¡Ojo con los coches chinos! Estos modelos ya están empezando a tener una cuota representativa de ventas en España. Y más que tendrán todavía si hacemos caso a las previsiones de los principales directivos de estas marcas.

Comenzando por el presente año 2024, los coches chinos en España ya cuentan con una cuota de mercado de alrededor del 4,5%. Se trata de un porcentaje importante puesto que apenas llevan cuatro años entre nosotros. Y muchas de las marcas que se comercializan han llegado, además en los últimos meses o incluso acaban de aterrizar.

En concreto, entre las principales marcas chinas con mayor presencia en el mercado, destaca principalmente MG, del Grupo SAIC Motor, que es la que lleva más tiempo entre nosotros. MG empezó a venderse en España en 2021. Primero solo con coches con enchufe y después con coches de combustión y también con híbridos.

Pues bien en 2023, solo dos años después, MG ya vendió un total de 29.000 coches y para 2024 espera subir ligeramente esta cifra. En cuanto a los modelos, el MG ZS, el MG HS, el MG4 y el MG3 son sus coches con mayor demanda. En cuanto a cuota de mercado, MG ya cuenta con el 3% de cuota de mercado en España.

La segunda marca china en ventas es Omoda, que ha sido una de las entradas más fulgurantes del año. En concreto, Omoda llegó en los últimos días de 2023, si bien ha sido 2024 su primer gran año. Y en este sentido, Omoda, (bajo el paraguas del Grupo Chery), ha conseguido hasta el pasado 4 de diciembre un total de 6.951 unidades matriculadas, lo que le sitúa cerca del 1% de cuota de mercado en España.

También de la mano de Omoda viene Jaecoo, que lleva solo unos meses en España. Y en estas primeras semanas Jaecoo ya ha matriculado más de 800 unidades, lo que significa, por tanto, un buen empuje para tener solo unos meses de 'vida' en España.

Otra china con un buen nivel de ventas es BYD, que hasta diciembre de 2024 ha matriculado casi 4.200 coches. Se trata de una buena cifra que, además, tiene más mérito puesto que BYD solo comercializa coches eléctricos e híbridos enchufables. En concreto, BYD apenas lleva poco más de un año en España y ya lleva casi 5.000 coches matriculados.

Hasta aquí, las más importantes. Luego también estarían otras compañías como Link&Co, Evo o las nuevas entradas de Xpeng y Dongfeng, con ventas más minoritarias si bien habrá que esperar a 2025 para ver cómo evolucionan.

Pues bien, entre todas ellas y hasta diciembre de 2024 ya se han matriculado en España en 2024 cerca de 41.500 coches chinos. Y si tenemos en cuenta que el total de las ventas en España en este período es de 920.648 unidades, tenemos que los coches chinos ya representan el 4,5% de cuota de mercado.

Además, si lo analizamos con el año pasado vemos que el incremento ha sido del 16,5% pasando de 35.632 unidades a 41.531 unidades.

Ventas de coches chinos en 2025

Hasta aquí las ventas de coches chinos en 2024. Sin embargo, realmente el año que apunta muy buenas maneras será 2025. En concreto, según las previsiones realizadas por los principales directivos, sumadas a nuestras previsiones, todo apunta a que los coches chinos podrían rondar superar las 80.000 unidades matriculadas en 2025 e incluso llegar a las 90.000 o incluso 100.000 unidades.

Por fabricantes, MG es la marca con mayor volumen de ventas previstas para 2025. Según previsiones de la marca, MG espera comercializar en 2025 un total de 40.000 coches. Se trata de un récord para la marca en España, ya que hasta ahora la cifra más elevada era de 30.000. De confirmarse esta cifra y ante un mercado de aproximadamente 1,05 millones de coches, estaríamos hablando de una cuota de mercado de 3,8%.

La siguiente marca en volumen según sus propias previsiones sería Ebro. En concreto, según Pedro Calef estiman que pueden comercializar entre 20.000 y 30.000 unidades en un año completo de venta como 2025. Eso sí, estas previsiones por ahora están todavía en parte en el aire ya que de momento Ebro no ha matriculado todavía coche alguno.

La tercera posición sería para el tandem Omoda-Jaecoo, ya que entre los dos podrían acercarse a las 20.000 unidades. Recordamos en este sentido que era el propio Francesco Colonnese, el que reconocía a EL ESPAÑOL que entre los objetivos de la matrriz se encontraba duplicar las ventas. De ahí que si en este año la cifra ha sido de 8.000 unidades, es más que probable que para el año que viene las matriculaciones se encuentren entre las 16.000 y las 20.000 unidades.

Y cerramos la clasificación con BYD, que se puede situar como la cuarta china en España. Una posición que viene determinada principalmente porque BYD solo matricula coches con cable, es decir, híbridos enchufables o eléctricos puros. Por ello, si tenemos en cuenta que en el último mes han rondado las 1.000 unidades, podemos decir que, al menos para 2025, la estimación de ventas podría ser de unos 12.000 coches al año.

Con todo ello, tal y como vemos a continuación, las ventas de coches chinos en España en 2025 se situarían entre los 8,.7% y casi el 10%, cifras que ya suponen un dato importante para tener en cuenta.