Polestar es una marca de nueva creación. Nació como una división deportiva de Volvo y poco después se escindió como marca independiente. De ello hace sólo unos pocos años, ya que su primer modelo fue en 2019 el Polestar 2.

Desde entonces, Polestar, de la que el 18% es de Volvo, ha vivido momentos difíciles. Por ejemplo, en 2022, solo tres años después de su primer lanzamiento, las pérdidas de la empresa eran de 1.204 millones de euros. Y el año pasado, esas pérdidas aumentaron hasta los 1.363 millones. Por tanto, podemos señalar que es una marca que todavía no ha dado beneficios, si bien en 2024 las pérdidas se han reducido ligeramente un 6,3% hasta los 420 millones euros en el primer semestre.

Unas pérdidas que provienen principalmente porque las ventas de los coches eléctricos van más lentas de lo esperado. Además, también tiene que ver el hecho de que Polestar solo cuente con el Polestar 2 hasta la fecha. Todo esto ha generado la salida de su actual presidente Hakan Samuelsson, que será sustituido por Winfried Vahland, que tiene como principal objetivo llevar a la compañía a números negros.

El Polestar 4 es un rival de modelos como el Audi Q6 e-tron o el BMW iX3. null

Ahora, sin embargo, la gama de Polestar se amplía y lo hace con dos nuevos modelos, el Polestar 3 y el Polestar 4. Este último es el que hemos tenido oportunidad de probar en EL ESPAÑOL.

El Polestar 4 es un SUV grande de diseño deportivo o coupé y sistema de propulsión 100% eléctrico. Tiene una longitud de 4,84 metros, 2,00 metros de ancho y 1,53 metros de alto. La batalla es de 2,99 metros. Con estas dimensiones el Polestar 4 compite en una categoría en la que hay diversos SUV grandes premium, como por ejemplo:

Con estas dimensiones, por tanto, los principales rivales de este coche serían:

• Audi Q6
• BMW iX3
• Tesla Model Y
• Mercedes EQC
• Lexus RZ
• Porsche Macan

Si, además, también ampliamos la selección a SUV de mayor tamaño también premium tendríamos:

• Audi Q8 e-tron
• BMW iX
• Kia EV9
• Mercedes EQE SUV
• Polestar 3
• Tesla Model X
• Volvo EX90

El Polestar 4 destaca por no tener visibilidad en la parte trasera ya que no tiene luneta. null

A continuación, en la siguiente tabla repasamos las medidas de todos los SUV eléctricos situados entre los 4,5 metros y los 5,05 metros.

Y en esta otra tabla sumamos también los SUV de entre 4,5 y 5,01 metros de marcas generalistas:

Interior del Polestar 4. null

De dónde viene el Polestar 4

El Polestar 4 es un coche que se fabrica en China y en Corea del Sur y que proviene de una plataforma que utiliza también el Grupo Geely en otras firmas como Volvo y Zeekr. En concreto, la plataforma del Polestar 4 también la llevan el Volvo EM90 y el Zeekr 001.

Otro aspecto interesante y quizás lo más llamativo del coche es que la zaga del vehículo no cuenta con luneta y por tanto no se puede ver a través de un cristal como en la mayoría de los coches lo que ocurre detrás de nosotros. Para solucionar esta característica que proviene del diseño, Polestar ha introducido una cámara en la aleta de tiburón del techo. Y esto hará que el retrovisor interior sea digital, algo a lo que nosotros no hemos conseguido acostumbrarnos en una corta toma de contacto.

En cuanto a la gama de motores, están disponibles los siguientes niveles de potencia:

Cuadro de instrumentos del Polestar 4. null

Analizando el resto de características técnicas de las versiones, vemos que comparten la misma capacidad de batería y las principales diferencias están en el hecho de que la versión más potente cuenta con dos motores, una autonomía similar que ronda los 600 kilómetros y unas prestaciones sobresalientes en la versión más potente:

Analizando la versión menos potente con el resto de competidores vemos que el Polestar 4 está en una posición intermedia:

Y aquí vemos la versión más potente cómo queda entre el resto de competidores, siendo de las más potentes:

En la siguiente tabla se puede ver cómo queda el Polestar 4 como uno de los más rápidos en la versión más potente...

Batería del Polestar 4

Siguiendo con la batería, tal y como hemos señalado el Audi Polestar 4 cuenta con una batería de 100 kWh brutos (94 kWh netos).

Llega el momento de hablar de la capacidad de carga y de la autonomía. Se trata de dos aspectos clave, en los que el Polestar 4 tiene una potencia máxima de carga de 200 kW. Por tanto, esto significa que con una parada de 30 minutos en un punto de recarga ultrarrápido se puede recargar del 10% al 80%.

En la siguiente tabla se puede ver como el Audi Q6 e-tron cuenta con una de las baterías más capaces del mercado y que, además, se caracteriza por ser más ligero que otros posibles rivales:

Y por último en esta tabla se pueden ver los consumos, donde el Audi Q6 e-tron está por encima de todos los competidores:

Precios del Polestar 4

Y por último, los precios. El Polestar 4 empieza en los 65.900 euros de la versión menos potente. La versión tope de gama tiene un precio de 72.900 euros. Con estos precios el Polestar queda como uno de los SUV de la categoría con un precio más competitivo: