Cupra Formentor.
Probamos el Cupra Formentor de acceso con etiqueta eco: ¿son suficientes 150 CV para este SUV? Lo comprobamos
- El modelo de la firma se acaba de actualizar con una nueva imagen, más oferta mecánica y mayor tecnología a bordo.
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Hace unos meses la firma del logotipo tribal renovó el Cupra Formentor. Desde su lanzamiento en 2020, ha sido todo un éxito para la marca, siendo el modelo más vendido de la gama. En el acumulado de 2024 en España ha conseguido más de 8.500 matriculaciones, si bien al cierre del año pasado se vendieron 11.040 unidades.
Uno de los aspectos más interesantes de esta actualización del C-SUV -tamaño mediano- es que ya cuenta con la etiqueta eco de la DGT. Cabe recordar que su antecesor solo ofrecía mecánicas térmicas sin electrificar y motores híbridos enchufables. Ahora la variedad de sistemas de propulsión es mucho mayor.
En EL ESPAÑOL hemos probado una versión muy interesante: el Cupra Formentor de 150 CV con microhibridación. Se trata de la variante de acceso, pero con la cotizada pegatina azul y verde que permite circular por el centro de las ciudades sin restricciones y sólo pagar el 50% del importe al estacionar en la calle. Además, no hay que olvidar que también está disponible este motor pero sin hibridación.
Cómo es en marcha
A la hora de conducir el Cupra Formentor de 150 CV y tecnología microhíbrida las sensaciones son buenas. El sistema de 48 V permite que el trabajo del conjunto sea más suave, algo notable al arrancar o en determinados momentos de la circulación donde la unidad eléctrica apoya al motor de combustión. Otra de sus funciones es recuperar energía durante las frenadas.
Con todo esto, el objetivo es que el bloque térmico realice consumos más contenidos. De manera homologada, gasta 5,9 l/100 km, aunque en nuestro caso el cuadro de mandos ha indicado 7 l/100 km. No obstante, al margen de esto, es un coche que brinda cierta deportividad en marcha.
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El tacto de la dirección, unas suspensiones firmes o los asientos de tipo bucket son buenos ingredientes para conseguirlo. Además, de serie incluye el Cupra Drive Profile, para elegir entre distintos modos de conducción, así como el diferencial de bloqueo electrónico XDS, que maximiza la estabilidad en carretera.
La respuesta de la transmisión es bastante rápida, ya que el Cupra Formentor emplea el cambio automático DSG de doble embrague. Sus 150 CV son suficientes para el día a día, aunque para conseguir un buen empuje del motor hay que llevarlo un poco alto de revoluciones. En definitiva, este SUV con etiqueta eco es una opción interesante de compra, sobre todo para aquellas personas que necesitan circular habitualmente por la ciudad.
Cupra Formentor.
Oferta de motores
A continuación vamos a repasar todas las mecánicas que ofrece el C-SUV. Como hemos mencionado, de entrada hay un motor de gasolina 1.5 litros con cuatro cilindros que entrega 150 CV (110 kW) y se asocia a una transmisión manual de seis velocidades. Asimismo, el fabricante mantiene el motor 2.0 TDI de 150 CV (110 kW) con cambio DSG de siete velocidades.
Por encima de estos se encuentra la opción de gasolina con 150 CV que añade hibridación ligera de 48 V, ligado a una caja de cambios automática DSG de siete relaciones. Para aumentar las prestaciones en carretera, el Cupra Formentor dispone de un motor 2.0 TSI de 204 CV (150 kW) con cambio DSG de doble embrague, siete velocidades, y tracción integral 4Drive.
Cupra Formentor.
En cuanto a la oferta de los motores híbridos enchufables (e-Hybrid), hay dos alternativas de 204 o 274 CV. Ambas integran una batería de 19,7 kWh con la que tienen autonomía eléctrica de 117 kilómetros. Esta se admite cargas en corriente continua a un máximo de 50 kW (hasta 11 kW en alterna).
En lo más alto de la gama están las versiones deportivas VZ, con 265 CV o 333 CV. La más opción más radical integra un nuevo modo de conducción para rodar en circuito, calibrado por los ingenieros de Cupra, además de estar equipado con tecnología Torque Splitter de control selectivo de par, frenos Akebono (opcional) y un sistema de escape Akrapovič.
Cupra Formentor.
Precios
El C-SUV de 150 CV con etiqueta eco parte de los 38.180 euros, mientras que el resto de la gama tiene los siguientes costes:
| Cupra Formentor | PVP |
| 1.5 TSI 150 CV | 36.130 € |
| 1.5 eTSI 150 CV DSG | 38.180 € |
| 2.0 TDI 150 CV DSG | 40.990 € |
| 1.5 eHybrid 204 CV DSG | 45.500 € |
| VZ 1.5 eHybrid 272 CV DSG | 56.180 € |
| VZ 2.0 TSI 333 CV DSG 4Drive | 57.490 € |
Estética deportiva
Respecto al anterior modelo, este Cupra Formentor presenta un estilo más marcado. El frontal destaca por la nariz de tiburón y unos grupos ópticos (de serie Full LED) donde predominan las formas triangulares. Estos últimos sirven para transmitir la identidad de la marca sin usar el logotipo.
Un poco más abajo se encuentra una parrilla abierta junto a las entradas de aire, además de una sección inferior grande con cierto toque agresivo. En un plano lateral se insertan los pasos de rueda y una moldura debajo de las puertas en negro, por lo que el C-SUV destaca por ese contraste respecto la carrocería.
Cupra Formentor.
La zaga mantiene la característica luz infinita del modelo, pero ahora cuenta con el logotipo iluminado en el centro, mientras que el nombre de Formentor también dispone de luz propia en los pilotos traseros. Estos se componen por tres elementos triangulares.
Para la carrocería se pueden elegir entre ocho colores, incluidos los nuevos y exclusivos Bronce Century Mate y Gris Enceladus Mate. El resto de tonalidades son el Magnetic Tech Mate, Azul Fiord (nuevo), Negro Midnight, Blanco Glacial, Magnetic Tech y Gris Graphene. Por otro lado, las llantas pueden ser de 18 o 19 pulgadas con hasta ocho diseños diferentes.
Cupra Formentor.
Interior más tecnológico
En el plano tecnológico, la pantalla central multimedia ha crecido hasta las 12,9 pulgadas, con un control deslizante retroiluminado. Asimismo, el cuadro de mandos digital de 10,26 pulgadas presenta una nueva interfaz hombre-máquina (HMI). De manera opcional, el Cupra Formentor puede añadir un nuevo sistema de sonido con 12 altavoces de Sennheiser Mobility.
El habitáculo interior dispone de materiales de muy buena calidad, con elementos rediseñados como la consola central, los paneles de las puertas y el salpicadero. El característico color Copper se incluye tanto alrededor del puesto de conducción como en las salidas de aire.
Cupra Formentor.
Los asientos pueden ser sport o de tipo bucket, con tapicería textil, de microfibra sostenible (73% reciclada y con una perforación láser progresiva) o de cuero. Si el Cupra Formentor lleva a bordo los primeros, el ambiente interior adopta nuevas tonalidades en color gris Enceladus.
