¡Atención Tesla! Te acaba de salir un rival muy duro para uno de tus superventas. Hablamos del Tesla Model Y, el segundo coche eléctrico más vendido en España, solo por detrás del Tesla Model Y. Pues bien, desde ya mismo, el Tesla Model Y se tendrá que medir cara a cara con el nuevo XPeng G6.

Y desde aquí ya prevemos que será una lucha interesante. Por un lado es cierto que es una batalla que pensamos que en términos de volumen de ventas ganará con total claridad Tesla. Y es que al Tesla Model Y es imposible vencer ya que Tesla es la marca de coches eléctricos por referencia. Y el Tesla Model Y es el SUV eléctrico más vendido con cerca de 15.000 unidades rodando ya por España.

Pero también es cierto que aquellos que buscan determinadas prestaciones, encontrarán en el XPeng G6 elementos que no tiene el Tesla Model Y. Así que a continuación analizamos todos los detalles.

Y comenzamos señalando que el XPeng G6 es uno de los tres modelos que XPeng trae a España junto con el G9 y el P7. Una gama, por tanto, donde los modelos G son SUV y los P son berlinas.

Continuando con el apartado de las dimensiones, el XPeng G6 es un SUV de 4,75 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Su batalla es de 2,89 metros y su capacidad del maletero es de 571 litros.

Con estas dimensiones, está claro que el XPeng G6 viene a luchar con el Tesla Model Y, tal y como se puede comprobar en la siguiente tabla:

Llega el momento de analizar el espacio interior del XPeng G6 y aquí tenemos otro de sus puntos fuertes. El XPeng G6 es de los modelos más espaciosos que existe en la categoría. Es de los más anchos en sus plazas delanteras y también de los que espacio libre existe entre la banqueta y el techo. En concreto el XPeng G6 tiene una anchura delantera de 145 centímetros y una altura libre de 108 centímetros.

En cuanto a las plazas traseras, el XPeng G6 vuelve a demostrar lo mejor de sí mismo con unos de los mejores espacios de la categoría, superando de nuevo al Tesla Model Y, tal y como se puede ver a continuación...

Seguimos analizando este modelo y comprobamos que la gama cuenta con dos versiones de batería (66 kWh y 87,5 kWh) y diferentes niveles de potencia (258 CV, 286 CV y 476 CV).  La versión con menos capacidad de batería cuenta con una autonomía homologada de 435 kilómetros, mientras que la variante con mayor capacidad de batería llega hasta los 550 kilómetros, según el ciclo WLTP).

Entre los puntos fuertes que vuelve a destacar el XPeng G6 y que mejora a Tesla con el Model Y es porque cuenta con la arquitectura de 800 voltios, lo cual permite picos de carga de hasta 280 kW. Esto se traduce en cargas del 10% al 80% en 21 minutos. Además, también es destacable que incorpora la tecnología V2L, que permite enchufar un aparato al vehículo.

De todas las versiones de la gama, en EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba con el G6 Long Range, la variante con mayor capacidad de batería y una potencia intermedia: 286 CV.

Y entre los apartados que más nos ha convencido destacamos su consumo. Este dependerá mucho de las condiciones. Si se circula a ritmo tranquilo por ciudad estamos en torno a los 15 kWh. Si se circula rápido en autopista aumentaremos a 22 kW. Así que podemos estar hablando de un consumo medio real de unos 18 kWh. Por tanto, con una batería de 87,5 kWh la autonomía de este coche real es de alrededor de 480 kilómetros, una cifra más que razonable.

Además, otro de los apartados que más nos ha gustado es por su capacidad de carga. Al tener los 800 voltios (algo que sobresale sobre Tesla) las recargas son muy rápidas. En este sentido, en una carga de 10 minutos en un punto ultrarrápido hemos visto que la media fue de 180 kW con un pico de potencia de 220 kW. Por tanto, esto nos permitió en 10 minutos recargar un total de 35 kWh cifra con la que después podemos recorrer 200 kilómetros aproximadamente. Esto significa que con una parada muy corta de entre 10 o 15 minutos en un punto ultrarrápido tendremos 200 o casi 300 kilómetros para seguir la marcha.

Por tanto, este es uno de los aspectos clave de este coche y es que supera a su principal rival -el Tesla Model Y- en apartados como la potencia media de carga. En este sentido, mientras que el Tesla Model Y presenta una media de carga del 10% al 80% de 100 kW el XPeng G6, con la tecnología de 800 voltios, llega a los 175 kW de media.

Otro de los aspectos que también me ha llamado la atención es en las mejores calidades que ofrece este modelo frente al Tesla Model Y. Esto es algo que se nota en el ajuste de los materiales, en los propios materiales, en el aislamiento del vehículo y en la calidad de rodadura... Todo ello hace que se note que el coche está hecho muy cuidado y sorprende por sus calidades y confort de marcha.

¿Y en qué le gana el Tesla Model Y? Pues principalmente en todo lo relacionado con el software, la planificación de rutas y la red de infraestructura de recarga de Tesla. Aquí la compañía de Elon Musk es imbatible. También son mejorables algunos menús, así como la gestión de las ayudas a la conducción con alertas muy presentes de forma continuada.

¿Y el precio? Pues el precio de entrada parte de los 44.990 euros y llega hasta los 56.500 euros en la versión 'performance'. La versión probada cuesta 49.990 euros. Estos son precios sin tener en cuenta los descuentos del Plan Moves III.

Respecto al Tesla Model Y, tal y como se puede ver a continuación, el Tesla Model Y es más competitivo en precio tanto en la versión de acceso como en el resto de variantes. De ahí que este será uno de los grandes retos que tenga que superar a partir de ahora...

¿Y respecto a otros competidores? Pues aquí comprobamos que el XPeng G6 tiene, junto con el Tesla Model Y uno de los precios más competitivos.