Atención familias: este SUV es bonito, tiene un precio de derribo, buenas calidades y viene muy equipado

Omoda está de moda. Este es el eslogan que ha cogido como referencia Omoda para su lanzamiento en España. Y lo cierto es que podemos decir que lo están cumpliendo a rajatabla. Entre otras razones porque prácticamente han vendido todos los coches que han llegado a España en estos primeros meses de su comercialización en nuestro país.

En concreto, hasta ahora llevan cerca de 750 coches matriculados en solo tres meses, apenas les quedan unos 150 coches por vender en la campa y están a la espera de que lleguen más coches en los barcos para atender la demanda. Con todo ello y siguiendo este ritmo podrían llegar a tener una cuota total del mercado del 1% en un año completo de comercialización, lo que podría suponer algo menos de 10.000 coches en un año (aquí el líder chino hasta ahora es MG con cerca de 30.000 coches al año después de unos tres años en el mercado).

No obstante, vayamos por partes… Y lo primero que hay que señalar es quién es Omoda.  Pues bien, Omoda es una marca del Grupo Chery. Y el Grupo Chery es uno de los principales fabricantes chinos de coches. No es el que mayor volumen tiene (puesto que en 2023 vendió casi 1,9 millones de coches y el gran líder es SAIC con cinco millones), pero sí es el que más coches exporta al exterior (en 2023 casi un millón de coches se matriculó fuera de China).

Chery, además, es un grupo que cuenta con cerca de 17 fábricas, está presente en 80 países, tiene cerca de 80.000 empleados y en su porfolio hay diferentes marcas: está la propia Chery, Omoda, Jaecoo (que está situada por encima de Omoda) y después otras como Exeed, Karry o Jetour.

De todas ellas, la que primero llega a España es Omoda con el Omoda 5, que actualmente está disponible con un motor de gasolina (más adelante llegará el eléctrico puro -segundo cuatrimestre- y con toda probabilidad después la gama se incrementará con al menos una versión híbrida). Después vendrá el Omoda 7 en 2025 y también más adelante podría aumentar la gama, además de incorporarse los modelos de Jaecoo (marca situada por encima de Omoda).

Además, estas primeras unidades llegan importadas y completamente terminadas al puerto de Barcelona. Sin embargo, para la segunda mitad del año, la antigua fábrica de Nissan podría comenzar a realizar un ensamblaje final del coche, lo que permitirá decir a Omoda que la fabricación última del coche se realiza en España y, por tanto, Europa. De esta manera, Omoda podría sortear a unos aranceles que pretende imponer a la Unión Europea a las marcas chinas y que en total rondarían el 20% (actualmente tienen el 10%).

Cómo es el Omoda 5

Una vez junto a él, tenemos que reconocer que es un coche que llama la atención. Destacan elementos como la parrilla con una rejilla poderosa en forma de diamantes, por los faros de led en forma de T y por los grupos traseros con un diseño similar al de las teclas de piano…

El Omoda 5 es un coche de tipo SUV. Por su tamaño (4,4 metros) compite contra modelos como el Nissan Qashqai (que es el actual líder de la categoría), MG ZS, Peugeot 2008, Volkswagen T-Roc, Toyota C-HR y Dacia Duster, entre otros. A continuación, detallamos todos los modelos que pensamos que pueden competir con este Omoda 5:

• Nissan Qashqai
• Seat Ateca
• Dacia Duster
• Kia XCeed
• Toyota C-HR
• Kia Niro
• Hyundai Kona
• MG ZS
• Peugeot 2008
• Volkswagen T-Roc
• Cupra Formentor
• Opel Frontera
• Skoda Kamiq
• Renault Symbioz

Se trata, por tanto, de una categoría muy potente puesto que ronda el 30% del mercado. Esto significa que si en España terminamos el año rondando el millón de unidades, alrededor de 300.000 coches aproximadamente pertenecerían a este segmento.

Medidas del Omoda 5

Continuando con las dimensiones, el Omoda 5 es un coche que mide 4,4 metros de largo, 1,82 metros de ancho, 1,58 metros de alto y 2,63 metros de batalla.

Con estas dimensiones podemos decir que el modelo más parecido en lo que a tamaño se refiere son el Seat Ateca, Nissan Qashqai, Hyundai Kona, Kia XCeed o incluso Dacia Duster. Eso sí, habría que compararlo solo con las versiones con motor de gasolina, sin hibridación y con etiqueta C puesto que al menos por el momento el Omoda 5 solo está disponible con motor de gasolina, como luego veremos.

Maletero del Omoda 5

En cuanto al maletero, dispone de 360 litros. Es una cifra pequeña si se compara con el resto de modelos:

Medidas interiores del Omoda 5

Continuando con las dimensiones interiores y comenzando con las plazas delanteras, tenemos que la habitabilidad es razonablemente buena para dos adultos de tamaño medio. Cuenta con 144 centímetros de ancho y con 96 centímetros de alto (en la versión con techo panorámico). Con estas medidas, la anchura es buena, si bien la altura entre la banqueta y el techo es mejorable, ya que la gran mayoría de posibles rivales cuentan con casi 100 centímetros.

Siguiendo con las plazas traseras podemos señalar que el espacio es también razonable para dos adultos. Sorprende que apenas tenga túnel de transmisión. En cuanto a dimensiones, el Omoda 5 ofrece 137 centímetros de ancho y 95 centímetros de alto. Esto significa, por tanto, que las plazas traseras (si lo comparamos con sus rivales) son casi mejores que las delanteras.

Motor y consumo del Omoda 5

Seguimos con el motor del Omoda 5. Y aquí podemos señalar que solo está disponible con una única versión. Se trata de un motor de 1,6 litros y 186 CV desarrollado por Chery (según señalan desde la marca). Es un motor de cuatro cilindros, con inyección directa, un par de 290 Nm. y que cuenta con un consumo medio oficial WLTP de 7,5 litros de media (luego veremos si se cumple esta cifra).

Este propulsor está asociado una caja de cambios de siete velocidades y doble embrague. En cuanto a las prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 206 km/h.

Equipamiento y acabados

Continuando con el equipamiento, desde Omoda lo han querido poner fácil y solo ofrecen dos posibles niveles a elegir: el Comfort y el Premium.

Comenzando por el Comfort de serie cuenta con: Selector de modos de conducción, freno de estacionamiento eléctrico, llantas de aleación de 18 pulgadas, cámara de visión trasera, control de velocidad de crucero adaptativo, recomendador de velocidad, alerta de cambio involuntario de carril, detector de punto ciego, alerta de colisión frontal, faros full led, asientos de piel, ajuste eléctrico del asiento del conductor, ajuste eléctrico del asiento del pasajero, asientos delanteros calefactables, asientos delanteros con ventilación, climatizador, arranque sin llave, acceso sin llave, arranque del motor a distancia, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, dos pantallas digitales de 10,2 pulgadas, bluetooth, sistema por voz inteligente, tomas de carga USB delanteras y trasera, carga inalámbrica de teléfono móvil…

Y por 2.000 euros adicionales se puede adquirir el acabado Premium que incorpora el climatizador automático bizona, la cámara 360, el volante calefactado, portón trasero eléctrico, techo solar eléctrico, faros antiniebla, control inteligente de luces altas, sensor de lluvia, ocho altavoces Sony y pintura bicolor.

Precio del Omoda 5

Ahora llega el momento de analizar el precio, una de las razones de compra más interesantes de este coche. Según Omoda este coche parte de los 27.900 euros precio PVP para la versión Comfort. Sin embargo, también la propia marca anuncia que el precio al contado del coche es de 26.265 euros. Por lo tanto, esto significaría que cuenta con una campaña inicial de 1.635 euros.

Sin embargo, si el coche se financia, pasa a costar 23.649 euros (es decir 2.616 euros menos). Además, la propuesta de financiación es muy interesante puesto que parte de una entrada de 7.673 euros, un total de 48 cuotas de 149 euros y una cuota final de 14.264 euros. Esto significa que el precio total financiado es de poco más de 29.000 euros. En cuanto al precio promocional de 22.990 euros, es entregando un coche viejo a cambio.

Repasamos a continuación los precios del Omoda 5:

• Precio al contado 26.265,22€

• Precio financiando 23.649,44 €
• Entrada inicial: 7.673 euros
• Cuotas: 48 cuotas de 149 euros
• Cuota final: 14.265 euros
• Precio Total financiado 29.493 euros

Precios del Omoda 5 respecto a sus rivales

Llega el momento de compararlo con sus rivales. Y aquí podemos ver que el Omoda 5 es de los coches más baratos de su categoría. Por ejemplo, no es más barato que un MG ZS (este es más económico) pero a cambio el ZS es algo más pequeño y es menos potente. Por tanto, si lo comparamos con el MG HS (el siguiente nivel) el Omoda es más económico. Y, por supuesto, también es más económico que un Hyundai Kona, Skoda Karoq, Seat Ateca y Cupra Formentor, entre otros.

Al volante del Omoda 5

Una vez al volante, el Omoda 5 nos deja sensaciones muy buenas y otras que pueden ser mejorables. Comenzando por los aspectos destacables, por ejemplo, sobresale el diseño del coche que es llamativo, también destacan las calidades, puesto que los ajustes y los plásticos son más que razonables. Y también sobresale especialmente el alto nivel de los acabados.

También nos ha gustado mucho su interior, con una doble pantalla de 10,2 pulgadas, con buenos gráficos, unos menús sencillos pero rápidos y con la posibilidad de vincular rápidamente el móvil con Android Auto y Apple CarPlay. Además, el equipamiento que trae el vehículo es de auténtico lujo. Esto es, junto con el precio, otro aspecto clave.

¿Qué es mejorable? La dirección es algo blanda y no da una gran información, el cambio de marchas también da la sensación de que el motor se revoluciona demasiado y, por último, los consumos son algo elevados (en torno a los 8,5 litros).

Aun así, pensamos que por este precio (sobre todo financiado) este coche es una excelente opción para aquellas familias que buscan un SUV compacto, con un precio ajustado y no necesariamente necesitan un modelo con etiqueta eco de la Dirección General de Tráfico. ¿Lo compraríamos? ¡Sí… lo compraríamos, es muy recomendable!