MG, Omoda y BYD arrasan en las ventas de marcas chinas en España: repasamos cómo son sus modelos de mayor éxito

Con una corta trayectoria en nuestro mercado, las marcas chinas van teniendo cada vez más peso. Un buen ejemplo es MG (propiedad de SAIC Motor), que en el acumulado del año ha conseguido matricular 20.134 unidades y en julio entró, por primera vez, en el top 10 de las firmas más vendidas en España. Esto supuso un nuevo hito para el automóvil.

Si continuamos el ranking de los fabricantes chinos con más éxito, Omoda (bajo el paraguas del Grupo Chery) ha vendido 4.113 unidades hasta agosto. Esta cifra tiene bastante mérito, teniendo en cuenta que la compañía aterrizó en nuestro país a principios de año.

El tercer puesto lo ocupa BYD, con 1.828 unidades en los primeros ocho meses de 2024. Cabe destacar que actualmente hay más de 15 firmas procedentes del gigante asiático operando en España, pero la gran mayoría tienen una cuota de mercado insignificante. De esta manera, las tres entidades mencionadas copan más del 90% de las marcas chinas en nuestro país.

Por otro lado, MG, Omoda y BYD representan el 3,88% de las ventas del mercado nacional, que hasta el mes de agosto suma 671.551 vehículos. 

Que MG tenga uno de los coches más vendidos en España o que Omoda haya crecido tan rápido desde su llegada no es ninguna casualidad. Una de sus claves es tener precios competitivos, ligados a un producto con una imagen atractiva y equipamientos razonables. A continuación, vamos a repasar su oferta comercial.

Omoda 5.

MG

El modelo más popular de la marca actualmente es el MG ZS, un SUV del segmento B -tamaño pequeño- que ya ha sido en alguna ocasión el coche más vendido en España, superando así al Dacia Sandero o al Seat Ibiza. ¿Cuál es su fórmula mágica? Un precio que arranca en 14.390 euros.

Esta oferta comercial es mediante financiación, con la que se descuentan 3.000 euros, así como 500 euros gracias a la campaña 100 Aniversario de la firma. Al contado el B-SUV cuesta 16.890 euros.

MG ZS. José Luis Cano

En cuanto a su mecánica, dispone de dos opciones de gasolina. La primera es un motor 1.5 VTI-tech con 106 CV de potencia y un par máximo de 141 Nm, asociada a un cambio manual de cinco velocidades. Un escalón por encima está el motor 1.0T-GDI, que alcanza los 111 CV de potencia y los 160 Nm de par máximo. Esta variante está ligada a una transmisión manual o automática, en cualquier caso de seis velocidades.

Aunque ninguna de esas variantes está electrificada, cabe destacar que el fabricante ya ha anunciado los precios del nuevo MG ZS Hybrid+ (desde 20.490 euros) para el mercado español, cuya apertura de pedidos se acaba de poner en marcha. Por su parte, la firma china tiene en su cartera de productos otros vehículos interesantes como el MG3 Hybrid+, MG4 o MG HS, entre otros.

MG ZS.

Omoda 

En el caso de este fabricante chino, su modelo más vendido es el Omoda 5. Se trata de un SUV del segmento C -tamaño mediano- que equipa un motor de 1.6 litros con 185 CV y 290 Nm de par. Este propulsor está asociado a una caja de cambios de siete velocidades y doble embrague.

Respecto a su precio, parte de los 26.265 euros al contado. Sin embargo, de manera financiada, pasa a costar 23.649 euros. Además, esta propuesta es bastante interesante, ya que hay que dar una entrada de 7.673 euros, un total de 48 cuotas de 149 euros y una cuota final de 14.264 euros.

Omoda 5. José Luis Cano

Por otra parte, la marca también ofrece el Omoda 5 EV, la variante eléctrica pura del C-SUV. Este integra un motor de 204 CV y una batería de 61,05 kWh de capacidad, con la que consigue una autonomía de 430 kilómetros. Su coste de entrada es de 37.900 euros (sin descontar ayudas como el Plan Moves 3).

BYD

La compañía procedente del gigante asiático apareció en España en marzo de 2023. Hasta la fecha, su cartera de productos (mayoritariamente eléctrica) ha crecido hasta tener seis vehículos, de los cuales el BYD Seal U es el más vendido. 

BYD Seal U.

Este SUV del segmento D -tamaño grande- cuenta con un motor eléctrico de 218 CV y 330 Nm de par. Continuando con la batería, puede ser de 71,8 kWh o 87 kWh, con las que tiene una autonomía de 420 o 500 kilómetros, respectivamente. Por su parte, admite cargas de 11 kW en corriente alterna (CA) y 115 kW o 140 kW en corriente continua (CC).

Respecto a su precio, BYD no destaca por unas tarifas accesibles como MG u Omoda. En este sentido, el D-SUV arranca en 41.080 euros (sin descontar ayudas como el Plan Moves 3). El resto de modelos de la firma china son el BYD Dolphin, BYD Atto 3, BYD Seal, BYD Han, BYD Tang y/o la versión híbrida enchufable (PHEV) del mencionado BYD Seal U, conocida como BYD Seal U DM-i.