En EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba al nuevo Leapmotor T03. Se trata del coche eléctrico más barato a la venta en España. En concreto, es un modelo urbano que está a la venta con un precio de catálogo inferior a los 19.000 euros. A este precio, además, habría que restarle las ayudas que son de 4.500 euros si no se achatarra un coche viejo y de 7.000 euros si efectivamente se entrega un coche viejo. 

Por tanto, estamos hablando de un coche que tiene un coste de entre 12.000 y 14.500 euros con las mencionadas ayudas del Plan Moves 3. Y a ello también habría que añadir que al ser un coche eléctrico puro, hasta el 31 de diciembre el comprador se puede desgravar hasta 3.000 euros adicionales como máximo como deducción del 15% del IRPF.

De ahí que la compra de este coche finalmente puede ser de entre 9.000 y 11.500 euros. Se trata, por tanto, de una cifra muy accesible. De hecho, no existe ningún otro coche más barato que este Leapmotor T03. Ahora bien... ¿Cómo es el coche? ¿Merece la pena?

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De hecho, hay una lucha constante entre Leapmotor y Dacia por 

Comienza, de verdad, la carrera por vender coches eléctricos. Ahora sí podemos decir que el coche eléctrico ya está disponible para aquellos usuarios que no quieren hacer un gran desembolso de dinero. Hablamos de coches eléctricos urbanos que parten por debajo de los 20.000 euros y, con ayudas, se quedan en el entorno de los 13.000 euros.

Y uno de los primeros coches eléctricos que comienza con estos precios es de la marca Leapmotor. Recordamos en este sentido que Leapmotor es una marca china que vendía muy pocas unidades (144.000 en 2023)... Si bien desde el año 2023 su socio mayoritario es el Grupo Stellantis, cuarto constructor global y dueño de marcas como Peugeot, Citroën, Fiat o Jeep, entre otros.

Stellantis adquirió en 2023 el 21% de Leapmotor por 1.500 millones de euros. Y poco después lanzó una joint venture entre Stellantis y Leapmotor, en la que Stellantis tiene el 51%. Y esta joint venture, es la que tiene los derechos de comercialización de Leapmotor en Europa.

Para este año Leapmotor estará presente en Alemania, Bélgica, España, Francia, Grecia, Italia, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Portugal, Reino Unido, Rumanía y Suiza. Y para el próximo año llegará a Oriente Medio y África (Israel y territorios franceses de ultramar), Asia Pacífico (Australia, Nueva Zelanda, Tailandia, Malasia), así como Sudamérica (Brasil y Chile).

Por tanto, es cierto que estamos ante una marca china joven nacida en 2015, pero también hay que reconocer que tiene todo el apoyo de un gigante como Stellantis, con todo su servicio posventa. De hecho, Leapmotor ya cuenta con 41 puntos de venta, llegará a los 50 al final de año y alcanzará en 2025 los 65 concesionarios. Desde la marca, de momento, esperan unas 500 unidades matriculadas de aquí a final de año.

En cuanto a los modelos, empiezan con dos coches. Se trata del T03 y del C10. El primero, el coche urbano Leapmotor T03 un coche urbano, será el que tiene mayor demanda por su precio más ajustado. En concreto, esperan unas 375 unidades en 2024 comercializadas. Y del segundo, el C10, pretenden vender 200 unidades.

Y a partir de ahí, lo que buscan es ver cómo van las ventas y según vayan así irá la producción. Además, la idea que buscan es que cualquier fábrica del Grupo Stellantis pueda fabricar también los Leapmotor. De esta manera, no tendrían los aranceles actuales que son del 18,3%. Y, de ahí que el pequeño T03 lo produzcan en Polonia. Además, también llegarán nuevos modelos como un Leapmotor B10 que se presentará en el Salón de París y que será un SUV compacto eléctrico.

Para este año la producción sería de entre las 6.000 y las 10.000 unidades, cifra que aumentará en 2025 con la llegada de una versión 'range extender' para el C10, así como el nuevo SUV compacto B10.

Leapmotor T03

Comenzando por el primer coche de Leapmotor se trata del T03. Es un coche 100% eléctrico, sencillo y económico que está pensado para entornos urbanos. Comenzando por su tamaño parte de una longitud de 3,62 metros, una anchura de 1,57 metros y una altura de 1,65 metros. Su batalla es de 2,4 metros y el número de plazas es de cuatro.

Con estas dimensiones, el Leapmotor T03 compite en un segmento pequeño del mercado. Se trata del segmento A que tiene un enfoque urbano:

• Dacia Spring
• Dongfeng Box
• Invicta Electric
• Leapmotor T03
• Citroën ë-C3
• DR EV
• Fiat 500e
• Renault 5

De todos ellos, tal y como se ve en el siguiente cuadro, en realidad el principal rival es el Dacia Spring. El resto de rivales como el Citroën ë-C3 o el Dongfeng Box son algo más grandes:

En cuanto al motor del Leapmotor T03 se trata de un propulsor eléctrico de 70 kW (95 CV) que ofrece un par máximo de 158 Nm. Este motor está alimentado por una batería de 37,3 kWh de capacidad neta. Con esta batería en un punto de recarga doméstico el coche se puede recarga en alrededor de 9 horas. En relación con la recarga rápida, necesita alrededor de 50 minutos para pasar del 10% al 80%.

En cuanto al equipamiento, por el momento solo existe un acabado, que incorpora de serie elementos como:

• Seis airbags
• Ayudas a la conducción con nivel 2
• Techo panorámico
• Aire acondicionado
• Sensor de aparcameinto trasero y cámara de visión trasera
• Espejos retrovisores regulables electrónicamente
• Elevalunas delanteros y traseros eléctricos
• Bluetooth
• Volante de cuero
• Freno de mano eléctrico
• Cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas
• Pantalla central de 10 pulgadas con navegación
• Llantas de aleación de 15 pulgadas

Y por último, los precios. Aquí se puede ver cómo el Leapmotor es el más barato del mercado: