Cada año se están vendiendo más coches premium en España. Estos coches son los que pertencen a las marcas de lujo como las alemanas Audi, BMW, Mercedes, Lexus o incluso Tesla, que también es considerada como una marca premium por un gran número de fabricantes.
En concreto, lo que aumenta cada año y lo lleva haciendo así en los últimos cinco años es la cuota de penetración de los coches de lujo o coches premium en España. Si analizamos los últimos cinco años, comprobamos que las ventas de coches premium han pasado del 16,7% de cuota de penetración en el año 2020 y hasta el 19,1% de penetración en 2024 -hasta el pasado 18 de diciembre-.
Es, por tanto, una subida de cuota del 2,4% en estos últimos cinco años, tal y como se puede ver a continuación...
| Año | Cuota de mercado premium |
| 2019 | 16,70% |
| 2020 | 18,90% |
| 2021 | 17,14% |
| 2022 | 17,52% |
| 2023 | 18,31% |
| 2024 | 19,12% |
Si dejamos de lado la cuota de mercado y analizamos el volumen de ventas de los coches premium en España, aquí -en cambio- los datos son curiosos ya que no se venden más coches premium por volumen en el año 2024 respecto a 2019.
| Año | Ventas de mercado premium |
| 2019 | 210.971 |
| 2020 | 161.470 |
| 2021 | 147.500 |
| 2022 | 142.672 |
| 2023 | 174.065 |
| 2024 | 183.558 |
Esto se debe a que el volumen total de coches del mercado ha bajado desde la pandemia, ya que el mercado de ventas de coches nuevos no se ha recuperado.
| Año | Total mercado |
| 2019 | 1.259.184 |
| 2020 | 851.999 |
| 2021 | 860.273 |
| 2022 | 814.372 |
| 2023 | 950.649 |
| 2024 | 959.734 |
Si lo que hacemos ahora es analizar la cuota de penetración de las diferentes marcas vemos que Mercedes sigue siendo la marca líder en España cinco años después con 24,9% en el último año. La segunda plaza es para BMW con un 23% de penetración. Y la tercera plaza es para Audi que ronda el 20%.
| Cuota 2019 | Cuota 2024 | |
| Mercedes | 25,5% | 24,9% |
| BMW | 22,26% | 23% |
| Audi | 24,25% | 20,08% |
| Volvo | 7,87% | 9,1% |
| Tesla | 0,97% | 8,46% |
| Lexus | 4,11% | 4,75% |
| Mini | 6,44% | 3,97% |
| DS | 2,08% | 2,09% |
| Land Rover | 3,02% | 1,60% |
| Alfa Romeo | 1,85% | 1,45% |
| Jaguar | 1,6% | 0,15% |
| Polestar | 0% | 0,31% |
| Xpeng | 0% | 0,03% |
| Lancia | 0% | 0,01% |
| Voyah | 0% | 0% |
De todas ellas -de las tres alemanas- BMW ha sido la única que ha ganado cuota. Mercedes ha perdido algo (en torno al 0,6%) y Audi se ha dejado el 4,17%, que ha sido la caída más alta entre las premium.
Volvo, por su parte, ha crecido el 1,2% y el mayor incremento viene por parte de Tesla que ha crecido casi el 7,5%, la mayor subida de todas las premium, tal y como se puede ver a continuación...
| Diferencia cuota 2019-2024 | |
| Tesla | +7,49% |
| Volvo | +1,23% |
| BMW | +0,74% |
| Lexus | +0,64% |
| Polestar | +0,31% |
| Xpeng | +0,03% |
| Lancia | +0,01% |
| DS | +0,01% |
| Audi | -4,17% |
| Mini | -2,47% |
| Jaguar | -1,45% |
| Land Rover | -1,42% |
| Mercedes | -0,6% |
| Alfa Romeo | -0,4% |
Y por último si analizamos la diferencia de cuota por grupos vemos que Stellantis -que incluye las marcas Alfa Romeo, DS y Lancia- ya cuenta con 3,5% de cuota de mercado (aspira al 5%).
