En EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba al nuevo Leapmotor T03. Se trata del coche eléctrico más barato a la venta en España. En concreto, es un modelo urbano que está a la venta con un precio de catálogo inferior a los 19.000 euros. A este precio, además, habría que restarle las ayudas que son de 4.500 euros si no se achatarra un coche viejo y de 7.000 euros si efectivamente se entrega un coche viejo. 

Por tanto, estamos hablando de un coche que tiene un coste de entre 12.000 y 14.500 euros con las mencionadas ayudas del Plan Moves 3. Y a ello también habría que añadir que al ser un coche eléctrico puro, hasta el 31 de diciembre el comprador se puede desgravar hasta 3.000 euros adicionales como máximo como deducción del 15% del IRPF.

En el siguiente cuadro hacemos un repaso de cómo queda el precio de este coche:

De ahí que la compra de este coche finalmente puede ser de entre 9.000 y 11.500 euros. Se trata, por tanto, de una cifra muy accesible. De hecho, no existe ningún otro coche más barato que este Leapmotor T03. Ahora bien... ¿Cómo es el coche? ¿Merece la pena?

Quién es Leapmotor

Antes de analizar el coche conviene tener una pequeña referencia de quién es Leapmotor. Y en este sentido, conviene saber que estamos ante una marca china pero con parte del accionariado del Grupo Stellantis, consorcio de Peugeot, Citroën, Opel, Fiat y Jeep, entre otras marcas.

En concreto, el Grupo Stellantis ha formado una empresa conjunta con el 51% del accionariado de Stellantis y el 49% del accionariado de Leapmotor para comercializar y fabricar los coches chinos de Leapmotor en Europa. De ahí que ahora esta empresa comience a vender los coches en Europa con el beneficio de contar con el apoyo del grupo Stellantis en lo que a concesionarios se refiere, posventa y recambios.

De esta manera, Leapmotor ya está presente en prácticamente todos los países europeos y también quiere llegar a Oriente Medio, África, Asia Pacífico, Nueva Zelanda así como Sudamérica. En España ya dispone de 41 puntos de venta, llegará a los 50 al final de año y alcanzará en 2025 los 65 concesionarios. Desde la marca, de momento, esperan unas 500 unidades matriculadas de aquí a final de año; si bien para el próximo años podrían multiplicar por cuatro o por cinco esta cifra.

Así es el Leapmotor T03

En relación con el Leapmotor T03 se trata de un coche que se fabrica en China pero también en Tichy (en la planta de Stellantis en Polonia). Este Leapmotor T03 tiene un enfoque sencillo y urbano.

Comenzando lo primero que hay que señalar es un coche de dimensiones pequeñas, por lo que se enfoca como un segundo coche de familia. Presenta una longitud de 3,62 metros, una anchura de 1,57 metros y una altura de 1,65 metros. Su batalla es de 2,4 metros y el número de plazas es de cuatro. De estas medidas sorprende, por ejemplo, que sea un coche más alto que ancho.

Con estas dimensiones, el Leapmotor T03 compite en un segmento pequeño del mercado. Se trata del segmento A que tiene un enfoque urbano. No obstante, como apenas tiene rivales salvo el Dacia Spring, abriremos el abanico de posibles rivales también al segmento B. De esta manera los modelos que compiten en esta categoría de segmento A y segmento B:

• Dacia Spring
• Dongfeng Box
• Leapmotor T03
• Citroën ë-C3
• Fiat 500e
• Renault 5

De todos ellos, tal y como se ve en el siguiente cuadro, en realidad el principal rival es el Dacia Spring. El resto de rivales como el Citroën ë-C3 o el Dongfeng Box son algo más grandes:

En cuanto al motor del Leapmotor T03 se trata de un propulsor eléctrico de 70 kW (95 CV) que ofrece un par máximo de 158 Nm. Este motor está alimentado por una batería de 37,3 kWh de capacidad neta. Con esta batería en un punto de recarga doméstico el coche se puede recarga en alrededor de 9 horas. En relación con la recarga rápida, necesita alrededor de 50 minutos para pasar del 10% al 80%.

