Este coche se lo va a poner difícil al Dacia Sandero: llega en los próximos meses como híbrido y eléctrico

Este coche se ha creado para ser un gran rival del Dacia Sandero. Hablamos del Fiat Panda Grande; la nueva generación -la cuarta- del Fiat Panda. Lo que ocurre es que como el actual Panda de combustión se seguirá vendiendo hasta 2027, ahora Fiat llama a este modelo Grande Panda… y eso que no es grande, sino más bien pequeño. Lo analizamos…

Este nuevo Fiat Grande Panda es un nuevo modelo que tiene muchos elementos en común con el nuevo Citroën C3. Entre otras razones porque comparte plataforma -la Smart Car- con el modelo de Citroën. No obstante, mientras que el Citroën C3 se fabrica en Trnava (Eslovaquia), el Fiat Panda se produce en Serbia, en la planta de Kragujevac. En esta fábrica Stellantis producía el 500L, que ya no se fabrica así que hay margen para el Fiat Grande Panda y algún otro modelo nuevo con la misma plataforma.

Esta plataforma que comparte con el Citroën C3 es una estructura que originalmente estaba pensada para mercados en desarrollo. Sin embargo, el Grupo Stellantis la ha adaptado para que se pueda vender de forma global en todos los mercados, incluido Europa.

El Fiat Grande Panda estará a la venta en híbrido y eléctrico.

Además, tiene la gran ventaja de que es una plataforma multienergía. Esto significa que puede incorporar versiones híbridas, así como variante eléctrica pura. La versión de gasolina es la de tres cilindros con 1,2 litros y 100 CV de potencia, con motor PureTech y cadena de distribución en lugar de correa. Habrá versiones con hibridación ligera y faltaría por confirmar si también habrá versiones sin hibridar. Y después estará también con una versión eléctrica pura con 113 CV de potencia.

Este nuevo Fiat Grande Panda tiene, además, un diseño bastante emocional. No está tan elaborado como el que tiene un Renault 5, por ejemplo, pero sí es mucho más atractivo que el de un Dacia Sandero, entre otros. Además, también es más juvenil que el Citroën C3, que da la sensación de ser más funcional.

Otro de los aspectos que caracterizarán a este modelo será su precio ajustado. Todavía no conocemos los detalles pero teniendo en cuenta que el Citroën C3 parte de los 15.000 euros el gasolina y el eléctrico está en 22.600 euros todo hace pensar que este Fiat Grande Panda tendrá unos precios muy similares. Recordamos en este sentido que el Fiat Panda actual parte de los 13.000 euros aproximadamente.

Entre las razones para conseguir este precio ajustado destaca la introducción de la plataforma anteriormente mencionada como Smart Car. Una plataforma que como señalan desde Fiat se concibió para vehículos eléctricos, si bien es flexible y puede albergar motores de combustión, así como vehículos más grandes y más pequeños, además de SUV. Por ello, todo apunta a que habrá variantes de coches más grandes que el Grande Panda.

Fiat ha tomado esta estructura y la ha llevado al Panda de nueva generación. De esta manera, ha podido ahorrar bastantes costes frente a la plataforma actual CMP que es la que llevaba coches del segmento B de Stellantis hasta ahora. Además, al utilizar una plataforma global puede venderlo en más mercados: además de Europa se comercializará en Oriente Medio y África.

El Fiat Grande Panda es un coche con enfoque urbano.

Precio del Fiat Grande Panda

Tal y como hemos dicho, no conocemos el precio definitivo de este modelo, pero todo apunta a que serán muy similares a los del Citroën C3, que comienza en los 14.900 euros para la versión sin hibridación (si finalmente el Fiat Grande Panda lleva versión sin hibridación podría rondar los 15.000 euros):

Por su parte la variante 100% eléctrica del Citroën C3 se sitúa entre los 22.800 y los 27.300 euros, dependiendo de si se opta por una variante más o menos equipada. Así que este Fiat Panda tendría que tener unos precios similares.

Faltará por saber si cuando se ponga a la venta se le podrá aplicar las ayudas del Plan Moves 3: estaríamos hablando de una subvención de 4.500 euros (sin achatarrar) y de 7.000 euros si el usuario decide achatarrar. Y a ello habría que sumar una subvención de 3.000 euros del IRPF.

Unos precios, por tanto, más accesibles que las grandes apuestas que conocemos hasta ahora como la de Volkswagen con el ID.2 que tendrá un precio de alrededor de 25.000 euros; el Cupra Raval, con una cifra que podría rondar los 26.000 euros según nuestras estimaciones o el Renault 5 que parte de los 25.000 euros.

Medidas del Fiat Grande Panda

Llega el momento de analizar las dimensiones del Fiat Grande Panda. Y comprobamos que sus medidas son 3,99 metros de largo. Desconocemos la anchura y la altura. Respecto al anterior Fiat Panda las cifras son diferentes. Por ejemplo, en longitud ha crecido cerca de 34 centímetros.

Con estas medidas el Fiat 500 se mantiene en el segmento B, también conocido como el de los coches utilitarios o coches urbanos. Se trata de una categoría protagonizada por modelos como:

• Seat Ibiza
• Citroën C3
• Dacia Sandero
• Opel Corsa
• Peugeot 208
• Toyota Yaris
• Hyundai i20
• Ford Fiesta
• Skoda Fabia
• Nissan Micra
• Renault Clio

Estos coches son principalmente de combustión. Pero al tener el Fiat Panda una versión eléctrica pura también tendrá otros competidores como:

• Opel Corsa-e
• Citroën C3
• Peugeot e-208
• Honda e
• Mini eléctrico
• Fiat 500 e
• Dacia Spring

Además, también podrían ser rivales a tener en cuenta algunos coches como:

• Jeep Avenger
• Volkswagen T-Cross
• Seat Arona
• Opel Mokka
• Kia Stonic

A continuación, detallamos las dimensiones de los principales modelos tanto en carrocería berlina como en formato SUV. Una tabla que permite ver que el Fiat 500 tiene un tamaño contenido.

En relación con el maletero todavía no disponemos de la información. Sí podemos decir que el nuevo Citroën ë-C3 cuenta con 310 litros de capacidad, cifra buena por sus dimensiones si bien hay coches competidores con más capacidad de maletero:

Motores del Fiat 500

Siguiendo con el apartado de motor, si es la misma gama que el C3 incorporaría un propulsor eléctrico de 113 CV (83 kW) desarrollado por Emotors, la alianza entre Stellantis y Nidec. Este motor, asimismo, si es igual que el del C3, está alimentado por una batería de 44 kWh de LFP (ferrofosfato de litio). El hecho de que la batería sea de ferrofosfato de litio se debe a reducir los costes. La capacidad neta de la batería es de 42,7 kWh y esta batería está desarrollada por Svolt.

Esta batería, según la normartiva WLTP, es capaz de ofrecer unos 320 kilómetros de autonomía. Además, permite cargar en corriente continua hasta 100 kW, potencia que hace que se pueda recargar del 20% al 80% en 26 minutos. En corriente alterna carga hasta 11 kW.

En cuanto a las prestaciones, si tenemos en cuenta las que ofrece el Citroën ë-C3 hablamos de una velocidad máxima de 135 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos, unas cifras que denotan claramente su enfoque urbano. Comparado con sus rivales, principalmente del Grupo Stellantis vemos que las cifras de autonomía son similares, aunque tiene algo menos de capacidad. En concreto, el Citroën ë-C3 ofrece un consumo de 13,7 kWh, frente a los 14,7 kWh de otros modelos del Grupo Stellantis.

En cuanto a la eficiencia, el Citroën C3 estaría en los 13,7 kWh una cifra similar a de otros rivales...

Son, eso sí, aspecto que falta analizar en detalle cuando conozcamos más sobre este último modelo. Un momento que será a principios de julio coincidiendo con el 115 aniversario de Fiat.