El coche más vendido de la firma nipona estrena sexta generación. Esta medalla se la lleva el Subaru Forester, un SUV del segmento D -tamaño grande- que llegó al mercado en 1997. Desde entonces, se han comercializado a nivel mundial 5 millones de unidades, si bien en estos últimos cinco años ha representado el 30% de las ventas de la marca. En España, por su parte, se han matriculado un total de 12.000 unidades.

El fabricante japonés cerrará 2024 con 1.600 coches comercializados, mientras que las previsiones de 2025 se mantienen en los mismos márgenes. Responsables de la compañía han señalado que limitarán el número de ventas para evitar posibles multas por emisiones de CO2, una regulación impuesta por la UE a través de la normativa CAFE (Clean Air For Europa).

Al tratarse de un SUV híbrido con tracción total a las cuatro ruedas, el Subaru Forester es un modelo que compite contra vehículos como el Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe o Mazda CX-5, entre otros. A continuación vamos a repasar las principales novedades de esta sexta generación.

Cambios estéticos

El exterior del Subaru Forester es lo primero que llama la atención. Respecto a su antecesor, la parilla ha sido rediseñada y ahora es de mayores proporciones, con una línea horizontal que atraviesa todo el frontal y que conecta con los grupos ópticos. Estos también presentan una nueva imagen, con delgadas luces LED y faros oscurecidos

También destaca el protector de color negro de la parte inferior del parachoques, un elemento pensado para la conducción fuera del asfalto. Esa misma banda protectora también recorre el lateral, complementándose con los prominentes guardabarros. Desde esta perspectiva, el Subaru Forester puede calzar llantas de aluminio de 18 o 19 pulgadas.

La zaga se caracteriza por una estética más limpia. Esta incluye un nuevo juego de pilotos que están unidos por una franja negra, mientras que el logotipo "Forester"se ha sustituido por un grabado en el guarnecido de la puerta trasera y el de "AWD" por una impresión acrílica en el pilar D. El diseño del paragolpes trasero envuelve las luces antiniebla, destacando la sensación de solidez que ofrece el protector inferior a lo largo de toda la carrocería.

Para su personalización, se ofrece una paleta de 11 colores para la carrocería. Entre ellos destaca el River Rock Pearl, una tonalidad completamente nueva, así como el Cashmere Gold Opal y el Sapphire Blue Pearl, que se incorporan por primera vez en este modelo. Los otros ocho colores disponibles son: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Magnetite Gray Metallic, Crystal Black Silica, Crimson Red Pearl, Horizon Blue Pearl, Brilliant Bronze Metallic y Autumn Green Metallic.

Respecto a sus dimensiones, mantiene casi las mismas protecciones que el modelo anterior. Aunque es ligeramente más largo, con una longitud de 4,67 metros (+30 mm) y un ancho de 1,83 metros (+15 mm), la altura sigue siendo de 1,73 metros, al igual que la distancia entre ejes de 2,67 metros. Asimismo, mantiene una generosa altura libre al suelo de 22 centímetros.

Interior más refinado

El interior del SUV nipón adopta el estilo del Subaru Outback. Decimos esto porque ahora integra una pantalla de 11,6 pulgadas en formato vertical, equipado con el nuevo sistema de infoentretenimiento Full HD que permite conexión inalámbrica de teléfonos inteligentes mediante Android Auto y Apple CarPlay. Además, se mantienen algunos mandos manuales para la temperatura de la climatización, el volumen del sonido o las luces de emergencia.

En la consola central se encuentra un cargador inalámbrico rápido Qi de 10 W, acompañado por puertos USB tipo C y tipo A para los asientos delanteros y traseros. Los de tipo C tienen una potencia de 15 W, mientras que los tipo A han sido mejorados de 10,5 W a 12 W, proporcionando una carga más rápida.

El espacio interior es muy amplio tanto en la primera fila como en la segunda, con elementos que se han mejorado respecto al anterior modelo. Por ejemplo, los asientos delanteros se han rediseñado para reducir el movimiento y el balanceo de la cabeza en un 15% y un 44%, respectivamente. Y para optimizar la visibilidad y el acceso a la parte trasera, se han modificado los reposacabezas y la zona de los hombros de los asientos delanteros.

Otro aspecto que se ha perfeccionado es el maletero, con 525 litros (+16 litros) de capacidad y de hasta 1.731 litros si se abaten los asientos de la segunda fila. También cuenta con nuevos ganchos y de más puntos de anclaje, brindando mejores opciones para la sujeción de la carga.

Motor híbrido

El Subaru Forester equipa un motor bóxer (cuatro cilindros horizontalmente opuestos) de 2.0 litros que está asociado a una batería de 118 V y 0,6 kWh de capacidad, gracias a la que consigue la etiqueta eco de la DGT. De manera conjunta, ofrece una potencia de 153 CV y 248 Nm de par.

Cabe recordar que con el distintivo medioambiental verde y azul se puede acceder a los núcleos urbanos sin restricciones, así como estacionar en la calle y solo pagar el 50% del importe.

Precios

La gama del Subaru Forester arranca en 43.900 euros con el acabado Active, aunque se pueden descontar 3.500 euros debido a una campaña de la marca. Por encima de este equipamiento se encuentran el Field y el Touring, los cuales tienen los siguientes costes:

¿Qué diferencia de precio hay respecto al Toyota RAV4 4x4? Este SUV parte de los 42.500 euros en su versión de entrada, el Advance.

Fuera del asfalto

Con una larga trayectoria en el mundo de los rallies y el offroad, Subaru puede presumir de ser una de las mejores firmas fuera del asfalto, algo que en EL ESPAÑOL hemos podido comprobar. El modelo japonés, además de tracción total, cuenta de serie con el sistema X-Mode con dos modos de conducción.

Se pueden seleccionar las opciones Nieve/Tierra o Nieve Profunda/Barro, con las que el Subaru Forester puede ir por prácticamente cualquier camino. El sistema está diseñado para mejorar la tracción del vehículo sobre superficies de baja adherencia, como nieve, grava suelta, arena o barro, y más aún si se puede combinar con neumáticos all season (todo tiempo).

No obstante, a pesar de que nuestra unidad de pruebas calzaba ruedas de verano, el SUV japonés ha sido perfectamente capaz. Sin pestañear lo más mínimo, hemos podido circular por terrenos de piedras y pronunciados desniveles donde, en muchos momentos, entra en juego el control de descenso para regular la velocidad de avance y el par motor dirigido a las ruedas.

De esta manera, el control del vehículo en bajadas drásticas está asegurado. Asimismo, y como novedad, ahora también está disponible marcha atrás, lo que ayuda en situaciones complicadas en terrenos resbaladizos. Otra gran ventaja del Forester, como bien hemos mencionado antes, es su altura libre al suelo de 22 centímetros, con la que se pueden superar muchos obstáculos sin rozar los bajos del coche.