Desde 2023, la firma nipona tiene en su cartera de productos al Lexus LBX. Se trata del SUV más pequeño de la gama, ya que su enfoque es más bien urbano. Por tanto, se posiciona por debajo del Lexus UX, con una diferencia de tamaño de 30 centímetros.

Al tratarse de una marca premium, el Lexus LBX compite directamente contra modelos como el Audi Q2 o DS3, dos coches que ya llevan bastantes años en el mercado, sobre todo en el caso del SUV alemán. No obstante, el todocamino japonés también puede quitarle los clientes al Audi A3, Mercedes Clase A o BMW Serie 1.

Y es que hasta ahora el fabricante no contaba con ningún coche claramente juvenil. Sin embargo, el Lexus LBX, gracias a su diseño desenfadado y dimensiones contenidas, es un buen recurso para atraer a ese tipo de perfiles. Además, su precio es bastante inferior al del Lexus UX, algo que le da más oportunidades de compra.

Precios

Ahora vamos a repasar los precios del Lexus LBX, cuyo coste de partida es de 33.900 euros. Se puede elegir entre cuatro acabados: Elegant, Emotion, Cool y Relax.

Si lo comparamos con sus rivales, los precios quedan así:

Como se puede apreciar, el B-SUV se coloca en un término medio respecto a sus competidores. En cambio, uno de los aspectos que le aporta más ventaja frente al resto de modelos es su sistema híbrido. La mayoría son de combustión de gasolina o, como máximo, con hibridación ligera.

Plataforma y medidas

Si analizamos las medidas, el Lexus LBX es un coche para entornos de ciudad y, por ello, comparte algunos elementos con el Toyota Yaris y Toyota Yaris Cross. De manera concreta, este SUV se asienta sobre la plataforma GA-B.

En cuanto a sus medidas, abarca 4,19 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,54 metros de alto, si bien su distancia entre ejes es de 2,58 metros. Respecto al Yaris Cross se puede comprobar que la batalla es 2 centímetros mayor y la altura es menor. 

Motor híbrido

El Lexus LBX está únicamente disponible con un motor híbrido de 136 CV. Este sistema de propulsión está compuesto por un bloque térmico de 91 CV, uno eléctrico de 94 CV y una batería de 1 kWh. De manera combinada, tiene un consumo homologado de 4,5 l/100 km.

Cabe recordar que hasta ahora el Grupo Toyota había utilizado un motor de 1.5 litros, una mecánica bastante similar pero con una potencia inferior de 116 CV. Este motor del Lexus LBX se asocia con una transmisión continua variable electrónica e-CVT, que actúa sobre el eje delantero. Además, todo ello brinda una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos.

Interior de gran calidad

El interior del Lexus LBX goza de buenos acabados, con materiales de calidad y superficies con un tacto muy agradable. Algo destacable de la firma es que siempre cuida cada detalle y, al tratarse de la marca premium del Grupo Toyota, la diferencia es notable respecto a un Toyota Yaris Cross.

En el apartado tecnológico, encontramos un cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas que se complementa con un Head-Up Display. Este se ubica por encima del salpicadero y proyecta datos relevantes de la conducción, de manera que el conductor no tiene que apartar la mirada de la carretera.

La pantalla central multimedia es de 9,8 pulgadas y resulta muy ergonómica y sencilla de manejar. El sistema de la misma admite Apple CarPlay y Android Auto sin cables, así como otras funciones como el control por voz. Por otro lado, el LBX también cuenta con cargador de smartphone inalámbrico y hasta cinco puertos USB de tipo C.

Algo curioso del B-SUV es la apertura de las puertas, ya que integran un pulsador eléctrico para abrirlas en lugar del clásico tirador. Además, si detectan en el exterior un objeto con el que podemos colisionar, no permitirán su accionamiento.

Impresiones de conducción

Hora de conducir el Lexus LBX. A pesar de sus reducidas dimensiones, el SUV nipón es un coche capaz ofrecer una buena habitabilidad en el puesto del conductor. No obstante, si se trata de una persona relativamente alta, la plaza trasera se verá muy perjudicada. 

La calidad de rodadura es excelente, con buen aplomo y confort a bordo. En la consola central se pueden seleccionar dos modos de conducción: Eco y EV. Cada uno responde a necesidades diferentes, si bien el primero es para conseguir consumos eficientes y el segundo es para circular en modo eléctrico si la batería lo permite.

Dicho esto, cabe puntualizar que la pequeña batería del LBX está pensada para asistir al motor térmico, no para recorrer largos trayectos. Gracias a ella, este SUV urbano puede presumir de realizar consumos de 5,3 l/km, una marca que hemos obtenido durante nuestra experiencia.