Aire aventurero, más alto y 4x4: conducimos el Lexus NX Overtrail, un SUV listo para salir fuera del asfalto

El SUV mediano de la firma nipona es más aventurero que nunca. Con la nueva versión bautizada como Overtrail, el Lexus NX adopta un nuevo rol para recorrer rutas fuera del asfalto. Su estética tiene elementos exclusivos de esta variante, además de ciertas modificaciones técnicas para afrontar caminos complicados.

Actualmente el Lexus NX es el modelo más vendido de la marca en España, con 2.497 unidades matriculadas en el acumulado del año. Asimismo, desde su lanzamiento en 2014, se han comercializado 1,5 millones de unidades a nivel mundial. Por tanto, se trata de un vehículo de peso para el fabricante.

Respecto a sus rivales más directos, con una longitud de 4,66 metros, el SUV japonés se puede equiparar con modelos de corte premium como el Mercedes GLC, BMW X3, Audi Q5 y Volvo XC60, entre otros. Todos ellos cuentan con mecánicas electrificadas, al igual que el Lexus NX Overtrail.

Itziar Echave-Sustaeta

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Detalles distintivos

La versión Overtrail se diferencia del resto de la gama desde un primer impacto visual. Para empezar, su distancia libre al suelo es mayor (20 cm). Esto es gracias a una suspensión 15 mm más alta, lo que le permite tener más margen de maniobra en terrenos abruptos y con irregularidades significativas.

También son únicas las llantas de 18 pulgadas en negro mate, siempre asociadas a unos neumáticos offroad. Por su parte, la carrocería destaca por incorporar detalles en negro, como los raíles del techo, las cubiertas de los retrovisores exteriores y los anillos de los faros antiniebla.

Itziar Echave-Sustaeta

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Otros elementos en color negro son algunos como las molduras de las ventanas, así como la parrilla de doble punta de flecha y el marco que la rodea. Como novedad de esta variante, el Lexus NX Overtrail añade dos tonalidades únicas para personalizar el exterior: Moon Desert y Verde Oliva.

Todo al verde

Si bien para la carrocería la firma ha apostado por dos nuevos tonos verdes, en el interior también se hace uso de este color. La tapicería de cuero sintético Tahara negro contrasta con el verde khaki de los de los asientos, los reposabrazos, los paneles de las puertas y los pespuntes.

Lexus NX Overtrail.

Por otro lado, además del empleo de materiales de calidad para el habitáculo, sobresalen algunas inserciones en madera para hacer un guiño a la naturaleza. El Lexus NX Overtrail también ofrece a los pasajeros un sistema de iluminación ambiental con luz suave e indirecta en la zona los pies, los paneles de las puertas y las consolas centrales, con hasta 64 colores entre los que elegir.

A nivel tecnológico no hay cambios, ya que el C-SUV viene equipado con una pantalla multimedia de 14 pulgadas con conexión inalámbrica mediante Apple CarPlay y Android Auto, múltiples puertos USB (de tipo A y C), bandeja de carga para smartphone y un cuadro de mandos digital de 7 pulgadas.

Interior del Lexus NX Overtrail.

Cabe destacar que la climatización cuenta con tecnología de calidad del aire nanoe-X, que lanza billones de moléculas de agua al interior del vehículo. El objetivo es eliminar bacterias, virus, moho y malos olores.

El espacio disponible para los ocupantes es generoso y flexible, con posibilidad de abatir los asientos para conseguir más volumen de almacenamiento. En este sentido, el Lexus NX Overtrail cuenta con un maletero de 545 litros y de hasta 1.435 litros al reclinar los respaldos de la segunda fila.

Interior del Lexus NX Overtrail.

Precios y acabados

El precio de partida del Lexus NX Overtrail es de 71.100 euros, si bien la gama arranca en 58.300 euros con el acabado Premium+. A continuación desglosamos todas las variantes y sus costes:

Motor de 244 CV

Para el mercado español, el Lexus NX Overtrail solo se ofrece con el motor híbrido de 2.5 litros que rinde 244 CV (350h). Además, lo interesante de esta variante es que cuenta con tracción total, lo que facilita una mejor respuesta del coche en entornos complejos. A esto hay que sumarle un nuevo modo de conducción, el Trail, que regula de forma automática las suspensiones en función de las irregularidades del camino.

Durante nuestra experiencia con el modelo nipón en Lanzarote hemos podido comprobar sus capacidades no por solo carreteras convencionales, sino por pistas de arena, piedras angulosas y grandes resaltos. No vamos a negar que meter al Lexus NX Overtrail por estos parajes nos ha resultado algo extraño, acostumbrados a una imagen elegante e impecable característica de esta marca.

Lexus NX Overtrail.

Sin embargo, esta nueva faceta nos ha gustado. Está claro que no es un auténtico todoterreno (ni tampoco pretende serlo), pero cumple con lo prometido. En suelos deslizantes es capaz de brindar un agarre más que óptimo con el modo Trail, sin apenas pérdidas de tracción. Los neumáticos Dunlop Grandtrek AT5 también han ayudado gracias a un dibujo de la banda de rodadura con largos bloques conectados

En caso de descender una cuesta pronunciada con socavones, lo mejor es también optar por el nuevo modo de conducción y seleccionar la primera marcha del secuencial. El resto del trabajo es tan fácil como dejar caer el coche. El propio sistema retiene lo suficiente como para controlar la bajada con total seguridad.

Lexus NX Overtrail.

En carretera de asfalto el Lexus NX Overtrail es un coche que proporciona mucho aplomo y calidad de rodadura, con posibilidad de escoger entre más modos de conducción como el Eco, Sport y Sport+. Sus 244 CV hacen que tenga una buena respuesta del acelerador, con una transmisión de tipo CVT (transmisión variable continua) que se muestra menos ruidosa que en otros modelos de la compañía.

Para ello, se ha introducido un cristal de calidad acústica para el parabrisas y las ventanas delanteras, así como unas molduras integradas en las puertas y un nuevo sistema de doble enganche para sujetar mejor el capó. En cuanto a consumos, el C-SUV ha hecho una marca de entre 6,5 y 7,5 l/100 km, siempre variable en función de la velocidad y la potencia demandada.