Por fin. Por fin comienzan a llegar coches eléctricos razonables e interesantes. Es cierto que todavía tienen unos precios algo elevados para algunas economías. Y también es cierto que quizás no son el coche perfecto para todas las personas... Pero también podemos decir que están cada vez más cerca de conseguirlo.

El último caso que tenemos en este sentido es el coche que hemos probado en EL ESPAÑOL esta semana. Se trata del Kia EV3, del que hemos tenido una primera toma de contacto en la presentación internacional en Lisboa y del que las primeras unidades ya están llegando a los concesionarios.

Este Kia EV3 es un SUV eléctrico que tiene el tamaño perfecto ya que no es muy grande y, sin embargo, sí es muy amplio. Tiene un diseño llamativo y futurista. Cuenta con la última tecnología. Su autonomía es más que suficiente en el día a día y si se realizan viajes largos hay variantes con más capacidad de batería. Y, por último, cuenta con un precio más que competitivo. Vamos a analizar cada uno de los apartados a continuación...

Kia un referente en coches eléctricos

Con la llegada de este nuevo Kia EV3, la firma coreana podemos decir que ha confirmado su intención de convertirse en un referente en coches eléctricos. Recordamos en este sentido que Kia inicialmente ya comercializó en su día el Kia Soul y el Kia Niro. Sin embargo, este EV3 nada tiene que ver con aquellos modelos.

Este EV3 pertenece a la nueva generación de coches eléctricos. Una nueva generación que comenzó con el Kia EV6 y Kia EV9, que ahora se ha sumado el Kia EV3 y que más adelante se ampliará con el Kia EV4, Kia EV5 y Kia EV2. De esta manera, en 2026 ya contará con 11 eléctricos y en 2027 esta suma llegará hasta los 15 eléctricos.

Hasta 4.000 unidades en 2025 del Kia EV3

Uno de los aspectos principales del nuevo Kia EV3 es que es un coche eléctrico que está compitiendo en un segmento de gran volumen. Hablamos de los SUV de tamaño medio. Es un tipo de coche que supone aproximadamente el 30% de las ventas en España.

Por tanto, si tenemos en cuenta que en 2025 se venderán algo más de un millón de coches en España, esto significa que aproximadamente 300.000 son SUV de tamaño medio. Y teniendo en cuenta que la cuota estimada de venta de eléctricos para 2025 es de un 7% según Anfac, pues estaríamos hablando de que el Kia EV3 compite en un mercado en el que el volumen total del año rondaría las 20.000 o 21.000 unidades.

Y aquí en este sentido, según Eduardo Dívar, director general de Kia en España, con el EV3 están estimando unas ventas de entre 3.000 y 4.000 unidades al año. De coseguir esta cifra, el Kia EV3 se convertirá en uno de los eléctricos más vendidos en España, solo por detrás del Tesla Model 3 y del Tesla Model Y y luchando de tú a tú con el MG4.

Dimensiones del Kia EV3

Seguimos analizando el coche y ahora llega el momento de comprobar sus dimensiones, sus rivales y su espacio interior al igual que el maletero.

Y en este sentido, podemos señalar que el Kia EV3 se sitúa a medio camino entre lo que se llama SUV urbano o SUV B y un SUV mediano o SUV C. Esto se debe a que su tamaño (4,3 metros de largo) se sitúa a medio camino entre ambos segmentos. Es decir, puede considerarse un SUV B grande o bien un SUV C pequeño. Nosotros, al superar los 4,3 metros preferimos situarlo dentro de los SUV de tamaño medio.

Recordamos, además, que este Kia EV3 deriva de plataforma E-GMP que incorporan sus hermanos mayores, el Kia EV6 y el Kia EV9. Desde Kia señalan que es la misma estructura modular, si bien en una configuración más pequeña.

Siguiendo con las dimensiones mide 4,30 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,56 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,68 metros. Se trata, por tanto, de una longitud contenida y, sin embargo, cuenta con una gran anchura y una buena altura. Además, la distancia entre ejes también es notable. También sobresale por su coeficiente aerodinámico que es un Cx de 0,26, una cifra buena.

A continuación se puede ver cómo queda el Kia EV3 dentro de la oferta de coches eléctricos actuales que existe en el mercado:

Por tanto, según esta primera tabla ya podemos ver que el Hyundai Kona, Volvo EX30 y Opel Frontera podrían ser algunos de los modelos con unas dimensiones similares.

Otro aspecto a tener en cuenta de este nuevo Kia EV3 es que cuenta con una distancia entre ejes (o batalla) notable. Esto luego como veremos permitirá tener un gran espacio interior.

Esta batalla elevada es la que permite en el Kia EV3 ofrecer un gran espacio interior. En este sentido, en las plazas delanteras la anchura libre para los hombros es de 145 centímetros y la altura libre entre la banqueta y el techo de la unidad probada con techo panorámico es de 100 centímetros.

Ambas cifras son muy buenas tal y como podemos comprobar en la siguiente tabla ya que cuenta con más espacio que un Kia EV6 e incluso con más anchura que un Tesla Model Y, por poner algunos ejemplos...

En cuanto a las plazas traseras también encontramos una buena habitabilidad para dos pasajeros adultos. Hay espacio más que de sobra para las piernas así como para las rodillas. Además, la anchura para los hombros de las plazas traseras es de 139 centímetros y la altura entre la banqueta y el techo es de 94 centímetros. Son también dos medidas buenas, tal y como podemos ver a continuación ya que vuelven a superar al Kia EV6 e incluso al Tesla Model Y

Kia EV3 y su buen maletero

Llegamos al apartado de maletero y aquí tenemos que el Kia EV3 dispone de un maletero principal, situado en la parte trasera con 460 litros. Y, además, también dispone de un maletero delantero con 25 litros. Además, este maletero, en el caso de abatir todos los asientos puede llegar hasta los 1.250 litros.