Equipamiento del Leapmotor T03

En cuanto al equipamiento, por el momento solo existe un acabado que sorprende por la gran cantidad de elementos de serie con los que cuenta. Destacamos algunos como:

• Seis airbags
• Ayudas a la conducción con nivel 2
• Techo panorámico
• Aire acondicionado
• Sensor de aparcamiento trasero y cámara de visión trasera
• Espejos retrovisores regulables electrónicamente
• Elevalunas delanteros y traseros eléctricos
• Bluetooth
• Volante de cuero
• Freno de mano eléctrico
• Cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas
• Pantalla central de 10 pulgadas con navegación
• Llantas de aleación de 15 pulgadas

Y en relación con los precios, aquí se se puede ver cómo el Leapmotor es el más barato del mercado:

Al volante del Leapmotor T03

Para la toma de contacto del Leapmotor T03, desde la marca nos han propuesto un recorrido urbano de unos 20 kilómetros. Una distancia corta y sin posibilidad de hacer una recarga pero que al menos sí nos ha valido para unas primeras referencias.

Y en este sentido, tenemos que reconocer que es un coche que nos ha dejado un buen sabor de boca. De hecho, desde aquí lo recomendamos para aquellas casas que tengan un punto de recarga y necesiten un segundo coche en el hogar o bien para aquellos jóvenes con posibilidad de recarga doméstica y busquen un vehículo muy urbano.

Para todos ellos, el Leapmotor T03 es la mejor opción si buscan un coche accesible. No hay ningún otro mejor. De hecho, supera al Dacia Spring, ya que es más coche en todos los sentidos. Y los únicos rivales que sí le superan son los de mayor categoría como el Citroën C3, Renault 5 o Dongfeng Box, pero también son más caros.

Una vez junto a él tenemos que reconocer que su diseño no nos apasiona por completo. Pero también hay que tener en cuenta que es un coche de origen chino que fue creado hace ya algunos años. Así que como uno de los primeros modelos de Leapmotor, el tema de la estética se lo podemos 'perdonar'.

Pero a partir de ahí... todo son sorpresas. Por ejemplo, llama mucho la atención el espacio interior. De hecho, tiene más espacio interior que algún coche de un segmento superior como el segmento B. Incluso aunque es un coche muy estrecho, hay el espacio necesario para dos adultos de gran tamaño delante. Y las plazas traseras no desentonan. Es cierto que no son excesivamente grandes, pero otros dos adultos caben de forma razonable.

En cuanto al maletero también llama la atención por su capacidad. Sin embargo, aquí si se echa de menos que la luneta esté oscurecida ya que no hay una bandeja que oculte lo que llevamos. Y también se echa de menos que el respaldo del asiento trasero sea una única pieza y no tenga modularidad alguna.

Siguiendo con la dinámica de conducción es más que razonable. Acelera de forma suave pero correcta y tiene una velocidad máxima digna. Sí es cierto que cuando se alcanza una velocidad máxima elevada crecen los ruidos aerodinámicos pero no es algo excesivamente criticable. Quizás sí nos parece algo más criticable el consumo, puesto que no hemos conseguido bajar de 17 kWh en una conducción urbana tranquila. Así que con este gasto de combustible la autonomía real será de unos 220 kilómetros aproximadamente.

Lo que nos faltaría por conocer es la curva de carga del T03. Según algunos sitios web, una carga del 10% al 80% se lleva a cabo en alrededor de una hora en cargadores de potencia continua. Se trata de un tiempo algo elevado pero que al ser un coche urbano donde se piensa más es una carga en el domicilio, pensamos que no es un factor tan importante a la hora de decidir su compra.

Por tanto, en resumen, y a la espera de conocer este coche en una prueba más exhaustiva podemos decir que por poco más de 10.000 euros no hay un coche eléctrico similar.

De hecho, este Leapmotor T03 es una opción más que recomendable como segundo coche de la casa. Y todo ello además con unas condiciones de financiación muy ventajosas puesto que con una entrada de 1.000 euros al mes y unas cuotas mensuales de 90 euros (luego habría que sumar la cuota del Moves y la cuota final) el coche puede ser tuyo.