Los expertos 'archivan' el caso de Tesla de Semana Santa: los puntos de recarga "se usan poco y no se saturan"

Pese a que en la última Semana Santa hubo muchas críticas con las colas y esperas con los coches eléctricos en los puntos de recarga, lo cierto es que la realidad es bien diferente.

Tanto es así que, desde AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica), no dejan de señalar que la tasa de ocupación sigue siendo "baja".

En concreto, según esta organización "los puntos de recarga se mantienen en una utilización media del 6,3%. En este sentido, es evidente que sigue siendo una tasa de uso baja, muy alejada de un escenario de saturación", señalan.

En este sentido, desde Aedive afirman que el número de puntos de recarga de acceso público operativos en España "se ha incrementado prácticamente un 40% (39,98%) en el primer trimestre de 2024 respecto a los datos del mismo periodo de 2023 (23.003 puntos)", afirman.

Este aumento se traduce en un total de 32.200 puntos de recarga de acceso público operativos, acumulados hasta el 31 de marzo de 2024.

En la tabla inferior se puede apreciar la distribución por rangos de potencia, donde se refleja también un crecimiento del 6,1% si se compara el número del primer trimestre de 2024 con el último trimestre del año pasado (30.350).

Estación de puntos de recarga de Iberdrola BP Pulse.

600 puntos de recarga por mes

En concreto, en el primer trimestre de 2024 se han instalado y puesto en marcha un total de 1.850 puntos de recarga de acceso público, con una media de 600 infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos (IRVE) al mes.

En este sentido, por tanto, cabe destacar que los puntos de recarga por encima de 22 kW ya suponen el 34% del total.

Por tanto, según esta asociación "existe una infraestructura de recarga pública adecuada para viajes de larga distancia, con un creciente interés de los Operadores (CPOs, Charge Point Operators) en el despliegue de puntos de recarga por encima de 50 kW (ultrarrápidos): 3.075 puntos de recarga de este tipo en el primer trimestre de 2024".

Estación de carga de Endesa.

Asimismo, existen actualmente "45 Operadores de Puntos de Carga (CPO) que operan en España, con importantes planes estratégicos de crecimiento en red de puntos de recarga", señalan desde Aedive.

Además, también desde esta asociación señalan que "Cataluña, Madrid y Andalucía son las tres comunidades autónomas con una mayor red de infraestructuras de recarga eléctrica".

Y en relación con las proporciones, la infraestructura de recarga sigue aproximadamente el crecimiento de un punto de recarga por cada cinco coches vendidos. Y la prueba es que en el último año completo (2023) se instalaron algo menos de 9.000 puntos de recarga para los casi 52.000 coches vendidos. Por tanto, estamos hablando de un punto de recarga por cada menos de seis coches.

Estación de carga de Repsol.

Iberdrola | BP Pulse: 1.220 puntos de entre 150 y 350 kW

Precisamente junto al balance de la infraestructura, también prácticamente cada día se conocen noticias importantes que denotan la expansión de la red.

Un buen ejemplo de ello es el caso de Iberdrola | BP Pulse, que acaba de resultar adjudicataria de 50,1 millones de subvención para acelerar el despliegue de infraestructura de recarga eléctrica.

En concreto, este proyeto subvencionado supone el despliegue de 1.220 puntos de alta potencia entre los años 2023 y 2026 en la red de transporte de interés general (TEN-T) de España y Portugal. En concreto, este reparto se hará de la siguiente manera: 1.014 puntos ultrarrápidos de más de 350 kW y 206 puntos de más de 150 kW.

La financiación procederá del Fondo de Infraestructuras para los Combustibles Alternativos (AFIF), que forma parte del Mecanismo Europeo de Interconexión (MIE), que tiene como finalidad apoyar especialmente los objetivos establecidos en el nuevo reglamento para el despliegue de infraestructuras de combustibles alternativos (AFIR) a lo largo de la red de transporte europea (RTE-T).

La empresa conjunta Iberdrola | bp pulse, desde que se creara en diciembre de 2023, busca liderar el despliegue de la infraestructura de recarga pública rápida y ultrarrápida para el vehículo eléctrico en España y Portugal.

La empresa tiene previsto desplegar 5.000 puntos de recarga pública rápida y ultrarrápida para el año 2025 y 11.700 para 2030, invirtiendo para ello 1.000 millones de euros.

Cargadores de Inteligentes desarrollados por Vega Chargers.

Endesa inaugura nuevas estaciones de 300 kW

Otro ejemplo del crecimiento de la infraestructura es la inauguración realizada por Endesa en la comunidad de Cataluña, en los alrededores de la A2 y a muy pocos kilómetros de Cervera (Lleida).

Este nuevo centro de recarga cuenta con 6 plazas de recarga, con tres cargadores ultrarrápidos de 300 kW. Esto permite en los coches que mejor cargan una parada de entre 5 y 10 minutos para añadir 100 kilómetros aproximadamente.

Desde el punto de vista de red de distribución, debido a la alta potencia de las instalaciones (cerca de 1 MW en total), estas requieren de una conexión a la red eléctrica de media tensión con un centro de transformación propio.

Endesa, dentro de su plan de despliegue de infraestructura de recarga, ya cuenta con otros Hubs de recarga ultrarrápidoen ubicaciones clave para facilitar los viajes por carretera, como son la estación de Andamur en Guarromán (Jaén) o el de Pozuelo de Alarcón (Madrid).

En conjunto, Endesa, dentro de su plan de desarrollo de infraestructura de recarga pública, ha desplegado más de 5.600 puntos de recarga por toda España de todas las tecnologías (más de 1.100 en Cataluña). Del total, más de 600 puntos son de tecnología ultrarrápida con potencias de entre 150 kW y 350 kW y que, en su mayoría, están situados en zonas próximas a carreteras.

Llegan los cargadores inteligentes

Otro aspecto también interesante de los puntos de recarga es que cada vez son más inteligentes. Una buena muestra de ello es la alianza realizada entre Vega Chargers y Huawei. Esta alianza ha permitido traer a Europa el cargador HPC Constellation 720 kW.

Se trata de una innovación en los sistemas de recarga de vehículos eléctricos mediante la cual toda la potencia se encuentra en una unidad central, llamada Power Cabinet, con potencia de salida total de 720 kW, la cual está unida a un máximo de 6 surtidores dobles (12 vehículos) con conectores CCS2.

De esta manera cada uno de estos conectores tiene una potencia máxima de hasta 480 kW, con lo que se consigue maximizar la energía entregada a cada vehículo, independientemente de las características del mismo.

Hoy en día existen coches con potencias de admisión de 40 kW y hasta 270 kW. Con este sistema, por tanto, si viene un coche con menos potencia de carga se le da esos 40kW que pide y el resto, se guarda para los diferentes vehículos que vayan llegando, para así maximizar la potencia disponible según las capacidades de cada vehículo.

En definitiva, más potencia disponible, lo que se traduce en más energía entregada, usuarios más felices y propietario del sistema que genera más beneficios por la energía.