BMW X3 20d xDrive.
Conducimos el nuevo BMW X3: ¿es interesante la versión diésel con etiqueta eco de la DGT?
- La cuarta generación ya está disponible en la red de concesionarios, cuyas primeras unidades se están empezando a entregar a los clientes.
- Más información: ¿Qué SUV comprar: gasolina, diésel o eléctrico? Echamos cuentas con el nuevo BMW X2
La cuarta generación del BMW X3 acaba de aterrizar. Este SUV apareció por primera vez en 2003 y, desde entonces, ha sido un modelo de éxito para la firma alemana. En total, se han comercializado más de 3,5 millones de unidades a nivel mundial.
En nuestro mercado, junto al BMW X1 y BMW X2, el BMW X3 completa el ranking de los SUV más vendidos de la marca. Concretamente, en el acumulado del año ha conseguido matricular 3.362 unidades. Fabricado en la planta del Grupo BMW de Spartanburg (EEUU), la producción también se llevará a cabo en Rosslyn (Sudáfrica) ante la previsión de alta demanda.
Con unas cotas de 4,75 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,66 metros de alto, el BMW X3 pertenece al semento C -tamaño mediano-, una categoría donde compite contra modelos como el Audi A5, Mercedes GLC, Range Rover Velar o Jaguar F-Pace, entre otros.
Diseño refinado
El exterior del C-SUV destaca por ser más refinado respecto a su antecesor. En la parte frontal se puede apreciar una gran parrilla, con una a nueva estructura interior compuesta por barras dispuestas vertical y diagonalmente. De manera opcional, el contorno de los riñones se puede iluminar gracias al BMW Iconic Glow.
Los grupos ópticos del BMW X3 se insertan en forma de L y, en opción, con faros LED adaptativos que disponen de sistema antideslumbramiento, funciones de luz de carretera, alumbrado urbano y luz angular, además de detalles decorativos en azul. También se pueden añadir las luces M Shadowline.
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En los laterales se incluyen unas manetas totalmente enrasadas, con unas llantas que pueden ser de hasta 21 pulgadas. La zaga sobresale por un portón muy limpio, donde se ha bajado el soporte de la matrícula al paragolpes. Además, todas las variantes del modelo, excepto el BMW X3 M50 xDrive, vienen con tubos de escape integrados de forma invisible en el faldón trasero.
Por su parte, se puede elegir entre una pintura sólida y ocho pinturas metalizadas para la carrocería, incluido el nuevo acabado metálico Dune Grey. Las unidades fabricadas en EEUU también estarán disponibles con acabados de pintura BMW Individual, incluidas dos opciones Frozen mate y relucientes, así como más de 15 acabados de pintura especiales.
BMW X3 20d xDrive.
Interior limpio
El interior del BMW X3 está presidido por una pantalla curva conocida como BMW Curved Display, donde se integran el cuadro de mandos y el infoentretenimiento. Como elementos nuevos, sobresalen la barra de interacción BMW, el volante con forma de D invertida y la palanca selectora de marchas.
Otro aspecto que llama la atención son los elementos luminosos de color contrastante en la consola central y en las molduras de las puertas. Esta nueva característica de diseño se encuentra en la parte delantera de las puertas del conductor y del acompañante, donde forma un borde alrededor de los botones de función, los controles de ventilación o las rejillas de la ventilación, entre otros.
Interior del BMW X3 20d xDrive.
De serie, el BMW X3 viene equipado con asientos de nuevo diseño que destacan por ser deportivos, calefactables y regulables eléctricamente. Asimismo, tanto estos como el salpicadero están tapizados en Econeer (materiales reciclados), si bien los tapizados en piel Merino Veganza y BMW Individual están disponibles como opción.
En cuanto al maletero, tiene una capacidad de 570 litros (20 litros más que su antecesor) y de hasta 1.700 litros si se abaten los asientos de la segunda fila. Como opción, se puede especificar un acoplamiento de remolque que se extienda y se retraiga eléctricamente. La carga máxima permitida por remolque es de 2.500 kg, según la variante del C-SUV.
Interior del BMW X3 20d xDrive.
Motor de 197 CV
El BMW X3 que hemos podido conducir equipa el motor diésel de 2.0 litros con 197 CV (20d xDrive), ligado a un sistema microhíbrido de 48 V con el que obtiene la etiqueta eco de la DGT. Esta mecánica completa la velocidad de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. Asimismo, se añadirá un motor diésel de seis cilindros a la gama en verano de 2025.
Cabe destacar que todas las versiones del modelo alemán, tanto gasolina como diésel, ya cuentan con la pegatina eco gracias a la microhibridación. En cambio, la opción híbrida enchufable (PHEV) tiene la etiqueta cero, ya que combina un motor de gasolina y otro eléctrico que generan una potencia de 299 CV. Su autonomía eléctrica oscila entre los 81 y 90 kilómetros en el ciclo WLTP.
BMW X3 20d xDrive.
Precios
El BMW X3 de acceso a la gama es la opción de gasolina 20 xDrive, que tiene un precio de 63.100 euros, mientras que el resto de versiones tienen los siguientes costes:
Diésel
| BMW X3 | PVP |
| 20d xDrive | 64.900 € |
Gasolina
| BMW X3 | PVP |
| 20 xDrive | 63.100 € |
| M50 xDrive | 89.000 € |
Híbrido enchufable
| BMW X3 | PVP |
| 30e xDrive | 66.700 € |
Sensaciones en carretera
Nos ponemos a los mandos del BMW X3 20d xDrive. Esta variante diésel, de primeras, nos gana por una generosa autonomía y la etiqueta eco de la DGT, con la que no existen restricciones de circulación al centro de las ciudades. Una vez en marcha, es un coche realmente cómodo por la suavidad de su pisada, unas suspensiones amables ante las irregularidades de la carretera y su estabilidad en curvas.
Además, no hay que olvidar que esta cuarta generación tiene una carrocería más ligera, de mayor rigidez y una vía trasera más ancha. Por su parte, los componentes del chasis y los sistemas de control han sido desarrollados específicamente para este modelo, con un aumento del 19% de la inclinación del eje de dirección para optimizar la estabilidad en línea recta.
Por otro lado, cualquier versión viene equipada con la caja de cambios Steptronic de ocho velocidades y la tracción total BMW xDrive. Dicha transmisión es un punto clave del C-SUV, ya que los saltos entre una marcha y otra son prácticamente imperceptibles, algo que consigue que la conducción sea muy agradable.
BMW X3 20d xDrive.
No obstante, si elegimos entre los distintos modos de conducción la opción Sport, el sistema da un pequeño "golpe" al cambiar de marcha. ¿Para qué sirve? Para aumentar las sensaciones deportivas al volante del BMW X3, aunque para eso está claramente el BMW X3 M50 xDrivecon 398 CV…
Respecto al gasto de combustible, durante nuestra experiencia por tramos de autopista y carreteras secundarias bastante sinuosas, el BMW X3 20d ha tenido un consumo de 9,5 l/100 km. Quizás resulta una cifra algo alta, pero fácilmente se puede rebajar a los 8 l/100 km si se circula a velocidades más contenidas con el modo eficiente.
No cabe duda de que lo interesante de esta mecánica es la conjunción del diésel con la pegatina verde y azul, con la que no solo tendremos kilómetros y kilómetros para desplazarnos en trayectos de larga distancia, sino un acceso sin limitaciones a los núcleos urbanos y la bonificación del 50% del importe al estacionar en la calle.
