La firma nipona fue una visionaria de los SUV con el Nissan Qashqai, un modelo que acaba de actualizar su tercera generación. Desde su primera aparición en 2007, se han producido más de cuatro millones de unidades para los 140 mercados donde se comercializa. En este sentido, la planta de Sunderland (Reino Unido) ya fabrica el nuevo todocamino desde finales de mayo.

En nuestro país el Nissan Qashqai acumula más de 375.000 unidades vendidas entre las tres generaciones, siendo el vehículo con mayor éxito del fabricante japonés. En los primeros cinco meses del año ha conseguido matricular 8.738 coches, solo por detrás del Hyundai Tucson que ha alcanzado 9.168 ventas.

En EL ESPAÑOL nos hemos puesto a los mandos de este renovado modelo, cuyos principales cambios se centran en el diseño, el plano tecnológico y la conectividad. La categoría donde compite tiene importantes rivales como el mencionado Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota RAV4, Peugeot 3008 o Renault Austral, entre otros.

Precios y versiones

Este apartado es uno de los más interesantes del Nissan Qashqai. Aunque los coches se han ido encareciendo con el paso de los años por el alto componente tecnológico (entre otros factores), el crossover nipón es más barato que su antecesor con una diferencia de hasta 1.500 euros.

Si bien sigue manteniendo los mismos acabados conocidos como Acenta, N-Connecta, Tekna y Tekna Premium, ahora se suma uno más, el N-Design. Este destaca por una carrocería monocromática y unas llantas de 20 pulgadas de diseño exclusivo. En cuanto a los precios, quedan de la siguiente manera:

Como se puede apreciar, la variante de acceso es ahora 1.500 euros más barato que el modelo anterior, el N-Connecta tiene un coste de 1.050 euros menos y el Tekna presenta una diferencia de 1.000 euros. Por su parte, el Tekna Premium es el único que ha incrementado su precio 600 euros.

Una imponente parrilla

A pesar de que se trata de un lavado de cara, el Nissan Qashqai presenta una imagen totalmente nueva respecto a su antecesor. De primeras, lo que más llama la atención es el frontal con la parrilla "de escamas de armaduras japonesas", que ahora crece en tamaño y subraya más el ancho del coche junto con los faros. En ella se juega con formas tridimensionales pintadas en negro brillante.

Asimismo, a los lados de la parte central, las "comas" forman un triángulo que va desde los grupos ópticos hasta un punto situado al lado de la matrícula. Están acabadas con un estampado en cromo satinado y lo podemos encontrar en la versión superior.

En cuanto a los nuevos faros, estos cuentan con un aspecto más afilado. El elemento superior de la luz de circulación diurna se convierte en el intermitente cuando se activa y, por primera vez, cuenta con luces de giro secuenciales. Debajo de esta destacan las lentes compuestas por cinco elementos LED.

La parte trasera es que la menos cambios expone, aunque si se observa en detalle, la composición interna del faro ha sido rediseñada. Los cuatro elementos de iluminación rojos reiteran la forma de las "comas" de la parrilla delantera y son de un tono de rojo conocido como "Super-Red" que aporta una sensación de mayor precisión.

Más colores y nuevas llantas

La carrocería se puede personalizar con tres nuevos colores. El Kori White (blanco perlado) presenta un tono limpio que puede proporcionar mayor brillo en ciertas condiciones de iluminación. El Ninja Black (negro perla) reemplaza la opción negra anterior y realza las proporciones geométricas del crossover.

El Deep Ocean parece estar entre azul oscuro y verde metálico en función del entorno. Por su parte, los colores Kori White, Deep Ocean, Fuji Sunset, Magnetic Blue y Katana Grey están disponibles con techo negro para crear un aspecto distintivo. Asimismo, el Nissan Qashqai viene acompañado de una nueva gama de llantas de 18, 19 y 20 pulgadas.

Ahora con Google

Como gran novedad, el nuevo Nissan Qashqai integra el conjunto de aplicaciones de Google como Google Maps, lo que reduce la dependencia del teléfono móvil. Al mismo tiempo, los usuarios pueden hacer uso del asistente de Google para obtener ayuda vía manos libres o de las aplicaciones de Google Play. El C-SUV japonés es el primer vehículo de la gama europea en incorporar el ecosistema del gigante tecnológico.

El esquema del interior sigue siendo el mismo, pero para los equipamientos más altos se incluye Alcántara en el salpicadero, paneles de las puertas, apoyabrazos o la consola central. Además, se han introducido nuevas tapicerías para los asientos en los tres acabados superiores, con cuero premium parcialmente acolchado y cuero sintético vegano dependiendo del nivel.

En el plano tecnológico, la cámara de visión de 360 grados se ha perfeccionado al incorporar ocho puntos de vista. El sistema cuenta con una función 3D que permite ver el coche desde cualquier ángulo, y gracias al sistema de detección de objetos en movimiento, este emite una alerta cuando percibe un bulto cerca. Asimismo, cuenta con las siguientes funciones nuevas:

• Asistente de intersección: te permite entrar en las intersecciones de baja visibilidad con confianza gracias a la cámara gran angular delantera con una visibilidad de 200 grados que anticipa tu visión.
• Asistente off-road: circula a baja velocidad mostrándote los obstáculos del terreno bajo el coche.
• Función de aparcamiento a medida: monitoriza tu aparcamiento para permitirte abrir todas las puertas con total seguridad.
• Vista de esqueleto y asistente de remolque: permite controlar la posición de las llantas para no dañarlas con el exterior y alinea el coche con el remolque con facilidad gracias a las líneas de guía.

Mismos motores

El apartado de motores no presenta cambios. Se mantienen las variantes microhíbridas de 140 y 158 CV, así como el e-Power, un sistema eléctrico alimentado por baterías cuya fuente de energía es un motor de gasolina. Esta tecnología también es conocida como un eléctrico de autonomía extendida y es la opción más potente con 190 CV.

En este punto, cabe destacar que el Nissan Qashqai sobresale por su gran eficiencia. En el caso de los motores de gasolina, tienen un consumo combinado de 6,2-7,1 l/100 km, mientras que el eléctrico homologa 5,1-5,3 l/100 km.

Conducimos el Qashqai

Al sentarnos en el asiento del conductor percibimos muy buena calidad del interior, con revestimientos de Alcántara, superficies de tacto agradable o ciertos elementos  en piano black (aunque este se ensucia fácilmente). La versión que hemos podido conducir es el e-Power con 190 CV.

Como hemos dicho antes, el sistema que integra este Nissan Qashqai hace que el motor eléctrico sea el que empuja las ruedas y, gracias a esto, tiene la etiqueta eco de la DGT. Sin embargo, el motor de gasolina funciona la mayor parte del tiempo para generar electricidad.

Por tanto, esta mecánica es algo similiar a conducir un coche híbrido, donde a bajas velocidades se circula en modo eléctrico. En carretera es un coche que tiene empuje, incluso en zonas empinadas, con calidad de rodadura y buen aislamiento.

Con el depósito lleno ofrece una autonomía de 950 kilómetros, y tras realizar una ruta de 75 kilómetros por carreteras secundarias y tramos de autopista, ha conseguido realizar un consumo de 6,3 litros. Todo esto hace que sea un vehículo muy indicado para poder viajar, así como para familias por su habitabilidad interior y un maletero con 504 litros de capacidad.