Los SUV siguen siendo el segmento de moda y, por ello, las marcas ofrecen gran variedad de opciones para prácticamente todos los públicos. En el caso de Hyundai, la firma coreana acaba de actualizar ligeramente el todocamino más pequeño de su gama, el Hyundai Bayon.

Este aterrizó en el mercado en 2021, un modelo que se posiciona por debajo del Hyundai Kona en cuanto a medidas al tratarse de un SUV del segmento B. De hecho, el Hyundai Bayon se asienta sobre la misma plataforma que el utilitario Hyundai i20.

Al medir 4,18 metros de largo, es un coche que se puede equiparar con un Seat Arona, Volkswagen T-Cross, Kia Stonic, Skoda Kamiq o Renault Captur. No obstante, uno de los aspectos más interesantes del Hyundai Bayon es su precio, que gracias a diferentes descuentos de la marca, el coste final puede estar por debajo de los 20.000 euros, tal y como veremos más adelante.

Motores y versiones

Para entender mejor la oferta del Hyundai Bayon, primero vamos a repasar su gama mecánica. El SUV coreano está disponible únicamente con dos motores: uno de gasolina de 1.2 litros MPI con 79 CV y otro de 1.0 litros Turbo con 100 CV y tecnología microhíbrida de 48 V. Esto último le permite tener la etiqueta eco de la DGT.

Esta pegatina verde y azul cuenta con una serie de beneficios como poder circular por los núcleos urbanos sin restricciones, así como solo pagar el 50% del importe al estacionar en la calle. Por tanto, es una opción muy recomendable para aquellas personas que suelen desplazarse por el centro de la ciudad.

Por su parte, el Hyundai Bayon puede configurarse con tres acabados distintos: Klass, Maxx y Tecno. Desde el equipamiento de entrada, el Klass, se incluye un navegador con pantalla táctil de 10,25 pulgadas y compatibilidad con Android Auto y Apple Car Play, sistema Bluelink que nos permite conectar de forma telemática con nuestro vehículo, altavoces delanteros y traseros y/o un cuadro de instrumentos digital de 4,2 pulgadas.

En un nivel superior, el Maxx, se añaden otros elementos como, faros delanteros de tipo LED (con iluminación que se orienta con el giro del volante), cristales traseros tintados, clúster digital configurable de 10,25 pulgadas y/o retrovisores exteriores plegables eléctricamente.

Con el Tecno, el más equipado, destacan las llantas de aleación 17 pulgadas, faros delanteros y traseros de tipo LED, smart key, cargador de móvil inalámbrico, espejo interior electro cromático, sensor de lluvia y/o carrocería bitono.

Precios

En cuanto a los precios, el Hyundai Bayon parte de 23.455 euros con la versión Klass de 79 CV. A continuación, desglosamos el resto de variantes:

Sin embargo, a nosotros nos ha parecido especialmente interesante el coste de la opción con 100 CV microhíbrida y acabado Klass. El fabricante coreano ha anunciado una serie de descuentos con los que el precio final es de 19.505 euros.

De manera concreta, se pueden restar 2.800 euros de oferta de la marca, 2.000 euros si se financia y 900 euros si se entrega un coche a cambio. Por tanto, por menos de 20.000 euros se puede tener un coche con etiqueta eco de la DGT.

Cambios sutiles

Respecto a su antecesor, los cambios estéticos son muy sutiles. No obstante, ahora el B-SUV integra una nueva barra de luces LED de circulación diurna, mientras que el paragolpes y el patrón de la parilla del radiador delantero han sido rediseñados.

La parte trasera mantiene las mismas formas de los grupos ópticos, aunque con un aspecto más moderno. Un poco más abajo, se puede apreciar un parachoques de nuevo diseño. En un plano lateral se pueden incorporar unas llantas de 16 o 17 pulgadas.

Respecto a la paleta de colores, el Hyundai Bayon se puede personalizar con nueve tonalidades, cuatro de ellas nuevas: Lumen Grey, Meta Blue, Lucid Lime y Vibrant Blue. Además, los acabados más altos pueden ir con la carrocería bitono, es decir, el techo en color negro Phantom Black.