¿Se puede viajar con un coche eléctrico a la playa sin parar en un punto de recarga? Esto es lo que nos hemos preguntado en EL ESPAÑOL. Y para dar respuesta a esta pregunta hemos tomado como ejemplo uno de los últimos coches eléctricos con mayor autonomía que existe en la actualidad. Se trata del Renault Scénic, que recientemente además, ha sido premiado con el galardón de nuevo Coche del Año en Europa 2024.

Este nuevo Renault Scénic es el último coche eléctrico de la firma del rombo. Es un nuevo modelo se suma a los coches de combustión de Renault -la gran mayoría híbridas de gasolina- como el Arkana, Austral y Clio. Y, además, es otro modelo dentro de la oferta eléctrica de Renault junto con el Renault Mégane y los próximos Renault 4 y Renault 5.

Este Renault Scénic, por tanto, es el segundo modelo de 'volumen de Renault' en su oferta de coche eléctrico. Además, ha sido perfeccionado respecto al primer gran lanzamiento, el Renault Mégane. No obstante y antes de conocer si podremos llegar a la playa con él, analizaremos todos los detalles de este modelo...

Renault Scénic: medidas de este coche eléctrico

Comenzando por las medidas el Renault Scénic tiene una longitud de 4,47 metros, una anchura de 1,86 metros y una altura de 1,57 metros. Además, su distancia entre ejes es de 2,78 metros. En relación con la capacidad del maletero es de 545 litros.

Se trata de unas dimensiones notables, puesto que estamos hablando de unas medidas que ya permiten plantearse estre coche como único coche en la familia. De hecho, con estas medidas, estamos hablando de un coche que compite con los SUV de tamaño compacto (SUV-C y también SUV-D). Estamos hablando de competidores como:

• Peugeot E-3008
• Volkswagen ID.4
• Skoda Enyaq iV
• Nissan Ariya
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV 6
• Tesla Model Y
• Aiways U5
• MG Marvel R
• Toyota BZ4X
• Subaru Solterra

Y si ampliamos a premium también tendríamos:

• Mercedes EQB
• Lexus UX 300e
• Audi Q4 e-tron
• Audi Q4 e-tron Sportback
• BMW iX1
• BMW iX2
• Lexus RZ
• BMW iX3
• Mercedes EQC

Respecto a todos ellos el Renault Scénic es de los más pequeños, ya que todos los principales rivales (Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq y Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Peugeot E-3008 y Nissan Ariya, entre otros) tiene un mayor tamaño. En cuanto al Tesla Model Y que puede ser un rival, pero es casi 30 centímetros centímetros mayor. A continuación, se puede ver el tamaño del Scénic respecto a sus competidores:

Donde destaca especialmente el Renault Scénic es en el apartado de peso, ya que es de los coches más ligeros de la categoría tal y como se puede ver a continuación:

Batería de gran capacidad

En cuanto a la gama de motores y baterías este Renault Scénic cuenta con dos versiones bien diferenciadas. Una de ellas es la versión inicial con una potencia de 170 CV y una batería tiene una capacidad de 60 kWh que le otorga una autonomía de 430 kilómetros y un consumo oficial de 16,3 kWh. Y la versión más capaz que es la que vamos a probar a continuación con un motor de 220 CV, una batería de 87 kWh, una autonomía de 625 kilómetros y un consumo de 16,8 kWh.

En el siguiente cuadro se resume la opción de motores de este modelo:

En la siguiente tabla se puede ver cómo queda el Renault Scénic por consumo respecto a algunos de sus rivales.

Carga rápida y lenta

Siguiendo con la capacidad de carga, el Renault Scénic puede cargar hasta 22 kW (en opción) en alterna y hasta 150 kW en corriente continua.

La cifra de carga en alterna es muy buena y la de corriente continúa también es alta, si bien no es de las mejores, tal y como se puede ver a continuación:

Llegará el Renault Scénic a la playa

Llega el momento de responder a la pregunta de si llegará el Renault Scénic a la playa sin tener que parar a recargar. Y aquí para contestar a la pregunta vamos a tomar algunos destinos diferentes de playas para saber dónde podremos llegar y dónde no podremos llegar sin cargar.

Así que comenzamos con los posibles destinos de playa como, por ejemplo:

• Madrid | Valencia | 367 kilómetros
• Madrid | Santander | 441 kilómetros
• Madrid | Alicante | 450 kilómetros
• Madrid | Málaga | 560 kilómetros
• Madrid | A Coruña | 599 kilómetros
• Madrid | Cádiz | 667 kilómetros

Si ahora lo que hacemos es analizar el consumo real en autopista, tenemos que la cifra puede variar dependiendo de factores como la climatología o la velocidad media. Sin embargo, podemos tener como media unos 22 o 23 kWh, ya que con una climatología benévola estaremos en torno a los 20 kWh y con mucho frío subiremos hasta los 25 kWh. Así que el hecho de tomar como media los 22 o 23 kWh mencionadas puede ser una medida razonable.

Siguiendo ahora con la capacidad de la batería vemos que tiene una capacidad neta de 87 kWh. Por tanto, aquí tenemos un primer dato a tener en cuenta. Con esta cifra de la batería, estaremos hablando de una autonomía real de 386 kilómetros con un consumo de 22,5 kWh.

Por lo tanto, con este coche sí nos daría para llegar a la playa de Valencia capital sin necesidad de recarga si bien prácticamente nos daría para llegar casi con cero kilómetros de autonomía. Sin embargo, no nos daría sin parar para ir al resto de playas mencionadas (Santander, Alicante, Málaga, Coruña o Cádiz).

De ahí que lo que hayamos calculado ahora sería cuántas paradas serían necesarias para llegar a la playa, qué tiempo de parada y cuánta energía habría que recargar... Y aquí es donde vemos que serán entre una y dos paradas dependiendo de si el estino está a 400 kilómetros, a 500 kilómetros o incluso a 600 kilómetros.

Por lo tanto, con esta última tabla queda claro que en primer lugar se puede viajar a la playa en coche eléctrico. Eso sí, requiere de una planificación. Una planificación en las que las paradas se tienen que realizar con planificación. Pero también queda claro que parando en puntos de recarga ultrarrápida estamos hablando de una o dos paradas de alrededor de 20 minutos. Son, por tanto, pocas paradas e incluso a nuestra opinión imprescindibles para seguir la marcha.