Por su parte, el Grupo BMW con la bajada de Mini cae ligeramente. También se puede ver el descenso de Jaguar y Land Rover y del Grupo Volkswagen con Audi.
| Cuota 2019 | Cuota 2024 | Diferencia cuota | |
| Tesla | 0,97% | 8,46% | +7,46% |
| Volvo | 7,87% | 9,1% | +1,23% |
| Lexus | 4,11% | 4,75% | +0,64% |
| Polestar | 0% | 0,31% | +0,31% |
| Xpeng | 0% | 0,03% | +0,03% |
| Stellantis | 3,93% | 3,55% | -0,38% |
| Mercedes | 25,5% | 24,9% | -0,6% |
| Grupo BMW | 28,7% | 26,97% | -1,73% |
| Jaguar Land Rover | 4,62% | 1,75% | -2,87% |
| Grupo Volkswagen | 24,25% | 20,08% | -3,45% |
Conclusión
A continuación, por último, repasamos los datos de todas las marcas en los últimos cinco años, una tabla que como resumen se puede ver que los volúmenes de 2019 todavía no se han recuperado en la gran mayoría de las marcas. Tan solo Volvo, Tesla y Lexus serían las marcas que han crecido en los últimos cinco años.
| Ranking | Marca | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| 1 | Mercedes | 53.815 | 42.434 | 33.743 | 36.422 | 43.000 | 45.732 |
| 2 | BMW | 46.971 | 35.282 | 35.261 | 30.751 | 35.025 | 42.285 |
| 3 | Audi | 51.164 | 37.309 | 34.759 | 35.170 | 40.694 | 36.868 |
| 4 | Volvo | 16.615 | 14.332 | 14.365 | 11.104 | 14.526 | 16.689 |
| 5 | Tesla | 2.051 | 1.466 | 3.208 | 4.596 | 13.243 | 15.527 |
| 6 | Lexus | 8.684 | 7.377 | 6.139 | 4.685 | 7.182 | 8.726 |
| 7 | Mini | 13.590 | 8.939 | 8.441 | 8.256 | 8.712 | 7.291 |
| 8 | DS | 4.404 | 4.342 | 4.597 | 4.792 | 4.093 | 3.851 |
| 9 | Land Rover | 6.382 | 5.600 | 3.446 | 3.057 | 3.272 | 2.955 |
| 10 | Alfa Romeo | 3.906 | 2.689 | 2.321 | 2.976 | 3.060 | 2.673 |
| 11 | Polestar | 0 | 0 | 0 | 188 | 655 | 584 |
| 12 | Jaguar | 3.388 | 1.700 | 1.219 | 673 | 602 | 277 |
| 13 | Xpeng | 0 | 0% | 0 | 0 | 0 | 55 |
| 14 | Lancia | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 32 |
| 15 | Voyah | 0 | 0% | 0 | 0 | 0 | 13 |
Y aquí también se puede ver cómo todas las marcas premium alemanas han perdido en cuota... mientras que Tesla ha sido la gran vencedora con el mayor incremento.
| Cuota 2019 | Cuota 2020 | Cuota 2021 | Cuota 2022 | Cuota 2023 | Cuota 2024 | |
| Mercedes | 25,5% | 26,27% | 22,87% | 25,5% | 24,7% | 24,9% |
| BMW | 22,26% | 21,85% | 23,90% | 21,55% | 20,12% | 23% |
| Audi | 24,25% | 23,1% | 23,56% | 24,65% | 23,37% | 20,08% |
| Volvo | 7,87% | 8,87% | 9,74% | 7,78% | 8,34% | 9,1% |
| Tesla | 0,97% | 0,90% | 2,17% | 3,22% | 7,6% | 8,46% |
| Lexus | 4,11% | 4,56% | 4,16% | 3,28% | 4,12% | 4,75% |
| Mini | 6,44% | 5,53% | 5,72% | 5,78% | 5% | 3,97% |
| DS | 2,08% | 2,68% | 3,11% | 3,35% | 2,35% | 2,09% |
| Land Rover | 3,02% | 3,46% | 2,33% | 2,14% | 1,88% | 1,60% |
| Alfa Romeo | 1,85% | 1,66% | 1,57% | 2,08% | 1,75% | 1,45% |
| Polestar | 0% | 0% | 0% | 0,13% | 0,37% | 0,31% |
| Jaguar | 1,6% | 1,05% | 0,82% | 0,47% | 0,34% | 0,15% |
| Lancia | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0,01% |
| Xpeng | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0,03% |
| Voyah | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |