La firma nipona ha renovado uno de sus modelos estrella. Nos referimos al Toyota Yaris, uno de los coches urbanos más populares que aterrizó en el mercado por primera vez en 1999. Desde entonces, se han vendido más de 10.000.000 de unidades solo en Europa.

Esta cuarta generación ha recibido un lavado de cara, aunque no se trata de una actualización de diseño, sino de mejoras en el apartado mecánico, tecnológico y de equipamientos. El Toyota Yaris amplía su gama de motorizaciones con un nuevo sistema de propulsión con 130 CV (130H) y, por supuesto, es híbrido.

Hasta ahora la gama incluía una mecánica con 115 CV (120H), una potencia más que razonable para entornos de ciudad o trayectos de corta distancia, además de la opción más deportiva conocida como GR Yaris con 280 CV. De esta manera, la marca quiere llegar a más clientes con una variante intermedia para quienes buscan un punto extra de prestaciones.

Toyota Yaris.

Por tanto, esos 15 CV adicionales ayudan al Toyota Yaris a ampliar su abanico de posibilidades, una mecánica que se combina con los acabados GR Sport o el Premiere Edition (el de lanzamiento). Con todo esto, el utilitario japonés se convierte en una opción más polivalente y con una imagen más atrevida.

Nuevo motor

El Toyota Yaris 130H puede presumir de la quinta generación de tecnología híbrida del fabricante. En su interior equipa un motor 1.5 litros que rinde 130 CV de potencia, por lo que aumenta un 12% su rendimiento en comparación con la versión de 116 CV. Asimismo, el par máximo también incrementa en un 30%, pasando de 141 Nm a 185 Nm, disponible a cualquier régimen del motor.

Toyota Yaris.

Todo esto incide en que el Toyota Yaris puede realizar el 0 100 km/h en 9,2 segundos (9,7 segundos en el 120H), mientras que su consumo de combustible se mantiene en 3,9-4,3 l/100 km (según el ciclo WLTP). En cuanto a su batería, el modelo nipón no presenta cambios.

Acabados deportivos 

Gracias a los acabados Premiere Edition y GR Sport, los cuales van asociados a la nueva motorización, el Toyota Yaris deja un sabor de boca más deportivo. El primero de ellos sobresale por una carrocería bitono, la cual combina con un nuevo azul Neptuno exclusivo junto con unas llantas de 17 pulgadas.

El azul también predomina en el interior, presente en las costuras de la tapicería de los asientos y en ciertos elementos del salpicadero y paneles de las puertas. Esta edición de lanzamiento también estará disponible en Blanco Perlado.

Toyota Yaris en los acabados Premiere Edition (izquierda) y GR Sport (derecha).

Respecto al GR Sport, se basa en el espíritu del equipo de competición Toyota Gazoo Racing, con exclusivas llantas de 18 pulgadas con unas líneas decorativas rojas, asientos delanteros deportivos con tapicería de alcántara y costuras especiales, pedales deportivos, volante en cuero perforado y emblemas GR en los asientos o el botón de arranque, entre otros.

Para el exterior se ofrece el Gris Ascari, una tonalidad exclusiva para esta versión. Además, también se incluyen las insignias GR Sport en la parte frontal y posterior del vehículo, así como una parrilla más agresiva que le hace diferenciarse aun más.

Precios

Continuando con los precios, el Toyota Yaris arranca en 19.050 euros con la variante térmica sin electrificar, el S-Edition- El resto de opciones híbridas quedan de la siguiente manera:

Cabe destacar que el GR Sport Plus no es un acabado como tal, sino un paquete. Este añade carrocería bitono, Toyota Smart Connect+, cargador de smartphone inalámbrico, Smart Digital Key, Head-up Display, detector de ángulo muerto y sensores de aparcamiento delanteros y traseros con frenado automático.

Más conectividad

En el interior el Toyota Yaris también incorpora novedades. En función del acabado, equipa un cuadro de mandos digital de 4,2 o 12,3 pulgadas, siendo este último para el Premiere Edition o el GR Sport. Ofrece diferentes opciones de personalización y visualización del contenido, hasta 12 patrones entre los que el conductor puede elegir.

La pantalla central ha crecido hasta las 10,5 pulgadas, con funciones como Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El sistema multimedia es de nueva generación, para un funcionamiento más sencillo e intuitivo y con navegación online, información sobre eventos en carretera y tráfico en tiempo real, actualizaciones inalámbricas y asistente virtual.

Interior del Toyota Yaris.

Por otro lado, destaca la llave digital inteligente, de serie únicamente en los acabados Premiere Edition y GR Sport. Esta se vincula a la aplicación MyToyota y permite acceder al coche hasta a cinco usuarios mediante el smartphone. Cuenta con funciones como bloquear, desbloquear o arrancar el Toyota Yaris sin necesidad de sacar el teléfono del bolsillo, compatible con dispositivos de Apple y Android.

Impresiones en carretera

Nuestra experiencia con el Toyota Yaris ha sido con la versión 130H, la gran novedad de este restyling de la cuarta generación. No hay que olvidar que se trata de un coche del segmento B -tamaño pequeño-, que ligado a una masa de 1.145 kg, le permiten presumir de una buena relación peso-potencia.

Para comprobar esta faceta, hemos realizado una ruta por los alrededores de Sitges (Barcelona), circulando por tramos de autopista y carreteras secundarias más reviradas. La unidad de pruebas luce la carrocería bitono en azul Neptuno, una tonalidad que llama especialmente la atención.

Los asientos de corte deportivo resultan muy cómodos y hacen que el cuerpo quede mejor sujeto. En el cuadro de mandos podemos visualizar más de 600 kilómetros de autonomía, una cifra destacable para esta categoría.

Toyota Yaris.

Esto se consigue gracias a unos consumos infalibles propios de la firma, que pueden estar, incluso, por debajo de los 4 l/100 km (en nuestro caso 4,4 l/100 km). Además, el Toyota Yaris cuenta con tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport, para elegir el más apropiado ante cada circunstancia.

A nivel dinámico, goza de una buena calidad de rodadura, la insonorización del habitáculo está conseguida y su aceleración es bastante ágil. Por secciones de curvas, el Toyota Yaris bebe de la división de competición de la marca, con un chasis que acompaña a la perfección los movimientos de la dirección.

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