XPeng. Apunten este nombre porque dará mucho que hablar a partir de ahora. Se trata de una nueva marca que acaba de aterrizar en España. XPeng es un fabricante chino de coches eléctricos que tiene muy pocos años de vida (fue fundada en 2014) y que ha nacido para ser un verdadero rival de Tesla.

Es una marca que todavía está en una fase inicial puesto que apenas lleva diez años a sus espaldas pero que ya está registrando hitos muy interesantes. Uno de los principales es su apuesta por la electrificación y por la tecnología, con el objetivo de fabricar coches con un nivel elevado de conducción autónoma.

También es destacable el hecho de que el Grupo Volkswagen haya comprado el 5% de la compañía por unos 650 millones de euros, con la intención de colaborar en futuros modelos.

Brian Gu, viceconsejero y presidente de XPeng en su presentación en Madrid. José Luis Cano

Y es que si por algo sobresale XPeng es por su visión tecnológica. Un buen ejemplo de ello es que algunos de entre sus fundadores e inversores aparece el fundador de Xiaomi e incluso exdirectivos de empresas como Alibaba.

Además, XPeng presenta un enfoque global ya que la sede está en la ciudad de Cantón, al sur de China, si bien cuenta con oficias en California y Alemania. Además, desde el año 2020 XPeng está realizando pruebas de vehículos autónomos en California. Y a todo ello hay que sumar su estrategia en Europa.

"Europa será el corazón de nuestra estrategia. Esperamos vender vehículos en 60 países en 2025", señaló el vicepresidente del consejo de administración, Brian Hongdi Gu, para añadir que el futuro de la marca y del mercado de vehículos pasa "no solo por la electrificación", sino que el futuro "en realidad" estará marcado por la tecnología y la integración de la inteligencia artificial.

Nacho Román, director de distribución de Salvador Caetano en España. José Luis Cano

Importado por Salvador Caetano

A la hora de introducir la marca en España, XPeng ha confiado en la experiencia de Salvador Caetano, que ya está distribuyendo en nuestro país el Grupo Dongfeng con marcas como Dongfeng, MHero o Voyah; además de la firma de comerciales Farizon.

"Será nuestro reto ser capaces de trasladar al cliente cuál es nuestra propuesta de valor frente a la competencia", ha puntualizado Nacho Román, director general, para añadir que se han fijado el objetivo de vender 1.600 coches en 2025 y más de 2.500 vehículos en 2026, apuntalando una red de concesionarios conformada por la próxima apertura de 16 centros en 2025, de los que 10 de ellos estarán listos antes de acabar 2024. Con este despliegue esperan lograr el 87% de cobertura. 

Xpeng G6.

XPeng G6

En cuanto a los modelos de XPeng cuentan con tres coches inicialmente que se introducirán en España. Son el XPeng G6, XPeng G9 y XPeng P7. Los modelos G son SUV y los P son berlinas.

Comenzando por el XPeng G6 se trata de un SUV de 4,75 metros de largo que vendría a ser un rival directo del Tesla Model Y. Cuenta con dos versiones de batería (66 kWh y 87,5 kWh) y diferentes niveles de potencia (258 CV, 286 CV y 476 CV).  La versión con menos capacidad de batería cuenta con una autonomía homologada de 435 kilómetros, mientras que la variante con mayor capacidad de batería llega hasta los 550 kilómetros, según el ciclo WLTP).

Interior del Xpeng G6.

Entre los puntos fuertes destaca por contar con la arquitectura de 800 voltios, lo cual permite picos de carga de hasta 280 kW. Esto se traduce en cargas del 10% al 80% en 21 minutos. Y también es destacable que incorpora la tecnología V2L, que permite enchufar un aparato al vehículo.

XPeng G9.

XPeng G9

El siguiente modelo es el XPeng G9. Se trata también de un SUV si bien este modelo es más grande, con casi 4,9 metros de largo. Con estas dimensiones, estaríamos ante un rival del Voyah Free, Kia EV9, Lexus RZ, Volvo EX90, Polestar 3, Mercedes EQE o Audi Q8, entre otros. También podría ser un rival del Tesla Model X, si bien este último es más grande.

Interior del XPeng G9.

Este modelo cuenta con dos versiones de batería (75,8 kWh y 93,1 kWh) y diferentes niveles de potencia (313 CV y 551 CV).  La versión con menos capacidad de batería cuenta con una autonomía homologada de 460 kilómetros, mientras que la variante con mayor capacidad de batería llega hasta los 570 kilómetros, según el ciclo WLTP).

Xpeng P7.

XPeng P7

Y por último tenemos el modelo XPeng P7. Se trata de una berlina de gran tamaño (4,9 metros de largo) que podría ser un rival del Volkswagen ID.7, Polestar 4, BYD Han, Mercedes EQE, BMW i5, Audi A6 Sportback o incluso Tesla Model S.

Del XPeng P7 hay también diferentes versiones, si bien la principal diferencia está en la potencia y en la tracción.

Precios de la gama XPeng

Y por último, los precios, que son los siguientes. Comenzando por el G6, son los siguientes… El precio de entrada será de 44.990 hasta los 56.500 euros en la versión 'performance' sin tener en cuenta los descuentos del Plan Moves III.

Después el G9. En este caso, la versión de entrada costará 58.970 euros y el tope de gama, 72.550 euros.

Y por último el P7 que parte de los 51.990 euros que se podrá elevar a casi los 70.000 euros en el caso del tope de gama.