Zhang (Chery): "Decidimos fabricar Ebro y Omoda en Barcelona antes del anuncio de los aranceles a los chinos"

Además, el Grupo Chery ha demostrado ser un actor clave al convertirse en el primer fabricante chino en fabricar coches en Europa. En concreto, en la planta de la antigua Nissan de Barcelona. Con motivo del lanzamiento de la nueva marca Jaecoo en España, firma de Chery junto a Omoda y Ebro, EL ESPAÑOL habla con este directivo. Así ha sido nuestra conversación…

¿Cuál será la siguiente marca del Grupo Chery que venga a España?

La siguiente marca que empezará a venderse en España del Grupo Chery es Ebro. Estamos ya en la última fase del lanzamiento de Ebro y en muy poco tiempo daremos a conocer más detalles.

Un momento de la presentación de la marca Jaecoo en España.

¿Y vendrán nuevas marcas como Exeed?

Veremos si viene Exeed a España. Ahora estamos centrados en el lanzamiento de Ebro dentro del Grupo Chery.

¿Exeed podría llegar en 2025?

No podemos confirmarlo, porque tenemos que estudiarlo. Ahora mismo, además de Ebro, seguimos con el lanzamiento de Omoda y Jaecco en España y en otros países. Tenemos que consolidar nuestra presencia en España y también en Europa. El año 2024 ha sido muy importante, porque ha sido el año del lanzamiento de Omoda y Jaecoo. Y lo hemos hecho principalmente en España, como primer mercado. También hemos lanzado estas marcas en Italia y en Reino Unido y en Polonia, además de otros países.

Momento del corte de cinta simbólico para decir que Jaecoo empieza a operar en España.

¿Qué impresiones tiene de estos primeros meses?

Estamos teniendo unos resultados buenos, sobre todo en España. Buena prueba de ello es que nuestra cuota de mercado sigue creciendo. Y tenemos que seguir creciendo sobre todo con las marcas de Omoda y Jaecoo. Con Omoda tenemos el Omoda 5 y ahora con Jaecoo hemos lanzado el Jaecoo 7. Ambos son coches muy competitivos. Y esto nos permitirá tener un buen nivel de ventas.

¿Qué más nuevos modelos vendrán?

Los siguientes en llegar serán el Omoda 7 y el Omoda 9 y desde Jaecoo el año que viene vendrán el Jaecoo 5 y el Jaecoo 8. Por lo tanto, esto significa que para el próximo año tendremos seis nuevos modelos entre las dos marcas.

¿Qué nos puede decir de la fábrica de Barcelona? ¿Cuántos coches se van a producir? ¿Cuáles se producirán primero? ¿Si ha habido algún retraso?

Respecto a la fábrica hicimos el anuncio oficial en abril. En aquel mes fue la firma oficial y la presentación de la joint venture con la compañía local. Era por tanto el pistoletazo de salida de los preparativos para producir en la que fue la planta de Nissan. Y ahora donde nos encontramos es en la preparación de la planta para empezar a producir los modelos de Ebro. Tenemos el apoyo del Gobierno central, de los gobiernos locales y estamos tratando de acelerar para producir los coches en Barcelona. Y por el momento vamos en el camino correcto. No estamos teniendo problemas. Así que esperamos que en noviembre empiece la producción de Ebro.

¿Qué modelos?

Empezaremos a producir los coches Ebro 800 y Ebro 700. Y después seguiremos con el Omoda 5. Y respecto a empezar primero con Ebro es simplemente porque tenemos que fijar prioridades. Es un desafío para nosotros iniciar la producción de diferentes modelos al mismo tiempo. Por tanto, estimamos que para principios del año que viene empecemos la producción del Omoda 5. Todo esto supone un gran esfuerzo a la hora de modificar las líneas de producción.

¿Cuántas unidades se podrán producir en 2025?

Es muy pronto todavía para predecir cuántas unidades se pueden producir en la fábrica, porque todavía no han empezado a fabricarse ni siquiera los primeros modelos de Ebro. Pero estamos trabajando para producir todos los modelos que podamos.

¿Se va a fabricar el Omoda 5 eléctrico en Barcelona o solo será el de combustión?

El Omoda 5 eléctrico es una prioridad. Pero es algo que tenemos que concretar, tenemos que decidir si producimos el Omoda 5 de gasolina o primero el eléctrico. Lo que sabemos es que necesitamos asegurarnos de que produciremos los coches de la forma más eficiente. Así que lo que tenemos que ver es cómo producir el mayor número posible de modelos de la forma más eficiente.

¿Si se fabrica finalmente en Barcelona el eléctrico Chery no tendrá aranceles?

Es algo que tendremos que averiguar, porque primero tenemos que hacer muchas cosas. Lo que sí sabemos es que tenemos que hacer nuestro trabajo de la mejor manera que sepamos. Y esto significa que la producción local sea lo más competitiva posible. Además, para nosotros producir de forma local es muy importante y no solo por los aranceles a los coches eléctricos chinos. En realidad, nosotros necesitamos tener producción local, en este caso en Barcelona. Por tanto, la producción local forma parte de nuestra estrategia desde el primer momento. Por tanto, los aranceles no son la principal preocupación para nosotros.

Actualmente Chery tiene unos aranceles del 21%... ¿Cree que esta cifra será la final o podría bajar de cara a un acuerdo final?

No puedo predecirlo porque no trabajo en la Unión Europea. Y tampoco sé actualmente cuál será el arancel final que será impuesto. Pero sí que podemos decir que nosotros decidimos entrar en Europa y producir en Barcelona antes de que se conocieran los aranceles.

¿Y cuál es su principal preocupación como fabricante?

Estar centrados en el cliente. Y que nuestra producción de coches sea de calidad y sea competitiva.

¿Qué opinión tiene del resto de fabricantes de coches?

Nosotros siempre respetamos a la industria del automóvil y al resto de fabricantes. Estamos en Europa y Europa es el origen de la industria del automóvil. Y nosotros somos un recién llegado y tenemos que aprender de otros fabricantes de coches tradicionales. Y todavía hay un largo recorrido para nosotros, nos queda mucho por aprender, por ejemplo, en la definición de producto. Sobre todo, porque lo que busca el cliente europeo no es lo mismo que lo que necesita un cliente en China. Por tanto, tenemos que conocer más a fondo en las necesidades locales.

¿Jaecoo es una marca premium? ¿Sus competidores serán los premium alemanes?

No creo que Jaecoo tenga un enfoque de marca premium. Jaecoo es una nueva marca que apunta a nueva élite urbana, que busca ser diferente. Coches que tienen un buen equipamiento, pero no necesariamente el que equipan las marcas premium. Por ejemplo, entre el equipamiento más importante que podemos ofrecer es la experiencia de 4x4 de Jaecoo.