Hay coches que dejan huella y el Seat Ibiza es uno de ellos. Este modelo del segmento B -tamaño pequeño- se lanzó al mercado en 1984, y ahora celebra 40 años de historia. En nuestro país se posiciona entre los primeros puestos de ventas, con 12.076 matriculaciones en el acumulado hasta junio.

No cabe duda de que seguir en esa senda del éxito tiene mucho mérito. "El Seat Ibiza, además, ha sido líder de ventas en 19 años de los últimos 24 años en España, un liderazgo que luego ha sido complementado con el Seat León", así lo destacó ante la prensa Mikel Palomera, director general de Seat y Cupra España.

Cabe destacar que con el Seat Ibiza la compañía dio sus primeros pasos de expansión hacia otros países, puesto que el mercado español no podía asumir toda la producción de la planta de Martorell (Barcelona), la cual tenía una capacidad de unas 500.000 unidades.

A sus espaldas lleva cinco generaciones y más de seis millones de unidades vendidas, si bien de la última (2017) se han matriculado 600.000 unidades. Además, es importante mencionar que el Seat Ibiza seguirá en el mercado hasta el final de la década, ya que en 2025 el coche español recibirá una actualización, alargando así su vida comercial.

Juvenil y práctico

El actual Seat Ibiza fue diseñado por el español Alejandro Mesonero-Romanos, con un aspecto juvenil y dinámico. El modelo urbano cuenta con grupos ópticos LED desde el acabado de acceso y puede integrar llantas de hasta 17 o 18 pulgadas. Para su carrocería destacan los colores Azul Zafiro y el Azul Asfalto, junto con el último logotipo de la marca con acabado cromado bitono.

El interior presenta un habitáculo práctico y cómodo, con lo esencial para brindar bienestar a bordo. Los acabados son bastante razonables para un coche de este segmento, además, nuestra unidad de pruebas incorpora el Marina Pack que despunta por su sostenibilidad.

Este paquete incorpora una tapicería para los asientos que se llama Seaqual Yarn y se trata de un material textil hecho de plástico reciclado. Este se compone de un 10% de plástico procedente de residuos marinos y de un 90% de desechos terrestres. Por otro lado, el tapizado del volante multifunción está forrado en Nappa, aportando un tacto de más confortable.

En el salpicadero encontramos un cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas, mientras que en la zona central se inserta una pantalla flotante de 8,25 pulgadas (o 9,2 pulgadas en opción) en una posición alta. La climatización se coloca de manera independiente un poco más abajo y se maneja con botones tradicionales.

En cuanto a la conectividad, dispone del sistema Full Link (de serie desde el acabado Style) y permite vincular los dispositivos inteligentes de forma inalámbrica mediante Apple Car Play, Android Auto o Mirror Link. Asimismo, cuenta con el sistema Seat Connect de tercera generación y dos puertos USB de tipo C en la parte delantera.

Motores de hasta 150 CV

El Seat Ibiza se ofrece con motores de gasolina, sin ningún tipo de electrificación, por lo que tiene la etiqueta C de la DGT. Se pueden elegir entre tres mecánicas de 95, 115 y 150 CV, las cuales se asocian a transmisiones manuales o a una automática DSG de doble embrague.

En EL ESPAÑOL hemos probado el motor 1.0 litros con 115 CV de potencia, ligado a una caja manual de seis velocidades. Para un coche de 1.168 kg esta mecánica es más que suficiente, con la ventaja de que su consumo combinado (WLTP) es de 5,1 l/100 km.

Precios y versiones

Este modelo urbano se puede configurar con tres acabados: Reference, Style, Special Edition, FR y FR 40 Aniversario. Por su parte, tiene un coste de partida de 18.630 euros con el motor de 95 CV, mientras que el resto de motorizaciones tienen los siguientes precios:

Por otro lado, con Seat Flex existe la posibilidad de financiar el vehículo. Está disponible desde 140 euros al mes con una entrada de 3.990 euros.

Un coche divertido

Si hablamos de sensaciones dinámicas, el Seat Ibiza es un coche divertido, manejable y funcional. Como decíamos antes, 115 CV son suficientes para este modelo urbano. Equipa un motor tricilíndrico que mueve con soltura sus 1.168 kg, con una buena insonorización del habitáculo y calidad de rodadura.

La caja de cambios manual de seis velocidades es elástica y progresiva, con la que no se perciben demasiado los saltos entre una marcha y otra. No obstante, si tuviéramos que elegir una transmisión, nos quedaríamos con la automática de tipo DSG y doble embrague, ya que sobresale por su rapidez y precisión.

Además, el Seat Ibiza destaca positivamente por su chasis, el cual se incrementó su rigidez un 30% para esta última generación. En el paso por curvas se nota claramente que no estamos conduciendo un SUV, por lo que la estabilidad es uno de sus puntos fuertes, gracias, también, a una dirección que guía muy bien el vehículo.

Respecto a sus consumos, este pequeño coche puede conseguir una marca de unos 5,5 l/100 km en carretera, mientras que en entornos urbanos esta asciende a más de 7 l/100 km. Son unos datos muy interesantes para un motor de gasolina, capaz de ofrecer una autonomía de más de 500 kilómetros con el depósito lleno.

En definitiva, el Seat Ibiza siempre ha sabido conquistar los corazones de los españoles por su larga historia en nuestro país, una buena relación calidad-precio y por ser un modelo válido tanto para la ciudad como para recorrer largas distancias.Y por si fuera poco, no hay que olvidar que fue el primer coche del Rey Felipe VI en 1986 cuando cumplió los 18 años.