Dimensiones

En cuanto a las medidas del Alfa Romeo Tonale, comprenden los 4,53 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,60 metros de alto. Por tanto, hablamos de un modelo 15 centímetros más corto, 6 centímetros más estrecho y 7 centímetros más bajo que el Alfa Romeo Stelvio.

Con esas cifras, este modelo se posiciona como uno de los SUV más grandes de su categoría, como podemos ver a continuación:

• Ford Kuga | 4,61 metros
• Honda CR-V | 4,60 metros
• Alfa Romeo Tonale | 4,53 metros
• Kia Sportage | 4,51 metros
• Hyundai Tucson | 4,50 metros
• Citroën C5Aircross | 4,50 metros
• Volkswagen Tiguan | 4,50 metros
• Opel Grandland | 4,47 metros
• Peugeot 3008 | 4,44 metros
• Kia Niro | 4,42 metros
• Nissan Qashqai | 4,42 metros
• Jeep Compass | 4,39 metros
• Kia XCeed | 4,39 metros
• Skoda Karoq | 4,38 metros
• Toyota CHR | 4,36 metros
• Seat Ateca | 4,36 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros

Y en cuanto a su maletero, si lo comparamos con otros modelos que también cuentan con tecnologías microhíbridas, el Tonale se sitúa por debajo de la media, pues tiene 500 litros de capacidad.

• Hyundai Tucson | 620 litros
• Citroën C5 Aircross | 580 litros
• Audi Q3 | 530 litros
• Audi Q3 Sportback | 530 litros
• Volkswagen Tiguan | 520 litros
• Skoda Karoq | 521 litros
• Peugeot 3008 | 520 litros
• Opel Grandland | 514 litros
• Seat Ateca | 510 litros
• Nissan Qashqai | 504 litros
• Alfa Romeo Tonale | 500 litros
• Honda CR-V | 497 litros
• Mazda CX-5 | 477 litros
• Ford Kuga | 475 litros
• Renault Kadjar | 472 litros
• Land Rover Range Rover Evoque | 472 litros
• Jaguar e-Pace | 470 litros
• BMW X2 | 470 litros
• Kia Niro | 451 litros
• Cupra Formentor | 450 litros
• Jeep Compass | 440 litros
• Dacia Duster | 445 litros
• Kia Sportage | 439 litros
• Mercedes GLA | 435 litros
• Kia XCeed | 426 litros
• SsangYong Korando | 423 litros
• Volkswagen T-Roc | 392 litros
• Mitsubishi Eclipse Cross | 378 litros
• Toyota C-HR | 377 litros
• Lexus UX | 320 litros

Motores

El Alfa Romeo Tonale dispone de un motor de 1,5 litros con hibridación ligera de 48 voltios. Cuenta con dos potencias diferentes: 130 y 160CV con tracción delantera. Esta tecnología permite al Alfa Romeo Tonale tener la etiqueta ECO de la DGT, cuyos beneficios además de poder entrar al centro de las ciudades es pagar el 50% del importe del estacionamiento.

La batería de 48V de segunda generación tiene un volumen de 11 litros, por lo que no resta espacio al maletero, ya que se instala en el túnel central entre los dos asientos delanteros.

Este mecanismo se combina con una caja automática de siete velocidades y doble embrague. El motor de 130CV es capaz de realizar el 0 a 100km/h en 9,9 segundos, mientras que el de 160CV consigue hacerlo en 8,8 segundos.

Más adelante habrá una versión híbrida enchufable con 275 CV de potencia y tracción total (las versiones con hibridación ligera son 4×2). Esta variante PHEV contará con una batería de 15,5 kWh que le dotarán de la etiqueta cero de la DGT y una autonomía de 60 kilómetros. Asimismo, la gama también contará con un diésel de 1,6 litros y 130 CV de potencia, con un cambio automático de seis velocidades (una marcha menos que el resto de la gama) y tracción delantera.

Equipamiento

El interior del Alfa Romeo Tonale denota la nueva era de la marca, por la disposición del salpicadero y la tecnología a bordo. La calidad de los materiales es muy alta y algunos elementos se mantienen como en el Stelvio o el Giulia, con el volante y las grandes levas características de Alfa Romeo. Incorpora un nuevo cuadro de mandos de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia de 10,2 pulgadas, que en este nuevo modelo es flotante.

En el Tonale se renueva el software basado en en el sistema Android, personalizable con conectividad 4G, actualizaciones online, asistente de voz Amazon Alexa, así como múltiples ayudas a la conducción con nivel autónoma 2.

Y como máxima novedad, se incorpora la tecnología NFT (Non-Fungible-Token), un registro digital confidencial basado en el “blockchain card” y no modificable, que sirve para guardar la información principal del vehículo. Esta serie de datos garantiza el mantenimiento del coche y respaldan su valor, por lo que en el mercado de segunda ocasión aumenta su credibilidad.

Conclusión

Este modelo marca un antes y un después en la firma italiana, sobre todo por ser el coche de acceso a la electrificación. Antes de su llegada la gama de Alfa Romeo comprendía solo dos modelos: Alfa Romeo Stelvio y Alfa Romeo Giulia, dos coches que siempre han destacado por la belleza de su diseño italiano. El Tonale no pierde esa esencia en su estética, pero muestra una clara evolución hacia una imagen más vanguardista y actual, rasgo que se ve enfatizado por los grupos ópticos de nueva generación.

El Tonale supone poder abarcar más clientes gracias a sus dimensiones compactas y tecnologías microhíbridas, con dos opciones (de momento) de 130 y 160 CV. Además, algo positivo de la marca es su cartera de seguidores, pues siempre se ha caracterizado por ser una firma pasional y con mucha personalidad.

En cuanto a su comportamiento en carretera, es un coche equilibrado, con buen empujón si las circunstancias lo requieren y se nota la ayuda del motor eléctrico para tener algo más de agilidad. Las suspensiones son confortables, aunque se pueden regular con los modos de conducción: Advanced Efficiency, Normal y Sport, donde en este último se endurecen para una conducción más deportiva. Entre ambas potencias no hay demasiada diferencia, por lo que cualquier opción es buena. Habrá que esperar para ver cómo son la versión híbrida enchufable y la diésel.