significa, por tanto, que todavía estamos entre 300.000 y 400.000 coches por debajo de las cifras previas a la pandemia y unos 700.000 coches por debajo de las mejores cifras que puede dar la industria en nuestro país. Unos datos que sitúan a España como el octavo productor de coches de todo el mundo y el segundo europeo solo por detrás de Alemania.

Continuando por los constructores, el Grupo Stellantis vuelve a ser, un año más, el principal constructor de coches en España. Recordamos en este sentido que Stellantis es el grupo que aglutina a los antiguos PSA (Peugeot, Citroën, Opel) y FCA (Fiat, Jeep).

En total, en España Stellantis ha ensamblado 1.003.301 unidades, lo que supone aproximadamente el 41% de la producción total en España, es decir, que cuatro de cada 10 coches que se fabrican en España es del Grupo Stellantis. Además, estas cifras han permitido a Stellantis crecer casi un 18% en España en lo que a producción se refiere.

Tras Stellantis, se sitúa el Grupo Volkswagen (con Seat y Volkswagen) y con una producción total de 713.139 unidades, lo que supone el 29% del total de la producción y un incremento del 9% respecto al año anterior. Por tanto, una vez más, podemos decir que el 70% de la fabricación de coches en España está entre dos grupos automovilísticos que son Stellantis y el Grupo Volkswagen.

La tercera plaza es para el Grupo Renault que ha fabricado un total de 330.000 unidades en 2023, lo que supone uno de los mayores incrementos del año con el 37% de crecimiento. Ford ocupa la cuarta plaza con 219.594 unidades, Mercedes es el quinto constructor con 152.000 unidades y faltaría Iveco, del que todavía no tenemos los datos de producción.

Fábricas de coches en España

Toda esta cifra de producción se realiza en un total de 13 fábricas en España. Hablamos de las plantas de Vigo, Zaragoza y Madrid (Stellantis); Martorell (Seat), Navarra, Landaben (Volkswagen); Palencia, Valladolid y Sevilla (Renault); Almussafes, Valencia (Ford); Vitoria y Santander (Mercedes) y Valladolid y Madrid (Iveco). En total, cerca de 13 factorías que fabrican cerca de 30 coches en España, muchos de ellos en exclusiva mundial.

De todos ellos destacamos, entre los más importantes, el Peugeot 2008, Seat León, Cupra Formentor, Seat Arona, Opel Corsa, Citroën C3 Aircross, Citroën C4 y Citroën C4 X, Volkswagen T-Cross, Ford Kuga, Renault Captur, Renault Austral…

En cuanto a la clasificación de cada una de las fábricas… es la siguiente:

1 | Vigo | Grupo Stellantis

Vehículos fabricados en 2023: 531.732 unidades

Vehículos fabricados en 2022: 404.585 unidades

Diferencia producción 2023 vs 2022: +31,4 %

Récord de fabricación: 547.000 unidades (2007)

Cuántos coches más podría fabricar: Vigo podría llegar a los 600.000 coches

Qué coches se fabrican en Vigo: Peugeot 2008 y Peugeot e-2008, Peugeot Partner y e-Partner, Peugeot Rifter y e-Rifter, Peugeot 301, Citroën Berlingo y ë-Berlingo, Citroën ë-Elysee, Opel Combo y Combo e-Life, Fiat e-Doblo, Toyota Proace City

2 | Martorell | Seat y Cupra

Vehículos fabricados en 2023: 440.000 unidades (Cifra provisional)

Vehículos fabricados en 2022: 366.764 unidades

Diferencia producción 2023 vs 2022: +20 %

Récord de fabricación: 516.146 unidades (2000)

Cuántos coches más podría fabricar: alrededor de 550.000 unidades al año

Qué coches se fabrican en Martorell: Seat León, Cupra Formentor, Cupra León, Seat Ibiza, Seat Arona y el Audi A1

3 | Zaragoza | Grupo Stellantis

Vehículos fabricados en 2023: 365.739 unidades

Vehículos fabricados en 2022: 365.263 unidades

Diferencia producción 2023 vs 2022: +0,13 %

Récord de fabricación: 485.587 unidades (2007)

Cuántos coches más podría fabricar: alrededor de 120.000 unidades

Qué coches se fabrican en Zaragoza: Citroën C3 Aircross, Opel Corsa y Opel Corsa e, Opel Crossland

4 | Navarra | Grupo Volkswagen

Vehículos fabricados en 2023: 273.139 unidades

Vehículos fabricados en 2022: 288.088 unidades

Diferencia producción 2023 vs 2022: -5,19 %

Récord de fabricación: 353.000 unidades (2011)

Cuántos coches más podría fabricar: alrededor de 80.000 unidades

Qué coches se fabrican en Landaben: Volkswagen Polo, Volkswagen T-Cross, Volkswagen Taigo

5 | Valencia | Ford

Vehículos fabricados en 2023: 219.594 unidades

Vehículos fabricados en 2022: 245.000 unidades

Diferencia producción 2023 vs 2022: -10,4 %

Récord de fabricación: 420.000 unidades (2016)

Cuántos coches más podría fabricar: alrededor de 200.000 unidades

Qué coches se fabrican en Almussafes: Ford Kuga, Ford Transit Connect, (el Ford Mondeo, Ford Galaxy, Ford S-MAX se han dejado de producir)

6 | Valladolid | Renault

Vehículos fabricados en 2023: N.D. (330.000 unidades entre Valladolid y Palencia)

Vehículos fabricados en 2022: 160.000 unidades aproximadamente

Récord de fabricación: 245.000 unidades (2016)

Qué coches se fabrican en Valladolid: Renault Captur, Mitsubishi ASX

7 | Vitoria | Mercedes

Vehículos fabricados en 2023: 152.000 unidades

Vehículos fabricados en 2022: 142.000 unidades

Diferencia producción 2023 vs 2022: +7 %

Récord de fabricación: 150.000 unidades (2017)

Cuántos coches más podría fabricar: N.D.

