Desde su llegada a España, la china Omoda está dando mucho que hablar. El pasado año EL ESPAÑOL pudo conocer en primicia (en China) a su primer SUV para el mercado europeo, el Omoda 5, un modelo del segmento C -tamaño mediano- que integra un motor térmico.

Tras unos meses a la venta, la gama del SUV chino se amplía con una versión eléctrica pura, el Omoda E5. Esta opción cero emisiones le dará más posibilidades a la marca de seguir creciendo, ya que, hasta la fecha, el fabricante no contaba con ningún coche con etiqueta eco o cero de la DGT.

Por tanto, al tratarse de un modelo eléctrico, le corresponde la pegatina cero con la que puede circular sin restricciones por los núcleos urbanos y estacionar en la calle totalmente gratis. No obstante, es importante analizar si el Omoda 5 EV podrá tener tan buena acogida comercial como su hermano de combustión, que destaca por un precio competitivo, buenas prestaciones y un diseño atractivo.

En línea con esto, durante los primeros meses de 2024, el Omoda 5 de gasolina ha conseguido matricular más de 700 unidades en España, un dato bastante positivo para tratarse de una firma tan nueva. La variante eléctrica tendrá como rivales al Hyundai Kona EV, Renault Scenic E-Tech y BYD Atto 3.

Precios del Omoda E5

El C-SUV tiene un precio de partida de 37.900 euros con el acabado de acceso Comfort, mientras que con el equipamiento Premium el coste se incrementa hasta los 39.900 euros. En ambos casos, son PVP oficiales que no incluyen descuentos, ofertas, ni cualquier otra ayuda a la compra. Respecto a sus competidores, los precios quedan así:

Como se puede apreciar, el Omoda E5 tiene el precio más bajo respecto a sus rivales, aunque con una mínima diferencia de 90 euros con el BYD Atto 3. Por ende, el SUV chino no sobresale precisamente en este apartado respecto a la competencia como si lo hace su hermano térmico (22.990 euros financiado).

Cabe recordar que se pueden descontar hasta 7.000 euros aplicando el Plan Moves 3 si se achatarra un coche viejo o 4.500 euros sin esta opción de achatarramiento.

Motor y autonomía

En cuanto a su mecánica, el Omoda 5 EV equipa un motor eléctrico con 150 kW (204 CV) y un par máximo de 340 Nm. Con esto, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 172 km/h.

Este sistema de propulsión se alimenta con una batería de 61,05 kWh de capacidad, con la que consigue una autonomía de 430 kilómetros (según el protocolo WLTP). Además, se puede recargar del 30 al 80% en un tiempo de entre 3 a 4 horas (con corriente alterna en una toma de 11 kW) o en 28 minutos (con corriente continua a 80 kW).

Respecto a sus rivales

Ahora bien, ¿qué potencia y autonomía tienen sus oponentes? A continuación lo analizamos:

Tal y como se muestra en la tabla, el Omoda E5 cuenta con las mejores prestaciones, ya que es el más potente y el que mayor autonomía tiene (comparando las versiones de acceso).

Autonomía de 7 años

Por otro lado, hay que destacar que la firma china ofrece 7 años de garantía o 150.000 kilómetros, algo que le hace diferenciarse muy positivamente. Al Omoda E5 le sigue el Hyundai Kona EV con 5 años de garantía, mientras que BYD Atto 3 o el Renault Scenic E-Tech cuentan con 3 años de garantía. 

Se espera que el C-SUV se ponga a la venta antes de verano en la red oficial de venta y postventa del fabricante, con 55 localizaciones a lo largo de todo el territorio nacional (incluidas las Islas Baleares y Canarias). A finales de este año la compañía elevará el número hasta los 70 concesionarios.