El Ford Explorer es el primer coche eléctrico producido en Europa de la firma del óvalo azul, un SUV del segmento C -tamaño mediano- que comparte ciertos elementos con el Volkswagen ID.4 como la plataforma modular MEB del fabricante alemán.

Ambas marcas firmaron en 2020 un acuerdo para utilizar tecnologías conjuntas, es decir, Ford emplearía la arquitectura mencionada de Volkswagen para algunos de sus modelos. Por este motivo, el Ford Explorer no cuenta con una plataforma de desarrollo propio.

No obstante, la compañía americana anunció que "Ford reducirá su dependencia de la tecnología de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen a medida que el fabricante de automóviles estadounidense cambia su línea europea a solo eléctrica", según destacó el diario alemán, Automobilwoche.

Ford Explorer eléctrico.

Concretamente, el SUV americano se fabrica en el Centro de Vehículos Eléctricos de Ford en Colonia (Alemania), tras haber realizado una inversión de 2.000 millones de dólares. La planta cuenta con una capacidad de producción anual de 250.000 coches eléctricos, si bien su objetivo para el año 2026 es llegar a los dos millones.

Precio: ¿cuál es más barato?

Para la versión de autonomía extendida del Ford Explorer, que cuenta con una potencia de 286 CV, el fabricante ha anunciado un precio de salida de 46.600 euros (incluyendo campaña de lanzamiento). Sin embargo, más adelante se comercializará una variante con una batería de menor tamaño.

Si lo comparamos con el Volkswagen ID.4, este tiene un coste de partida de 43.460 euros en su versión Pro con 286 CV, mientras que el motor más potente con 340 CV, el GTX, arranca en 55.310 euros. A continuación vamos a desglosar todos los precios de ambos SUV:

Ford Explorer

Modelo PVP
Explorer Rango Extendido RWD 286 CV 77 kWh  46.600 € 
Explorer Premium Rango Extendido RWD 286 CV 77 kWh  49.582 € 
Explorer Rango Extendido AWD 340 CV 79 kWh  55.851 € 
Explorer Premium Rango Extendido AWD 340 CV 79 kWh  58.851 € 

Volkswagen ID.4

Modelo PVP
ID.4 Pro 286 CV 77 kWh 43.460 € 
ID.4 Pro 4Motion 286 CV 77 kWh  45.250 € 
ID.4 Pro Más 286 CV 77 kWh 45.337 € 
ID.4 Pro 4Motion Más 286 CV 77 kWh 47.122 € 
ID.4 GTX 340 CV 77 kWh 55.310 € 

Como se puede observar, el Volkswagen ID.4 es más barato que el Ford Explorer si se comparan las versiones de 286 CV y batería de 77 kWh de ambos modelos. Esa diferencia de más de 3.000 euros es, probablemente, para compensar la inversión en la plataforma del Grupo Volkswagen.

Motores y autonomía

En el apartado de motores, el Ford Explorer ofrece dos rangos de potencias y baterías. Por un lado, se encuentra la versión con 286 CV y la batería de 77 kWh, que puede alcanzar un recorrido eléctrico de 602 kilómetros con el acabado básico.

La variante más potente con 340 CV integra una batería de 79 kWh, con la que tiene una autonomía de 566 kilómetros ligada al equipamiento básico. Más adelante llegarán opciones con baterías más pequeñas. Para recargar la batería, el Ford Explorer admite una potencia máxima de 135 kW para la de menor tamaño y de 185 kW para la más grande.

Volkswagen ID.4.

En el Volkswagen ID.4 encontramos un esquema prácticamente igual pero siempre con una batería de 77 kWh. El modelo alemán también cuenta con dos potencias de 286 y 340 CV, cuya autonomía llega a los 550 kilómetros. A la hora de alimentar su batería, puede cargar como máximo a 135 kW en la versión trasera (Pro) y a 175 kW en la variante de tracción total (Pro 4Motion y GTX).

Equipamiento

En cuanto al equipamiento de los SUV eléctricos, el Ford Explorer cuenta con dos pantallas: una de 14,6 pulgadas central para el sistema multimedia Ford SYNC Move, dispuesta en posición vertical como en el Ford Mustang Mach-E. Esta puede ajustarse en altura e inclinación hasta 30 grados.

El cuadro de mandos del modelo americano es de 5,3 pulgadas, donde se muestran los principales datos de conducción, el nivel de carga de la batería y detalles sobre los asistentes a la conducción. Por otro lado, además de contar con un total de 4 puertos USB de tipo C, en la consola central incorpora un cargador inalámbrico para dos teléfonos móviles.

Interior del Ford Explorer.

Otros elementos interesantes que incluye de serie son las llantas de aleación de 19 pulgadas, asientos eléctricos Sensico (parcialmente con material sintético), conectividad con Android Auto y Apple CarPlay sin cables y el volante y asientos calefactables, entre otros.

El interior del Volkswagen ID.4 presenta un estilo más minimalista que el Explorer, con una pantalla multimedia central de 12,9 pulgadas y un cuadro de mandos que ahora es independiente al selector de marchas. Asimismo, incluye de serie Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, llantas de 19 pulgadas, retrovisores plegables eléctricamente y sensores de aparcamiento.

Medidas y maletero

Entre ambos modelos no hay una diferencia significativa de tamaño. El Ford Explorer mide 4,46 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,60 metros de alto, mientras que el Volkswagen ID.4 abarca 4,58 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,63 metros alto.

En términos de maletero, el Volkswagen ID.4 tiene una capacidad mayor, con un volumen de 543 litros. Por su parte, el SUV americano cuenta con 470 litros.

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