Renault ha presentado en el Salón de París el nuevo Renault 4. Se trata de un SUV eléctrico puro que llegará a lo largo de 2025 y que recupera, en parte, el diseño y el nombre del Renault 4 que nació en 1960.
Por tanto, con la llegada del Renault 4, son ya dos los modelos que ha recuperado Renault de su cajón de vehículos con nostalgia que convenientemente ha transformado en coches de cero emisiones. Además, el Renault 4 es un coche que se dirige a un público diferente frente al Renault 5. Mientras que el pequeño Renault 5 tiene un enfoque más urbano, el Renault 4 está destinado a una un mayor público.
Comenzando por el diseño, destaca especialmente la parrilla con un cotorno y un logotipo iluminados. También sobresale un portón que recuerda en gran parte al modelo original. Un diseño que ha sido dirigido por la española Paula Fabregat, al igual que el Renault 5.
El Renault 4 es un SUV de tamaño pequeño y orientación urbana.
De hecho, ambos modelos, tanto el Renault 5 como este Renault 4, comparten muchos elementos. Y uno de ellos la plataforma. Se trata de la estructura AmpR Small, que es la nueva plataforma de Ampere (empresa del Grupo Renault para los vehículos eléctricos) para el segmento B. Esta plataforma es la continuación de la anteriormente conocida como CMF-B EV.
Esta nueva estructura AmpR Small se ha estrenado con el Renault 5 pero se incluirá en otros coches como el Nissan Micra y también en este Renault 4.
Continuando con el apartado de dimensiones este nuevo Renault 4 mide 4,14 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,57 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,62 metros. Además, la altura libre al suelo es de 18 centímetros, el volumen del maletero es de 420 litros y el peso comienza en los 1.410 litros.
El nuevo Renault 4 comparte elementos con el Renault 5.
Con estas dimensiones el Renault 4 se convierte en uno de los SUV urbanos eléctricos más pequeños del segmento.
| Longitud (m) | Anchura (m) | Altura (m) | Batalla (m) | Maletero (l) | |
| Renault Scénic | 4.47 | 1.86 | 1.57 | 2.78 | 545 |
| Mini Countryman | 4,44 | 1.84 | 1.63 | 2.69 | 545 |
| Kia Niro | 4.42 | 1.82 | 1.57 | 2.72 | 475 |
| Citroën ë-C4 | 4.36 | 1.80 | 1.52 | 2.67 | 380 |
| Hyundai Kona | 4,35 | 1.82 | 1.58 | 2.66 | 466 |
| Cupra Born | 4.32 | 1.80 | 1.54 | 2.76 | 385 |
| MG ZS EV | 4.32 | 1.80 | 1.64 | 2.58 | 448 |
| Peugeot 2008 | 4.30 | 1.77 | 1.53 | 2.60 | 405 |
| MG4 | 4.28 | 1.83 | 1.50 | 2.70 | 363 |
| Smart 1 | 4.27 | 1.82 | 1.63 | 2.75 | 411 |
| Volkswagen ID.3 | 4.26 | 1.81 | 1.55 | 2.76 | 385 |
| Volvo EX30 | 4.23 | 1.83 | 1.55 | 2.65 | 318 |
| Renault Mégane | 4.19 | 1.86 | 1.50 | 2.68 | 440 |
| Fiat 600 | 4,17 | 1.78 | 1.52 | 2.56 | 360 |
| Opel Mokka | 4.15 | 1.79 | 1.53 | 2.56 | 310 |
| Renault 4 | 4,14 | 1,80 | 1,57 | 2,62 | 420 |
| DS3 e-tense | 4.11 | 1.79 | 1.53 | 2.55 | 350 |
| Jeep Avenger | 4.08 | 1,77 | 1,52 | 2,56 | 380 |
| Renault Zoe | 4.08 | 1.78 | 1.56 | 2.58 | 338 |
| Opel Corsa | 4.06 | 1.76 | 1.43 | 2.54 | 267 |
| Peugeot 208 | 4.05 | 1.74 | 1.43 | 2.54 | 265 |
| Mini Cooper | 3.85 | 1.72 | 1.43 | 2.49 | 211 |
| Dacia Spring | 3.73 | 1.57 | 1.51 | 2.42 | 270 |
| Fiat 500 | 3.63 | 1.68 | 1.52 | 2.32 | 185 |
| Renault Twingo | 3.61 | 1.64 | 1.55 | 2.49 | 219 |
El Renault 4 parte de una versión de 40 kWh de batería con hasta 300 kilómetros de autonomía.
