En EL ESPAÑOL hemos realizado una toma de contacto del nuevo BYD Seal U DM-i. Se trata de la versión híbrida enchufable del BYD Seal U, un SUV de tamaño notable que se ha fabricado originalmente como coche eléctrico y al que se le ha sumado esta variante híbrida enchufable que incorpora un motor de combustión con un sistema híbrido. Este BYD Seal U DM-i es el SUV híbrido enchufable de su categoría con mejor precio y mejor relación entre calidad, prestaciones y tecnología. Este liderazgo en precio, calidad y tecnología, a nuestro juicio, le hará convertirse en un superventas.

Analizamos a continuación todos los detalles de este modelo que está llamado a tener una buena respuesta en el mercado. Y comenzamos antes de nada, realizando una recopilación de quién es BYD y por qué lanza este coche. Recordamos en este sentido que BYD es una compañía global que tiene como principal modelo de negocio la adquisición de la energía (principalmente con fotovoltaica), el almacenamiento y la aplicación de esta energía mediante el transporte (turismos y comerciales).

BYD, además, fue la compañía con mayor número de ventas en 2023 de vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros. En concreto fueron 3,02 millones de vehículos vendidos sólo en 2023 y un total de 7,6 millones de unidades desde su creación en 2003.

Esta apuesta ha permitido a BYD crecer de forma notable. Por ejemplo, ya cuenta con Europa con los modelos Dolphin, Atto 3, Seal, Seal U, Tang (que se ha renovado recientemente) y Han y en otros países también ofrece el BYD Shark, así como otros modelos como el Fangchengbao Bao 5, Fangchengbao Super 9 y Yangwang U8, entre otros. Inicialmente BYD sólo vendía en España eléctricos, sin embargo, ahora también cuenta con híbridos enchufables como este Seal U.

Además, BYD ha sido incluida por segundo año consecutivo en el índice de Kantar Brandz dentro del top 10 de las marcas de automoción; cuenta ya con 700.000 empleados en todo el mundo, dispone de más de 40 oficinas en todo el mundo y ha alcanzado unos beneficios de 79.000 millones de euros en 2023.

Situación de BYD en España

En España, BYD lleva poco más de un año en nuestro país y en este período de tiempo ha comercializado ya 1.549 unidades de coches:

• 628 coches vendidos en 2023
• 921 coches vendidos en 2024 (enero-junio)

Con estas cifras de ventas la cuota de mercado de coches eléctricos (BEV) de BYD en España es del:

• 1,2% | 2023
• 4,6% | 2024

Por modelos hasta ahora la gran mayoría de las ventas se corresponden con el Atto 3 y Dolphin. Entre estos tres modelos se corresponden el 75% de las ventas.

No obstante, mención especial merecen los modelos como el Seal o el Seal U. El primero porque es un 18% de las ventas de BYD en España y el segundo porque tiene mucho potencial de crecimiento ya que acaba de llegar al mercado:

• BYD Atto 3 | 782 unidades | 50% de las ventas
• BYD Dolphin | 394 unidades | 25% de las ventas
• Seal | 275 unidades | 18% de las ventas
• Tang | 37 unidades | 2,3% de las ventas
• Seal U | 30 unidades | 2% de las ventas

De seguir a este ritmo BYD probablemente debería matricular ya unos 3.000 coches en España en este 2024, lo que según nuestras estimaciones, podría suponer un 5% de cuota de mercado entre los eléctricos.

Estos coches, además se han comercializado en los concesionarios que hay hasta ahora que son 11. Además, en 2020 aumentarán hasta 20 y en 2025 contarán con más de 40 puntos de venta. Y todo ello con la mejor distribución con Astara, Caetano Retail y Quadis.

Llega el BYD Seal U, el primer híbrido enchufable

Hasta ahora BYD sólo comercializaba eléctricos. Y desde ahora, su gama se amplía con la llegada de su primer coche de combustión a España. Se trata del BYD Seal U DM-I. Este BYD Seal U DM-I es una variante del Seal U, un SUV eléctrico de gran tamaño.

Lo primero que haremos para analizar el BYD Seal es comprobar cuáles son sus medidas exteriores, interiores y capacidad del maletero. Y vemos que con casi 4,8 metros de largo el BYD Seal U es un SUV grande, lo que se conoce en el automóvil como SUV-D.

Este coche, además, está desarrollado sobre la plataforma e-Platform 3.0 de BYD que también sirve de base para el Dolphin, Atto 3 y el Seal.

Con estas dimensiones, tal y como podemos ver en la siguiente tabla, el BYD Seal U DM-i pasa a ser uno de los coches más grandes de la categoría. Si lo tuviéramos que comparar con los eléctricos, estaría claro que un gran rival sería el Tesla Model Y.

También podríamos compararlo con estos otros modelos eléctricos:

Sin embargo, al ser un coche híbrido enchufable, en realidad los rivales serían otros. Hablamos del Ford Kuga, Seat Tarraco, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento... Y si sumamos los premium serían Lexus NX, Audi Q5, Mercedes GLC, BMW X3... De todos ellos, el BYD Seal U es de los más grandes, aunque también tiene un maletero algo justo:

Motor, potencia, batería y consumos del BYD Seal U DM-i

Continuando con la gama, desde BYD nos recuerdan que el Seal U primero se creó como eléctrico y ahora se ha sumado esta nueva variante. Además, también señalan que BYD lleva desarrollando la tecnología híbrida enchufable desde 2008. Una tecnología que se basa en un motor de combustión eficiente, un sistema híbrido también muy tecnológico y una batería que ellos llaman ‘blade battery’ y que tiene como principales ventajas su seguridad, su finura y que al ser de LFP cuenta con una mayor durabilidad.

Según señalan desde la marca, además, el motor eléctrico está en funcionamiento durante el 90% de las condiciones de conducción

Este nuevo BYD Seal U DM-I está disponible con dos versiones que se diferencian principalmente por dos motores de combustión (uno más potente) y por incorporar (un solo motor y tracción delantera o bien dos motores y tracción total).

De todos estos datos cabe destacar que la batería es propia de BYD, cuenta con tecnología LFP y admite cargas en corriente continua, además de ofrecer la tecnología V2L que permite enchufar al vehículo aparatos electrónicos.

A la hora de comparar el BYD en lo que a autonomía y consumo se refiere con sus rivales podemos tener en cuenta la siguiente tabla como principal referencia:

Y continuamos ahora hablando de equipamiento. En este sentido, desde BYD señalan que su equipamiento es muy alto desde las versiones iniciales. En concreto, desde el nivel de entrada Boost incluye de serie:

• Asientos de cuero vegano
• Asientos delanteros calefactables y ventilados
• Pantalla táctil de 15,6 pulgadas con rotación eléctrica
• Cámara de visión 360 grados
• Sistema de sonido con 10 altavoces
• Techo solar panorámico
• Head up display
• Carga inalámbrica
• Carga bidireccional a 3,3 kW

Precio del BYD Seal U DM-i

Y llega el momento de analizar el precio. Y aquí comprobamos que sólo hay dos precios disponibles que dependen de los dos niveles de acabado: Boost y Design. La diferencia entre ambos acabados está principalmente en que el Design es más potente y tiene tracción total.

Los precios son:

• BYD Seal U DM-I Boost | 38.500 euros
• BYD Seal U DM-I Design | 45.500 euros

A estas cifras habría que restar el descuento de la marca -3.510 euros-, el Plan Moves (2.500 o 5.000 euros) y el descuento del IRPF (máximo 3.000 euros). Por tanto, estaríamos hablando de que este coche en realidad está disponible con descuentos y ayudas por una cifra que irá entre los 26.990 y los 29.400 euros (una cifra que incluso le deja por debajo de los coches de combustión que no reciben ayudas).

Aquí se describe la explicación del precio con un Plan Moves 3 sin achatarrar:

Aquí se describe la explicación del precio con un Plan Moves 3 con achatarramiento:

Precio del BYD Seal U DM-i respecto a sus rivales

Y llega el momento de analizar los precios. Y aquí es donde el BYD Seal U DM-I gana a todos sus competidores. Es el más 'barato' de todos ellos... y además con diferencia. Y a ello se suma un buen equipamiento y una gran calidad de los acabados. Sin duda... una excelente opción de compra.