El Gobierno de Pedro Sánchez ha confirmado que a lo largo de este año 2024 tiene la intención de aprobar un Real Decreto por el que se aprueba un nuevo reglamento de vehículos históricos.

En concreto, lo que pretende el ejecutivo es sustituir el actual Reglamento de Vehículos Históricos aprobado en 1995, porque se considera "que ha quedado obsoleto", según detalla el Plan Anual Normativo de 2024, presentado pro el Ministerio de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes.

Según este plan normativo lo que se pretende es que los "vehículos históricos un tratamiento similar al que reciben en otros países de nuestro entorno socioeconómico, para fomentar la conservación de este patrimonio cultural e industrial automovilístico".

Si bien en este sentido, todavía no se conocen los detalles del nuevo reglamento, ya en su día, en el mes de octubre, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) recomendó al Gobierno simplificar los trámites para declarar un vehículo histórico puesto que según este organismo actualmente el proceso es "complejo y costoso" y por ello los propietarios "tienden a evitarlo".

De hecho, también según este organismo, se estima que en España "existen numerosos vehículos históricos sin identificar" con la consiguiente amenaza para su conservación como patrimonio cultural que esto conlleva.

Por ello, fue la propia CNMC la que señaló que este nuevo reglamento "es positivo porque intenta simplificar y facilitar el procedimiento".

En cuanto a los cambios que se quieren introducir este nuevo Reglamento ha contado con la aprobación de Dirección General de Tráfico con la colaboración del Ministerio de Industria, las Comunidades Autónomas y la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA).

Tal y como recoge el RACE, entre los cambios normativos que implica el nuevo Reglamento de Vehículos Clásicos destacan:

• Edad: La antigüedad del vehículo en este sentido no cambia. Debe estar matriculado por primera vez hace al menos 30 años y conservarse en su estado original.
• ITV: Las Inspecciones Técnicas de Vehículos tendrán ahora una periodicidad mayor. En concreto, se tendrán que realizar las revisiones cada dos años para los vehículos de entre 30 y 40 años, cada tres años para los vehículos de entre 40 y 45 años y cada cuatro años para los que superan los 45 años. Además, las revisiones no serán tan estrictas como las de los vehículos modernos, ya que no se exigen elementos mecánicos o de seguridad. Asimismo, los vehículos matriculados antes de 1950 estarán exentos de la ITV.
• Impuesto de circulación. Este impuesto que es el que recogen los Ayuntamientos tendrá bonificaciones para los vehículos históricos.
• Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): Además, los vehículos calificados de históricos podrán circular por las Zonas de Bajas Emisiones de las ciudades, si bien esto dependerá en el último término de los Ayuntamientos.

En cuanto a los vehículos, podrán ser catalogados por dos tipos:

• Grupo A: los que tienen matrícula española. Estos, además, estarán exentos de que tener que realizar un informe favorable en un laboratorio acreditado por la comunidad autónoma.
• Grupo B: los que han sido importados del extranjero o han estado fuera de la circulación. Estos vehículos sí que necesitarán presentar un informe específico para circular.

Asimismo, también las motocicletas que tengan al menos 30 años o más, que estén matriculadas y con la ITV en vigor bastará pagar una pequeña tasa para que se puedan clasificar como históricas, con inspecciones técnicas a partir de ahora cada cuatro años.

En España hay registrados unos 44.000 vehículos históricos, muchos menos que en otros países como Reino Unido (1,5 millones), Francia (400.000) o Alemania (casi 600.000).

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