Motores, baterías y carga
En lo que a la gama de motores se refiere, bajo el capó, el motor eléctrico del Renault 4 es más compacto y ligero que el de Mégane y el de Scenic. Es un motor síncrono que no utiliza tierras raras y que cuenta con dos niveles de potencia: 120 y 150 CV (90 y 110 kW). Estos motores le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y lograr una velocidad máxima de 150 km/h.
Cuadro de instrumentos del nuevo Renault 4.
Continuando con la batería, este Renault 4 tendrá dos versiones de baterías de iones de litio. La primera opción es la batería de 40 kWh que le permite tener una autonomía de hasta 300 kilómetros y un consumo homologado que superará los 15 kWh.
Y después está la versión de 52 kWh que le permite tener una autonomía de hasta 400 kilómetros. Estas baterías son de iones de litio y las celdas cuentan con la tecnología NMC (Níquel Manganeso Cobalto). Además, está refrigerada por líquido.
En cuanto a la carga, comenzando por la corriente alterna este Renault 4 carga a una potencia de 11 kW y contará con cargador bidireccional que admite las funciones V2L (Vehícle to load) y V2G (Vehicle to grid).
La variante más capaz con 52 kWh de batería llega hasta los 400 kilómetros de autonomía.
Esto permitirá que el Renault 4 alimente la casa con electricidad procedente de la batería. Y también que se puedan cargar aparatos eléctricos desde el coche. Esto, además, Renault lo realizará con los servicios de Mobilize, mediante diferentes acuerdos con comercializadoras de electricidad.
En cuanto a la carga en corriente continua (CC) será de 80 kW para la versión de 90 kW (120 CV) y de 100 kW de potencia en las versiones de 150 CV.
Detalle del nuevo Renault 4.
Con asistente virtual
Será otro de los aspectos más interesantes de este modelo. Hablamos de su asistente virtual en forma de avatar. Renault lo ha llamado Reno haciendo un guiño al nombre de la marca. De esta manera, bastará decir ‘Hey Reno’ con la pregunta correspondiente para interactuar con el coche.
En este sentido, además, el Renault 4 incluye los servicios de Google, lo que permite instalar aplicaciones y vincular tu cuenta en el coche. Y también está vinculado a ChatGPT para que el usuario pueda hacer las preguntas que quiera al vehículo.
Grupos ópticos delanteros y parrilla del nuevo Renault 4.
Equipamiento
Todas las versiones vendrán equipadas de serie con elementos como la pantalla central de 10,1", el acceso y arranque manos libres, compatibilidad inalámbrica con smartphones Android Auto y Apple CarPlay, freno de mano eléctrico y faros 100% LED con cambio automático de luces cortas/largas. El cuadro de instrumentos será de hasta 10,1 pulgadas.
Interior del Renault 4.
Precio del Renault 4
En relación con el precio, desde aquí todavía no tenemos una cifra concreta ya que falta todavía bastante para su comercialización. No obstante, sí podemos estimar que puede tener un precio de alrededor de 5.000 euros más caro que un Renault 5.
Así que nuestra estimación y hasta conocer más detalles sobre el mismo podemos decit que será de entre 34.000 euros para la versión de 120 CV y 40 kWh de batería y de 39.000 euros para la versión de 150 CV y 52 kWh.