El ‘sorpasso’ de Porsche con el Macan eléctrico: superará el récord de ventas conseguido por el anterior de combustión

Porsche es uno de los fabricantes que mejor está haciendo los deberes en materia de electrificación en la península ibérica. Porsche Ibérica, que así es como se llama la filial de Porsche en España y Portugal, está afianzando año tras año su apuesta hacia la deportividad y las emociones sin emisiones.

Buena muestra de ello es el nuevo Macan con el que Porsche Ibérica se ha planteado un gran desafío. En concreto, su CEO en España y Portugal, Tomás Villén, se ha propuesto vender más coches eléctricos que el mayor número de unidades previas comercializadas del Macan de combustión. En definitiva, batir un récord.

"Hasta ahora, nuestro récord de ventas del Macan en Porsche Ibérica -España y Portugal- era de 1.300 unidades", señala Villén en un encuentro con los medios entre los que ha participado EL ESPAÑOL.

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"Pues bien, en 2025 el objetivo que nos hemos propuesto es el de llegar a esta cifra e incluso superarla con el Porsche Macan eléctrico", señalaba. "De ahí que con el eléctrico batiríamos el récord conseguido hasta ahora con el de combustión", concluye.

Tomás Villén es el CEO de Porsche en España y Portugal.

Un objetivo que, si bien es cierto que es ambicioso, también hay señalar que lo encara a buen ritmo. A estas alturas, a finales de 2024 ya, Porsche Ibérica ya cuenta con cerca de 550 pedidos del próximo año, sin todavía haber empezado el nuevo ejercicio. De ahí que Villén tiene todavía más de 12 meses por delante para cerrar otras 800 ventas adicionales y así poder cumplir el objetivo.

Además, Villén -en su argumentación- cuenta con los buenos resultados conseguidos a lo largo de este año. Con un Macan que prácticamente acaba de llegar a los concesionarios, Porsche Ibérica ya ha recibido más pedidos que los que realmente tenía asignados.

Esto significa que ha vendido toda la producción que Alemania le había otorgado. En concreto, la estimación de la producción asignada era de 750 unidades para 2024 y, en realidad, llevan ya cerca de 810 pedidos desde que fuera lanzado el coche.

Porsche Macan Turbo.

Porsche y la electrificación

Lo cierto es que cuando examinas las cifras de Porsche, se puede comprobar que ha sido una de las marcas que antes se han adelantado a la electrificación en España. Buena muestra de ello es que si analizamos las matriculaciones de la DGT de esta firma podemos comprobar en primer lugar que Porsche fue una de las pioneras ya que en 2018 dijo adiós a los coches diésel. Aquello supuso un punto de inflexión para la marca, ya que en lugar de gasóleo, Porsche optó por la electrificación.

Y desde entonces, la marca alemana no ha dejado de batir cifras año tras año. Comenzando por las ventas, en aquel momento en el que tomó la decisión de dejar el diésel, Porsche vendía 2.300 unidades.

El Porsche Macan solo se vende como eléctrico.

Este año, en cambio, superará las 3.500 unidades. En esta tabla se puede ver cómo ha ido incrementando el número de ventas de Porsche en España en los últimos años.

Sin embargo, es en la electrificación donde se puede ver el mayor crecimiento. La llegada de los híbridos enchufables también ha sido creciendo para pasar de 231 unidades en 2017 con un 10% sobre el total de las ventas a casi 1.200 unidades con el 33% de las ventas, tal y como se recoge a continuación…

En cuanto a los eléctricos puros, Porsche solo lleva desde el año 2020, si bien en este poco tiempo ha conseguido duplicar la cifra. Comenzó con 200 unidades y este año se quedará cerca de las 500 unidades.

Con todo ello, Porsche en España el 60% de sus ventas son de coches con cable (híbridos enchufables o eléctricos puros). Un porcentaje que estamos seguros de que será mucho mayor con el Macan. Buena prueba de ello es que Porsche espera que en Portugal en 2025 y en España en 2026 las ventas de eléctricos dentro de la marca supongan ya el 42%. Y si se suman los coches eléctricos puros y los híbridos enchufables las matriculaciones alcanzarán el 70%.

Y todo ello a su vez repercutiendo de forma positiva en la reducción de emisiones. En concreto, Porsche tiene como objetivo con la llegada del Macan una gama de emisiones de 85 gramos, una cifra muy por debajo a la obligación que tienen los fabricantes de llegar a los 93,6 gramos. De ahí que una vez más se pueda confirmar que Porsche ha cumplido y ha hecho los deberes.