La retirada de las ayudas a la compra del coche eléctrico en Alemania no ha hecho más que debilitar la demanda de este tipo de vehículos en Europa. Los datos en julio reflejan una caída preocupante de las ventas, según recoge ACEA, la asociación europea de fabricantes de automóviles.

En este sentido, en el séptimo mes de 2024 las matriculaciones de modelos eléctricos (BEV) disminuyeron un 10,8% hasta las 102.705 unidades, consiguiendo una cuota de mercado que cayó al 12,1%, a diferencia del 13,5% de 2023.

Por otro lado, a pesar de las ganancias en países como Bélgica (+44,2%), Países Bajos (+8,9%) y Francia (+1%), la fuerte caída de Alemania (-36,8%) en julio no pudo compensarse. En el acumulado del año se han matriculado 815.399 coches eléctricos nuevos, lo que supone un descenso del 0,4%. Esto representa el 12,5% del mercado.

En cuanto a los modelos híbridos enchufables (PHEV), estos han experimentado un descenso del 14,1% en julio, a pesar de un crecimiento del 3,2% en Alemania. Asimismo, han representado el 6,8% del mercado total, por debajo del 7,9% del año pasado, con 57.679 unidades vendidas.

Por su parte, los híbridos (HEV) han aumentado sus ventas un 25,7% en julio hasta las 273.003 matriculaciones. De hecho, los cuatro mercados más importantes de este tipo de vehículos han registrado aumentos de dos dígitos: Francia (+47,4%), España (+31,5%), Alemania (+22,4%) e Italia (+17,4%). Con esto, la cuota se ha elevado hasta el 32%, frente al 25,5% de julio de 2023.

Cargador coche eléctrico.

Gasolina y diésel

Las ventas de coches de gasolina en el mes de julio han disminuido un 7%. El modesto aumento en mercados importantes como Italia (+3,8%) y Alemania (+0,1%) no pudo contrarrestar las caídas en Francia (-22,6%) y España (-12,5%). Por tanto, los modelos propulsados por gasolina representan ahora el 33,4% del mercado, frente al 35,9% en julio del año pasado.

Respecto a los vehículos diésel, estos han registrado una caída del 10,1%, por lo que su cuota de mercado ha sido del 12,6% en julio. Cabe destacar que, si bien Alemania ha obtenido una ganancia del 1,4%, otros mercados han contabilizado descensos significativos como Italia (-24,6%), Francia (-23,9%) y España (-11,6%).

Coches aparcados. iStock

Mercado total

Si repasamos las cifras del mercado total de coches, podemos decir que la demanda se está ralentizando en Europa. En el acumulado hasta junio el crecimiento fue del 4,5%, mientras que, hasta julio, las ventas han crecido un 3,9%, tal y como se muestra a continuación:

Caída en Alemania

A raíz del fin de las ayudas a la compra del coche eléctrico en Alemania, esto ha desembocado en un gran desplome de las ventas. Como hemos mencionado anteriormente, hasta el mes de julio se ha registrado una caída del 20,4% en las ventas de vehículos cero emisiones.

Coche eléctrico en un punto de recarga. iStock

Asimismo, destaca el descenso en otros paises como Finlandia (-30%), Irlanda (-24,9%) y Suecia (-19,4%). En el otro extremo, hay casos que muestran unas cifras positivas como Francia con un 13,3%. Esto se debe al conocido "leasing social", es decir, un alquiler accesible para las familias con menos ingresos. 

Por su parte, también hay que recalcar el crecimiento de Italia con un 6,3%, gracias a las ayudas del Gobierno que permiten a los clientes recibir de manera directa los subsidios en el concesionario. Así se muestra a continuación:

Cuotas del coche eléctrico

Y siguiendo con la penetración del coche eléctrico, aquí es donde España saca su peor registro. Entre otras razones porque ocupa la posición número 20 del total de países europeos con una cuota del 4,6%.

Por ende, este dato es el que deberían tomar las diferentes instituciones, gobiernos y fabricantes para poder trabajar de la mano y mejorar. España no puede estar tan abajo en la clasificación, tal y como aparece en la siguiente tabla:

Visión general

Por último, hemos repasado todos los datos del coche eléctrico en Europa durante los primeros siete meses de 2024. Así se presenta la información: