Tesla Model X.
Me voy a esquiar en un coche eléctrico: ¿cuánto ha costado el viaje? ¿He tenido que esperar para recargar? Os lo contamos
- Realizamos el trayecto Madrid-Andorra con un Tesla Model X, un recorrido de más de 650 kilómetros donde hemos parado tres veces para cargar la batería.
- Más información: Así he viajado en un Tesla de 1.020 CV: ¿cuánto cuesta recorrer más de 400 kilómetros? Lo comprobamos
Con la llegada del invierno, en EL ESPAÑOL nos hemos ido a la nieve en un coche eléctrico. Concretamente, nuestra aventura ha llegado hasta Andorra, una de las mejores estaciones de esquí de la cordillera pirenaica. Para llegar a este destino, que se encuentra a más de 650 kilómetros de Madrid, hemos elegido al imponente Tesla Model X.
Se trata de un colosal SUV de 5,06 metros de largo y, por ende, el hermano mayor del Tesla Model Y (4,75 metros de largo). Durante nuestra experiencia han sido incontables los ojos que se han clavado en su carrocería corpulenta, aunque también por la apertura de sus puertas traseras de tipo "alas de gaviota".
Dejando a un lado el tema de producto, que analizaremos más adelante, no cabe duda de que la firma de Elon Musk tiene una de las mejores infraestructuras de recarga del mercado. Y de ahí, en gran parte, su éxito. Solo en España, el fabricante estadounidense ya está por encima de los 720 supercargadores distribuidos en más de 75 estaciones en el territorio nacional.
Cabe destacar que cada año esta red va cogiendo más peso. Decimos esto porque en 2024 la marca ha puesto en marcha 12 nuevas estaciones con 112 postes de 250 kW, además de ampliar siete ya existentes, añadiendo 40 nuevos postes de 250 kW.
Y, por si fuera poco, Tesla también ha comenzado trabajos de modernización en algunas estaciones, como Ariza y Lleida, sustituyendo los antiguos cargadores V2 por los nuevos V4 de última generación.
Tres paradas
El Tesla Model X Long Range tiene una autonomía de unos 550 kilómetros, sin embargo, nuestro viaje ha comenzado con el 82% de la batería, es decir, con 458 kilómetros disponibles. Como ya hemos mencionado, nuestro punto de partida ha sido Madrid, con la intención de parar a recargar en los Supercargadores de Ariza (Zaragoza).
Tras más de 200 kilómetros circulando, llegamos a esta estación que cuenta con 12 postes de 250 kW. La batería ha bajado hasta el 28% (154 kilómetros), pero después de 35 minutos cargando, el SUV ha conseguido llegar al 93%, ofreciendo así 528 kilómetros. En detalle, se han suministrado 63 kWh.
![](["https:\/\/s1.elespanol.com\/2024\/05\/23\/motor\/857424752_243413038_320x180.jpg"])
¿Cuánto ha costado esta recarga? El precio ha sido de 24,86 euros, ya que la tarifa es de 0,44 €/kWh en horas puntas. Nuestra siguiente parada es en Lérida, con una estación de ocho postes. En esta ubicación hemos tenido que esperar unos 10 minutos para enchufar nuestro coche, debido a una menor oferta de cargadores y gran afluencia.
Tesla Model X recargando en la estación de Lérida.
Con el 27% de la batería (152 kilómetros), aprovechamos para comer. Tras 50 minutos enchufado, la capacidad sube hasta el 96%, permitiendo tener una autonomía de 533 kilómetros. Con 66 kWh recuperados, el coste ha sido de 25,86 euros, con una tarifa de también 0,44 €/kWh. Hasta este punto llevamos recorridos 475 kilómetros, si bien todavía nos quedan 180 kilómetros para llegar a nuestro destino.
Por tanto, llegaríamos de sobra con la última recarga. No obstante, hacemos una última parada en La Seu d'Urgell (Lérida), puesto que en Andorra no hay Supercargadores de Tesla. Aquí aprovechamos para cargar la batería al 100%, lo que conlleva 45 minutos (desde el 66%) al tratarse de postes de 150 kW (a diferencia de los anteriores que eran de 250 kW). Al Tesla Model X se le inyectan 32 kWh a un coste de 12,48 euros.
Recargar en Andorra
Una vez en Andorra, el panorama para alimentar la batería en puntos de recarga públicos es un tanto desolador. Buscando a través de la aplicación Electromaps, no hay cargadores de las grandes compañías como Iberdrola, Endesa o Repsol. En su lugar encontramos postes de baja potencia que, en su mayoría, no pasan de 50 kW.
No obstante, terminamos dando con una solución. Si bien la intención de ir hasta Andorra es esquiar, este pequeño país también ha pensado en los usuarios de coche eléctrico.
Tesla Model X.
Lo natural para practicar este deporte es pasarse cinco o seis horas esquiando, ligado a que muchas personas mueven su coche hasta la estación de esquí para dejarlo estacionado durante la actividad.
Nos encontramos en Pas de la Casa, un pueblo cercano a la frontera con Francia. En esta localidad hay un aparcamiento junto al restaurante Costa Rotonda, ubicado en el puerto de montaña, donde disponen de 20 cargadores de 22 y 59 kW. Lo curioso de esta electrolinera es que hay que pagar 20 euros para entrar y, sin embargo, la recarga es gratis.
Tesla Model X en un punto de recarga.
Para enchufar el coche es necesario descargarse la aplicación GreenCharging y registrarse, algo que nos ha resultado muy sencillo. Además, hay siempre una persona a disposición de los clientes para ayudar en todo lo necesario.
Nosotros hemos conectado el Tesla Model X a un cargador de 22 kW, pasando del 46% (258 kilómetros) al 99% (553 kilómetros) en seis horas y media.
Interior del Tesla Model X.
La localización de este aparcamiento es muy cómoda, ya que, una vez dejas el coche cargando, puedes salir a las pistas de forma directa. Asimismo, el horario es de ocho y media de la mañana a cinco y media de la tarde, por lo que se puede tener una jornada de esquí de lo más holgada.
En definitiva, la experiencia de viajar hasta Andorra en un coche eléctrico es más que factible. El coste total para recorrer más de 650 kilómetros ha sido de 50,72 euros, ya que la tercera parada que hemos realizado es totalmente prescindible.
Interior del Tesla Model X.
Como puntos positivos del ecosistema de Tesla, debemos destacar las generosas potencias de sus cargadores, lo que hace recuperar energía de forma muy rápida.
Por otro lado, también es importante mencionar lo intuitivo que es el sistema del fabricante. Si el usuario ya tiene una cuenta, es tan sencillo (y cómodo) como llegar y enchufar. Además, desde la aplicación móvil de Tesla se pueden ver los datos de la recarga, como el porcentaje, autonomía, tiempo restante hasta el límite de carga, etc.
Así es el Tesla Model X
Nuestra versión de pruebas es el Tesla Model X Long Range, es decir, la variante con 670 CV. Esta potencia se logra gracias al empleo de tres motores, uno en el eje delantero y dos en el trasero. Asimismo, incorpora una batería de 100 kW, que admite cargas en corriente continua (CC) de hasta 250 kW. Por su parte, ofrece una autonomía homologada en WLTP de 576 kilómetros.
Es capaz de realizar el 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 segundos, una cifra muy buena teniendo en cuenta que es un coche que pesa 2.415 kg. Por otro lado, este SUV de grandes dimensiones destaca por unos consumos muy contenidos, ya que ha gastado de media entre 19 y 22 kWh/100 km.