Con esta capacidad el Kia EV3 es de los modelos de esta categoría con mayor capacidad de maletero...

Motores, baterías y autonomía

Siguiendo con el apartado de motores, por el momento solo está disponible un único propulsor eléctrico con 204 CV y tracción delantera. Si bien más adelante llegarán más versiones como una variante 4x4 y otra GT.

Donde sí hay más opción es en la de las baterías, ya que el Kia EV3 dispone de dos versiones: una con batería de 58,3 kWh brutos (55 kWh netos); mientras que la versión con más autonomía cuenta con una batería de 81,4 kWh brutos (78 kWh netos). Las baterías son desarrolladas por LG.

Por tanto, con este motor y esta capacidad de batería el Kia EV3 tiene una autonomía homologada de entre 436 y 605 kilómetros. Luego más adelante veremos la autonomía real con los consumos reales que ofrece este coche.

Buena capacidad de carga

Otro de los aspectos del Kia EV3 es su sistema de recarga ya que en poco tiempo se puede recargar del 10% al 80%. En concreto, en corriente continua la versión con batería de 58,3 kWh carga a una potencia máxima de 102 kW de potencia. Y la variante de 81,4 kWh carga hasta un máximo de 128 kW de potencia. Esto hace que se pueda recargar entre 29 y 31 minutos, dependiendo de la capacidad de la batería. En corriente alterna (CA) la carga es de 11 kW, si bien un poco más adelante (en 2026) podrá cargar en alterna a 22 kW.

Otra de las características de este modelo es que tiene un gran componente tecnológico. Buena prueba de ello es que cuenta con la tecnología V2L. Esta tecnología se denomina Vehicle to Load y lo que permite es la posibilidad de cargar dispositivos externos como ordenadores portátiles, pequeños frigoríficos, cafeteras o secadores de pelo con la energía del propio coche.

Precios del Kia EV3

Siguiendo con otro de sus puntos fuertes llegamos al precio. Y aquí vemos que el Kia EV3 está disponible con un precio de partida de 36.930 euros para la versión de 55 kWh netos. La variante con 78 kWh tiene un precio de partida de 41.705 euros.

Estas cifras son PVP. Es decir, si se aplican los descuentos sin financiar de Kia el EV3 se sitúa entre los 33.600 euros y los 45.400 euros. Y después habría que añadir los descuentos por financiación y las ayudas del Plan Moves 3 y el descuento por el 15% IRPF. De ahí que el Kia EV3 pueda estar disponible con las ayudas sin achatarrar por unos 26.000 euros aproximadamente, una cifra razonable teniendo en cuenta que puede ser un coche único.

Y por último, aquí los precios del Kia EV3 respecto a todos sus rivales. Una clasificación en la que se puede ver que el Kia EV3 es uno de los coches con un precio más competitivo a la venta en España.

Al volante del Kia EV3

Una vez que estamos junto al nuevo modelo de Kia tenemos que reconocer que su estética nos parece muy llamativa. Es incluso más atractivo al natural que en las fotos. Cuenta con un diseño vanguardista y sobresale por sus formas cuadradas, como si se tratara de un mini Kia EV9.

Una vez dentro ese aire de modernidad continúa con los elementos tecnológicos. Hablamos de aspectos como las tres pantallas, formadas por un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, una segunda pantalla de 5 pulgadas para la climatización y, por último, una tercera pantalla de 12,3 pulgadas.

Al volante es un coche muy cómodo y muy fácil de conducir. Quizás el volante es algo más grande de lo esperado pero por lo demás la postura de conducción es sobresaliente. Resalta especialmente el reposacabezas que es muy cómodo y cuenta con una solución innovadora. Los asientos, por otra parte, son cómodos y confortables, aunque también hay que reconocer que no tienen una gran sujeción.

En relación con la potencia, no es excesivamente contundente pero sí continuada y progresiva. También nos ha llamado mucho la atención su consumo. Es cierto que hemos circulado con mucho tráfico y a velocidades bajas y esto nos ha permitido tener consumos bajos de unos 14 o 15 kWh. Con esta cifra, por tanto, y en ciudad el Kia EV3 puede tener una autonomía real de más de 540 kilómetros para la versión de autonomía extendida.

Eso sí, nos ha faltado un viaje rápido por autopista a 120 km/h para conocer un consumo más real en estas circunstancias. Una cierta aproximación nos puede dar entre 19 y 21 kWh dependiendo de la climatología y la velocidad. Así que esto nos hace prever una autonomía real en autopista de entre 390 y 430 kilómetros.

Además, también nos ha gustado muco la curva de carga que ofrece este coche ya que entre el 10% y el 70% prácticamente se sitúa en todo momento por encima de los 100 kW. Solo es a partir del 80% cuando baja de forma muy pronunciada la potencia de carga.

Por último, destacamos también la conducción con un único pedal y regeneración de la frenada. Buena prueba de ello es que cuenta con diferentes niveles de regeneración de la frenada (de 0 a 3), lo que permite al conductor utilizar solo un pedal en el día a día. Es lo que Kia ha bautizado como frenado regenerativo i-Pedal 3.0.

En definitiva, un coche que nos ha gustado mucho y que pensamos que será unos de los grandes protagonistas de 2025. ¡Bienvenido Kia EV3, a nuestro juicio, una compra maestra!