Tras la integración del motor de 130 CV (130H) en el Toyota Yaris, ahora se suma el exitoso SUV del segmento B -tamaño pequeño- de la firma nipona. Con esta importante novedad del Toyota Yaris Cross, la marca ha aprovechado para mejorar otros aspectos como el confort en marcha, el sistema multimedia y la seguridad a bordo.

No obstante, el motor de 116 CV (120H) se mantendrá para la versión de entrada, el Active Plus, destinado principalmente a flotas y empresas. Cabe destacar que gracias a esta mecánica el Toyota Yaris Cross ha conseguido comercializar más de 30.000 unidades en España desde su lanzamiento en 2021, coronándose como el líder de su categoría.

Está claro que el fabricante ha sabido dar con la fórmula mágica, puesto que ha adelantado a otros modelos que tenían mucha más antigüedad en el mercado. En este sentido, el segmento de los B-SUV cuenta con hasta 34 coches entre los que elegir como el Seat Arona, Renault Captur, Ford Puma, Nissan Juke, Peugeot 2008 o MG ZS, entre otros.

Mejoras del motor

En su interior equipa el ya conocido sistema híbrido de 1.5 litros, con la diferencia de que el motor-generador eléctrico es más potente. De esta manera, pasa de los 80 a los 84 CV y de 141 a 185 Nm de par. Gracias a esto, el Toyota Yaris Cross puede alcanzar un 12% más de potencia total en comparación con el motor de 116 CV.

En cuanto a sus consumos, la versión 130H cifra entre 4,8 y 5,1 l/100 km, mientras que la variante 120H consigue 4,5 l/100 km. Este es uno de los puntos más destacables del SUV nipón, su eficiencia en carretera. A continuación vamos a repasar qué consumos presentan sus principales rivales con tecnología microhíbrida o híbrida convencional:

Como se puede apreciar, el Toyota Yaris Cross tiene el consumo más bajo de su categoría. Debido al aumento de la potencia eléctrica, el B-SUV puede moverse en modo cero emisiones a velocidades mayores, lo que hace que el motor térmico trabaje menos y, en consecuencia, el consumo de combustible sea menor. Asimismo, la batería ayuda a que el motor de gasolina pueda funcionar a menos revoluciones al arrancar y al acelerar.

Por otro lado, con la mecánica de 130 CV el modelo japonés es algo más rápido, realizando el 0 a 100 km/h en 10,7 segundos, si bien con el motor de 116 CV lo consigue en 11,2 segundos.

Nuevos acabados y equipamiento

Otra de las novedades del Toyota Yaris Cross es la gama de acabados, compuesta por el Active Plus, Style, GR Sport y Premiere Edition. La primera opción, como ya hemos mencionado, es la única que incluye el motor de 116 CV. Esta incluye una pantalla multimedia de 10,5 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cristales traseros oscurecidos, toma de USB-C y tapicería de tela negra.

El acabado Style añade sensores de aparcamiento delanteros y traseros con frenado automático, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, cargador de smartphone inalámbrico y llantas de 18 pulgadas, entre otros. Un nivel por encima, el Premiere Edition, se ofrece con una nueva y exclusiva pintura denominada como Urban Khaki (verde) bitono, así como con unas llantas únicas de 18 pulgadas.

En lo más alto de la gama se encuentra el GR Sport, con llantas de 18 pulgadas en color gris oscuro, asientos deportivos personalizados con costuras rojas e insignias GR y GR Sport tanto en el interior como en el exterior del vehículo. A esto se suman unas suspensiones más duras para conseguir una conducción más deportiva.

Además del GR Sport, el Toyota Yaris Cross también se puede configurar con el pack GR Sport Plus. Este incluye acceso con la llave inteligente digital, Head-Up Display de 10 pulgadas y portón automático con apertura de manos libres.

Precios

El Toyota Yaris Cross tiene un precio de partida de 26.450 euros con la versión Active Plus 120H. Así queda el resto de la gama:

Asimismo, la marca también cuenta con opciones de financiación. En el caso de Toyota Easy Plus, se puede adquirir el Yaris Cross con el acabado Style 130H mediante 48 cuotas de 150 euros, una entrada de 9.000 euros y una cuota final de 16.478 euros. Con esta modalidad se incluyen tanto el mantenimiento como la garantía durante 4 años.

Impresiones de conducción

En EL ESPAÑOL ya nos hemos puesto a los mandos de este actualizado Toyota Yaris Cross. Nuestra prueba de conducción ha transcurrido por la isla de Mallorca, por lo que hemos circulado por carreteras secundarias y algunos tramos de autopista.

Al iniciar la marcha reseteamos los valores del consumo para empezar desde cero y observamos que cuenta con una generosa autonomía de 700 kilómetros con el depósito lleno. Elegimos entre los tres modos de conducción el Eco (también hay Normal y Sport) para tener una respuesta más eficiente del motor.

Cuando cogemos algo de velocidad, es notable la mejora del aislamiento en cuanto al ruido del motor, una particularidad del cambio automático de tipo CVT (Transmisión variable continua). Es cierto que este sonido se sigue escuchando, pero en menor medida. 

No es un coche que ofrezca una reacción rápida al acelerar, tarda unos segundos hasta que proporciona el empujón final. Por el contrario, su punto fuerte es obtener unos consumos contenidos gracias al sistema híbrido. Cuando soltamos el acelerador, el propio sistema retiene ligeramente el vehículo para recargar la batería, la cual alimenta al motor eléctrico.

Además, en la consola central podemos activar mediante un botón el EV Mode para poder circular (cuando el sistema lo permita) en modo eléctrico y que el motor térmico no consuma combustible. Con todo esto, el Toyota Yaris Cross ha conseguido un marca de 4,6 l/100 km.