En EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba del Renault Symbioz, un coche nuevo de la firma del rombo y en el que Renault ha puesto grandes expectativas. Además, es un nuevo modelo que se fabrica en España. De ahí que de su éxito también dependerá que la planta en la que se ensambla en exclusiva -Valladolid- siga gozando de buena saludo.

Recordamos en este sentido que la planta de Renault en Valladolid ya fabrica el Renault Captur. Y lo hace con buenos números, ya que en 2023 ensambló cerca de 173.000 coches, un 18% más que el año anterior. No obstante, la capacidad de la planta ronda las 250.000 unidades.

De ahí que ampliando la línea con la llegada del Symbioz la jugada de Renault es redonda. En primer lugar, porque pone la fábrica a funcionar a tope. Y en segundo porque suma un nuevo SUV más orientado a las familias como coche único por su mayor maletero respecto al Captur, que tiene un enfoque más urbano.

Como tercer aspecto a tener en cuenta es un coche en el que la inversión no ha sido excesivamente elevada ya que comparte muchos elementos (plataforma y dimensiones) con el original, el Renault Captur. Y por último señalar que Renault es muy optimista con este modelo.

De hecho, según Sebastien Guigues, director del Grupo Renault en España, la marca espera que el Symbioz se convierta en uno de los tres coches más vendidos de Renault. Actualmente los tres modelos más vendidos de Renault son el Clio, Captur y Austral.

Así que el Symbioz podría desplazar a uno de ellos (todo apunta a que sea el Austral). De ahí que el reto de la marca del rombo es que el Symbioz no canibalice (en exceso) al Austral, que también se fabrica en España y que, además, ofrece mayor rentabilidad.

Precio del Renault Symbioz

Y comenzamos esta primera toma de contacto analizando su precio para ver cómo queda dentro de la gama de Renault y cómo está situado frente a la competencia. Así que primero empezamos con el PVP del Renault Symbioz, que son los siguientes:

Si lo que hacemos ahora es comparar estos precios respecto al resto de modelos de la gama como el Renault Captur o el Renault Austral vemos que las diferencias son de 3.130 euros de más con el Captur y de 5.689 euros con el Austral. Más adelante, Renault introducirá la versión evolution que es unos 2.000 euros más accesible.

Y también añadirá versiones híbridas ligeras (e incluso variantes GLP) que harán que el Symbioz pueda comenzar realmente en los 25.000 euros el GLP y en los 28.000 euros el híbrido ligero aproximadamente, según nuestros cálculos.

Rivales del Renault Symbioz

Una vez que conocemos los precios (luego veremos los equipamientos) lo que haremos será ver contra quién compite el Renault Symbioz y cómo está de precio respecto a sus rivales. Y para ello comenzamos primero analizando las dimensiones del Renault Symbioz.

Y en este sentido vemos que tiene una longitud de 4,41 metros, una anchura de 1,80 metros y una altura de 1,57 metros. Su distancia entre ejes es de 2,64 metros. Si lo que hacemos es compararlo con el Renault Captur vemos que comparte prácticamente todas las dimensiones salvo la longitud y el maletero. Por tanto, queda clara la estrategia de Renault de hacer dos coches diferentes con la misma base y aumentado principalmente el voladizo trasero.

Además, con estas dimensiones el Renault Symbioz se sitúa más cerca del segmento C que del segmento B. Con ello, por tanto, Renault reafirma el Captur dentro del segmento de los SUV urbanos y sitúa el Symbioz dentro de los SUV medianos sumándose así al Renault Austral que es algo más grande.

Con estas dimensiones, por tanto, el Renault Symbioz pasa a luchar con muchos rivales. Algunos de ellos del segmento B y la gran mayoría del segmento C. Son los siguientes:

• Citroën C3 Aircross
• Cupra Formentor
• Dacia Duster
• Ford Puma
• Hyundai Kona
• Jeep Renegade
• Kia Niro
• Kia Stonic
• Kia XCeed
• Nissan Juke
• Nissan Qashqai
• Omoda 5
• Opel Frontera
• Peugeot 2008
• Renault Austral
• Seat Arona
• Seat Ateca
• Toyota Corolla Cross
• Toyota C-HR
• Skoda Kamiq
• Volkswagen T-Cross
• Volkswagen T-Roc

No obstante, hay que tener en cuenta que el Renault Symbioz solo está disponible (al menos por el momento) con un motor híbrido y etiqueta ECO, así que esta lista quedará bastante reducida.

Con estas dimensiones, el Renault Symbioz es uno de los SUV más grandes de los que recogemos en la siguiente tabla...

Maletero del Renault Symbioz

Continuando con el apartado de maletero, la capacidad de carga del Renault Symbioz comienza en los 434 litros si bien puede llegar hasta los 548 litros. Que tenga una capacidad u otra depende de cómo están los asientos traseros ya que se pueden desplazar longitudinalmente 16 centímetros.

Motores del Renault Symbioz

Y continuando con los motores, hay que señalar que la gama del Symbioz todavia no está completa. Inicialmente está a la venta con el mismo sistema híbrido del Renault Captur. Se trata de un sistema formado por un motor de gasolina de 1,6 litros y 95 CV y dos motores eléctricos de 36 kW y 15 kW. En total, la suma de potencia es de 145 CV. Es un sistema híbrido que está asociado a una caja automática de múltiples relaciones.

Además, más adelante llegarán más versiones híbridas ligeras (es probable que también lleguen más versiones). Recordamos actualmente cómo está formada la gama del Captur y que podría ser similar en el Symbioz.

Equipamiento del nuevo Renault Symbioz

En relación con el equipamiento, hay tres opciones disponibles (más adelante llegará una variante de acceso): Techno, Esprit Alpine e Iconic.

De serie todos los Renault Captur incorporan con el acabado Tecnho los siguientes elementos:

• Acceso sin llave
• Luces de día de led
• Alerta de salida de carril y asistente de mantenimiento de carril
• Ayuda al aparcamiento delantero y trasero
• Detector de fatiga
• Retrovisores exteriores eléctricos abatibles
• Lunas traseras tintadas
• Frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas
• Climatizador automático
• Regulador de velocidad adaptativo e inteligente
• Encendido automático de luces y sensor de lluvia
• Retrovisor interior electrocromado
• Pantalla central de 10,4 pulgadas con Google
• Cámara de visión trasera
• Alerta de exceso de velocidad con reconocimiento de señales de tráfico
• Cargador del teléfono móvil por inducción
• Cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas

El siguiente acabado Esprit Alpine añade:

• Personalización exterior esprit Alpine
• Personalización interior esprit Alpine
• Llantas de aleación de 19 pulgadas

El último acabado Iconic añade:

• Personalización exterior
• Personalización interior
• Cámara 360
• Techo de cristal panorámico solarbay
• Sonido Harman Kardon

Precios del Renault Symbioz frente a rivales

Llega el momento de analizar los precios frente a sus rivales. Así que tomaremos como referencia todos los SUV híbridos entre los 4,3 y los 4,5 metros con un nivel de potencia similar...

Al volante del Renault Symbioz

Una vez al volante tenemos que destacar que el Renault Symbioz nos ha dejado un buen sabor de boca en muchos aspectos y otros en cambio nos genera alguna que otra duda.

Por ejemplo, desde el punto de vista del diseño nos parece llamativo, en la línea ya iniciada con el Clio y Captur. Y también el interior es atractivo sobre todo con las dos pantallas digitales.

Sin embargo, donde nos parece que podría haber sido un poco mejorado es que es excesivcamente parecido al Captur. Hablamos por ejemplo de las dimensiones interiores. Y es que las cotas interiores de este coche son exactamente las mismas que las del Captur. Esto significa que Renault lo único que ha hecho es ampliar el maletero a fuerza de introducir más voladizo.

Sin embargo, al tener cotas de un segmento B en espacio interior, por ejemplo se queda algo corto en anchura tal y como se puede ver a continuación, tanto en los asientos delanteros...

Como en los traseros... En altura, por el contrario, las cifras son buenas...

En cuanto al resto de apartados relacionados con la conducción podemos decir que es un coche cómodo y agradable de conducir. Sobre todo en entornos urbanos que es donde más virtudes tiene el sistema híbrido. Las sensaciones son muy similares a las del Captur.

En cuanto al consumo, la versión probada ha realizado un consumo de alrededor de 5,5 litros, que también es una cifra muy similar a la del Captur. Y es que la diferencia de peso entre ambos es muy pequeña, de solo unos 50 kilos más pesado el Symbioz.

En definitiva, un coche con un buen espacio interior en altura; que sobresale por la banqueta que se desplaza 16 centímetros, si bien es algo estrecho... Un coche que es cómodo y confortable. También algo más barato que los Hyundai Kona, Kia Niro y, por supuesto, Toyota C-HR. Y que destaca especialmente por su equipamiento con el sistema de Google y por, además, fabricarse en España.