Qué coches se fabrican en Vitoria: Mercedes Clase V, Mercedes Vito, Mercedes eVito Mercedes EQV

8 | Madrid | Grupo Stellantis

Vehículos fabricados en 2023: 105.830 unidades

Vehículos fabricados en 2022: 81.813 unidades

Diferencia producción 2023 vs 2022: +19 %

Récord de fabricación: 166.000 unidades (2010)

Cuántos coches más podría fabricar: alrededor de 50.000 unidades

Qué coches se fabrican en Madrid: Citroën C4 y ë-C4 y Citroën C4 X y ë-C4 X.

9 | Palencia | Renault

Vehículos fabricados en 2023: N.D. (330.000 unidades entre Valladolid y Palencia)

Vehículos fabricados en 2022: 80.000 unidades aproximadamente

Récord de fabricación: 332.000 unidades (2016)

Qué coches se fabrican en Palencia: Renault Austral

10 | Madrid y Valladolid | Iveco

Vehículos fabricados en 2023: N.D.

Vehículos fabricados en 2022: 56.255 unidades aproximadamente

Qué vehículos se fabrican: En Iveco Valladolid se produce el modelo vehículo ligero Daily en la versión de chasis – cabina, así como las cabinas de la gama pesada que se envían a la fábrica de Madrid. En Iveco Madrid, que es la única fábrica de vehículos industriales en España, produce a nivel global la gama pesada (S-WAY; T-WAY; X-WAY) de la marca.

Qué coches vienen a España en 2024

Y, por último, analizaremos cómo serán este siguiente año en cada una de las plantas.

Vigo

Comenzando con Vigo, esta factoría cuenta con dos líneas de producción. La línea 1 que ensambla el Peugeot 2008, el 301 y el C-Elysée. De todos ellos, el Peugeot 2008 tiene asegurada su vida comercial hasta aproximadamente 2027. El resto de modelos, en cambio, son más veteranos, ya que tienen cerca de diez o incluso 12 años a sus espaldas. A lo largo de 2024, estos dos modelos más veteranos dejarán de fabricarse. De ahí que esta línea podría recibir más producción del Peugeot 2008.

En cuanto a la línea 2, se ensamblan el Peugeot Partner y e-Partner, Peugeot Rifter y e-Rifter, Opel Combo y Combo e-Life, Fiat e-Doblo y Toyota Proace City. Se trata por tanto con una línea con mucha actividad y todos ellos además, están muy recientes.

En este sentido, Vigo está peleando por conseguir la asignación de una nueva plataforma (la STLA Small) del grupo Stellantis. De conseguir, esta nueva plataforma Vigo tendría asegurado su futuro la siguiente década. Sin embargo, es importante que Stellantis consiga gran parte del PERTE 3 que se presentará en 2024.

Zaragoza

En relación, con la fábrica de Zaragoza, esta cuenta dos líneas de producción. La línea 1 que fabrica el Citroën C3 Aircross y el Opel Crossland y la línea 2 con el Opel Corsa. De todos ellos, el Opel Corsa comenzó a fabricarse en 2019, así que tendría la producción prácticamente garantizada hasta 2026.

Por el contrario, el Citroën C3 Aircross y el Opel Crossland son de 2017, lo que significa que son más veteranos y dejarán de producirse a mediados de 2024. En esta planta también se fabrica el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon. Además, también lucha por recibir la STLA Small y se especula con la instalación de una gigafactoría que construya las baterías para todo Stellantis en España.

Martorell y Landaben

Martorell cuenta con tres líneas. La línea 1 para los Seat Ibiza y Seat Arona; la línea 2 para el Cupra Formentor y Seat León y una línea 3 donde anteriormente se hacía el Audi A1. De todas estas líneas una de ellas se ha detenido en 2024 para electrificarla. Esto supone entre 14 y 15 meses de inactividad. Por lo tanto, hasta mediados de 2025 no comenzará a funcionar la línea que se electrificará y que fabricará el Cupra Raval y el Volkswagen ID.2.

La línea del Cupra Formentor y Seat León se mantendrá hasta al menos 2027. Sin embargo, Seat también está peleando por una segunda plataforma, que pudiera ensamblar a una segunda generación del Cupra Formentor 100% eléctrico ya para 2027 o 2028. Pero esto todavía está por confirmar, ya que la dirección del Grupo no ha tomado la decisión.

Palencia y Valladolid

Palencia está fabricando el Renault Austral y Renault Espace desde 2023. Y en 2024 también comenzará con la fabricación del Rafale. Y Valladolid recibe también nuevas variantes del Captur, que le permitirán seguir creciendo.

Valencia

Valencia es la fábrica que lo tiene más complicado. Almussafes ya no fabrica el S-Max, Galaxy, el Mondeo y dejará de hacer el Connect. Por tanto, solo le queda el Ford Kuga, que ronda las 140.000 unidades anuales. Teniendo en cuenta sus anteriores récord de producción esto significa que Almussafes está entre 200.000 y 250.000 unidades por debajo de su capacidad de producción. De ahí que los sindicatos hayan pedido que hasta que llegue un futuro eléctrico la marca del óvalo asigne más producción a la plana.

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