Pedro Calef (CEO de Ebro): "Nuestro objetivo es vender entre 20.000 y 30.000 coches SUV en el año 2025"

Muchos de estos SUV, además, llegan con motores de combustión, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. Para conocer cómo está la fabricación de estos coches y su estructura comercial EL ESPAÑOL habla en exclusiva con Pedro Calef, CEO de Ebro. Así ha sido nuestra conversación…

¿Qué esperan con el regreso de Ebro como marca de coches en España?

Buscamos recuperar la marca Ebro, recuperar la industria nuevamente en la planta de Barcelona y con todo ello queremos de nuevo poner a poner a Barcelona en el centro como ciudad internacional del automóvil. Además, también queremos ser un ejemplo de colaboración entre países y empresas; con la intención de ir de la mano de las autoridades para conseguir un objetivo común. Es, por tanto, un proyecto nacional en el que estamos todos involucrados: empresas, autoridades, sindicatos y trabajadores…

Emblema de Ebro.

¿Cómo ha empezado la producción en la planta de Barcelona?

La producción comenzó hace unas semanas. Y desde entonces ya se están fabricando las primeras unidades. Ahora mismo, por tanto, estamos en una fase inicial. La producción la realizamos a un turno y estamos evolucionando de forma correcta. Y lo que se produce ya se está enviando a los concesionarios.

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¿Cuántos coches se están produciendo al día?

La capacidad que tienen la línea DKD es de producir 43 coches por turno en un día. Actualmente estamos un poco por debajo de est cifra pero este es el objetivo de conseguir con un turno de producción.

¿Y este número de unidades por turno puede aumentar?

En principio la capacidad de producción en un turno son estas 43 unidades.

Nuevo Ebro S700.

¿Cómo llega el coche a Barcelona? ¿Llega muy montado y aquí se hacen algunos ajustes?

Los componentes vienen en diferentes contenedores. Y después se montan los componentes esenciales en la planta de Barcelona.

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¿Cuándo empieza Ebro a matricular las primeras unidades?

Se han terminado ahora los últimos pasos y ya desde la semana que viene empezaremos a matricular los primeros coches.

Han comunicado que también habrá versiones híbridas e incluido variantes eléctricas… ¿Los eléctricos también se fabricarán en Barcelona?

Sí, pero todavía no podemos adelantar detalles sobre ello.

Nuevo Ebro S800.

¿Cuándo estará la fábrica al completo de su producción?

Nosotros ahora estamos en esta fase de ensamblaje para acelerar la industrialización. Y en paralelo estamos trabajando en la fábrica para realizar una línea de producción completa. Y aquí ya estamos haciendo una nueva línea de soldadura, estamos reformando las áreas de pintura y de montaje para hacer toda la producción de todo el vehículo en Barcelona a finales de 2025.

¿Y cuál es la capacidad productiva máxima de la planta?

La capacidad productiva máxima de esta planta es de 150.000 vehículos con tres turnos. Pero nuestras producciones dependerán de la demanda.

E.P.

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¿Cuál será la estructura comercial de Ebro en España?

A finales de este año 2024 contaremos con 30 concesionarios. Y para el primer trimestre de 2025 la cifra de concesionarios aumentará hasta las 50 concesiones. A partir de ahí iremos viendo las necesidades comerciales y quizás podamos aumentar un poco más la red comercial.

¿Cuál es el objetivo de ventas que tiene Ebro en España?

Tenemos el objetivo de vender en España entre 20.000 y 30.000 coches en 2025. Es un objetivo ambicioso, pero consideramos totalmente factible.

¿Y para conseguir este objetivo… con cuántos coches contarán?

Con tres modelos principales. Están el S700, el S800 y un nuevo modelo denominado S400 que llegará en los primeros meses de 2025. Por último, a final de 2025 llegará un cuarto modelo que se sumará a la gama.

¿Si el S700 y el S800… el tercer modelo, el S400, será un SUV más pequeño, de alrededor de 4,3 metros?

Sí, así es.

¿Cuándo llegarán los coches híbridos de Ebro?

Primero hemos empezado produciendo y comercializando los de combustión y el siguiente paso serán los híbridos que llegarán en el primer trimestre de 2025. En concreto, llegarán los híbridos enchufables.

¿Y los precios de los nuevos Ebro?

El S700 comienza con un PVP de 29.900 euros para el primer nivel de equipamiento. Y el S800 tiene un PVP 36.990 euros. Sin embargo, el S700 empezamos en esta primera etapa con una campaña de lanzamiento de 27.900 euros incluido el descuento y la financiación. Más adelante publicaremos los precios del híbrido enchufable.

¿Qué garantía tienen estos coches?

Tienen 7 años de garantía o 150.000 kilómetros. Además, ofrecemos asistencia con Allianz 24 horas los siete días de la semana y 7 días de vehículo de sustitución.

¿Qué aranceles tienes estos coches?

Nosotros estamos aplicando los aranceles de importación que nos marca la agencia de aduanas que es el 10% y cada componente tiene también su tasa de importación.

¿Y cuando ensamblen el eléctrico en España no tendrán que soportar aranceles adicionales por terminarlo en nuestro país?

Los nuevos aranceles para los vehículos eléctricos es cuando el vehículo es completo. Por tanto, cuando hay un montaje y una producción local, los aranceles cambian.

Dentro del accionariado, el 40% de las dos ‘joint venture’ que se han creado con Ebro pertenece a Omoda & Jaecoo Automotive Netherlands… Por eso quería preguntarle: ¿Por qué este 40% no viene directamente del Grupo Chery?

Pues porque es la subsidiaria del Grupo Chery en Europa. En Chery han decidido que sea una empresa en Europa que es la que forma parte del accionariado y la empresa es esta que se menciona.