La firma coreana ha ampliado su oferta cero emisiones con un nuevo vehículo. Se trata del Kia EV3, un SUV compacto del segmento C -tamaño pequeño- que completa la gama eléctrica de la marca junto al Kia e-Niro, Kia EV6 y Kia EV9.

La categoría donde se encasilla el Kia EV3 tiene mucho peso en nuestro mercado, ya que supone el 29% de las ventas totales, si bien los modelos de propulsión eléctrica solo acumulan el 4,6%. En este sentido, el C-SUV compite contra coches como el Volvo EX30, Hyundai Kona EV, Peugeot E-2008, MG ZS EV o Cupra Born, entre otros.

Con este nuevo todocamino el fabricante busca posicionarse como una marca sostenible, ya que de cara a 2027 contarán con hasta 15 vehículos eléctricos. Además, otro objetivo importante con la llegada del Kia EV3 es conseguir una movilidad cero emisiones más accesible, con unos precios bastante competitivos (con descuentos y ayudas) tal y como veremos a continuación. 

Precios

El coste de partida del SUV coreano es de 36.930 euros con la batería más pequeña y el acabado de entrada Air. El resto de versiones tienen los siguientes precios:

No obstante, a la cifra mencionada (y al resto de variantes) se pueden restar 7.000 euros del Plan Moves 3 con achatarramiento (sin la entrega de un vehículo son 4.500 euros) y 3.000 euros de la deducción en el IRPF por adquirir un coche eléctrico. De esta manera, el precio final puede ser de unos 26.000 euros.

Asimismo, si al PVP se incluyen los descuentos de la marca, financiación y las ayudas del Gobierno, las tarifas comienzan en 22.995 euros, tal y como se muestra a continuación:

Por otro lado, si analizamos los precios que tienen sus rivales más directos, podemos observar que el Volvo EX30 parte de los 37.500 euros, mientras que el Hyundai Kona EV de los 37.950 euros. 

Un motor, dos baterías

En cuanto a la gama mecánica del Kia EV3, un modelo que se asienta sobre la plataforma modular E-GMP, cuenta con un motor de 204 CV y tracción delantera. Este puede ir ligado a una batería de 58,3 (Estándar) o 81,4 kWh (Long Range), por lo que su autonomía eléctrica es de 436 o 605 kilómetros, respectivamente.

Para alimentar la batería, admite recargas en corriente alterna (CA) de 11 kW y en corriente continua (CC) de 102 kW en el caso de la variante Estándar y de hasta 128 kW en la opción Long Range. Por tanto, el tiempo de carga del 10 al 80% puede realizarse en 29 minutos en el mejor de los casos (31 minutos si se trata de la batería grande).

Cabe destacar que el Kia EV3 incorpora la carga desde el vehículo (V2L). Por ende, ofrece a los ocupantes la posibilidad de cargar dispositivos externos como ordenadores portátiles, pequeños frigoríficos, cafeteras o secadores de pelo.

Responsables de la compañía prevén que la versión Estándar será la más vendida, mientras que, más adelante llegará una variante con tracción total asociada a la opción Long Range. Además, entorno a 2026, se ampliará la oferta comercial con la variante más deportiva bajo las siglas GT. Inicialmente el objetivo de ventas es llegar a unas 300-400 unidades mensuales.

Interior muy amplio

En EL ESPAÑOL hemos podido conocer en persona al Kia EV3, que con 4,30 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,56 metros de alto, se convierte en un modelo con una capacidad interior generosa. El habitáculo es muy amplio, perfecto para poder trasladar a cinco pasajeros sin problemas de espacio. Incluso las plazas traseras resultan cómodas para las personas más altas, un aspecto reforzado gracias al piso plano propio de un eléctrico.

En la primera fila de asientos nos ha llamado especialmente la atención la consola central, que incluye una superficie deslizante y una zona de almacenamiento. Además, en la parte inferior se pueden guardar objetos de pequeño o mediano tamaño como bebidas.

Continuando con la capacidad de almacenamiento, el Kia EV3 dispone de un maletero delantero de 25 litros y uno trasero de 460 litros. Este último proporciona más de 140 mm de variación en la altura de carga, si bien con los asientos traseros abatidos el volumen llega hasta los 1.250 litros.

Otro punto que destaca del C-SUV es su tecnología a bordo, ya que equipa una pantalla panorámica de casi 30 pulgadas. Consta de un grupo de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos, un panel de 5 pulgadas para la climatización y otra pantalla de 12,3 pulgadas para el infoentretenimiento.

Por su parte, se puede acceder a muchas de las funciones a través de los botones ubicados en el volante, así como con los pulsadores colocados bajo la pantalla central para gestionar la cartografía, los contenidos multimedia y/o la configuración del sistema del vehículo.

Los materiales utilizados para el salpicadero y los revestimientos de las puertas incluyen tela reciclada como el tereftalato de polietileno (PET), uno de los plásticos más fáciles de reciclar del mundo. Lo podemos encontrar en numerosas zonas del interior, como en los asientos, el revestimiento del techo, los reposabrazos de las puertas, los guarnecidos, las alfombrillas o el maletero.