Dimensiones

Continuando por sus dimensiones, este nuevo Audi A6 tiene una longitud de 4,93 metros (tan sólo 0,7 centímetros más), una anchura de 1,88 (1,2 centímetros más) y una altura de 1,45 metros (0,2 centímetros más). Unas diferencias, por tanto, que apenas varían de una generación a otra. No obstante, desde Audi señalan que el espacio interior ha mejorado respecto a la generación anterior.

Algo similar ocurre con el maletero, ya que el nuevo Audi A6 ofrece una capacidad de 530 litros, la misma cifra que la generación anterior.

Con estas medidas, el nuevo Audi A6 compite contra otros modelos como, por ejemplo, el BMW Serie 5, Alfa Romeo Giulia, Mercedes-Benz Clase E, Tesla Model 3, Jaguar XF y Lexus GS, entre otros.

A continuación detallamos algunas medidas de los modelos de esta categoría:

• Mercedes-Benz Clase E | 4,99 metros
• Volvo S90 | 4,96 metros
• Jaguar XF | 4,95 metros
• Audi A6 | 4,94 metros
• BMW Serie 5 | 4,93 metros

Motores

En cuanto a la gama de motores, este nuevo Audi A6 está disponible con diferentes mecánicas de gasolina y diésel, así como versiones híbridas enchufables.

Comenzando por las versiones de gasolina, tenemos el 45 TFSI de 245 CV y también el 55 TFSI quattro S tronic, que incorpora el 3.0 TFSI, un V6 que rinde 340 CV (250 kW) de potencia y obtiene una cifra de par de 500 Nm. Con este motor, el nuevo Audi A6 puede lograr una velocidad máxima de 250 km/h.

En cuanto a los diésel, el menos potente es el 35 TDI de 163 CV, seguido del 40 TDI, que desarrolla una potencia de 150 kW (204 CV).

En cuanto a los diésel de seis cilindros también podrá llegar el V6 3.0 del A6 45 TDI que rinde una potencia de 231 CV (170 kW), obteniendo una cifra de par de 500 Nm.

Además, también cuenta con un 50 TDI quattro tiptronic, con el motor V6 3.0 que rinde una potencia de 286 CV (210kW).

Mientras que los diésel van asociados a una caja de cambios automática de tipo tiptronic de ocho velocidades, el 3.0 TFSI de gasolina y la variante de gasóleo menos potente –2.0 TDI- cuentan con un cambio de doble embrague S tronic de siete velocidades.

Asimismo, todas las versiones con motores de tres litros equipan la tracción integral quattro. Y los motores más potentes con el cambio tiptronic disponen de un diferencial autoblocante. En esta primera fase de comercialización, por tanto, no hay ninguna variante con cambio manual.

Otro aspecto interesante de estos motores del nuevo Audi A6 es que todos los propulsores ya incluyen la nueva tecnología ‘mild-hybrid’, que permite utilizar el sistema eléctrico. En los V6 se utiliza el sistema principal de 48 voltios y en las versiones de cuatro cilindros el sistema funciona con 12 voltios.

En ambos casos, el funcionamiento es mediante un motor eléctrico que es accionado por correa y que hace las veces de alternasdor. De esta manera, este motor eléctrico puede funcionar como motor de arranque y trabaja de forma conjunta de iones de litio. Esta tecnología permite que el coche circule por inercia entre los 55 y los 160 km/h.

La función start-stop actúa entre los 7 y los 22 km/h. El motor vuelve a arrancar de forma predictiva cuando está parado, tan pronto como el vehículo situado delante del Audi A6 comienza a moverse. Durante la deceleración, el BAS recupera hasta 12 kW de energía en los Audi A6 con motores V6. En situaciones de conducción reales, la tecnología MHEV reduce el consumo de combustible hasta en 0,7 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

Desde 2019, la gama se amplía, además, con la llegada de una versión híbrida enchufable, que recibe el nombre de TFSIe (anteriormente los híbridos enchufables de Audi eran e-tron). Así, los e-tron se mantienen para los 100% eléctricos.

Este nuevo A6 TFSI e cuenta con una autonomía eléctrica de 40 kilómetros, según el ciclo WLTP, lo que le dota de la etiqueta cero de la DGT.

En cuanto a los motores, cuenta con un motor de combustión y un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que actúa como motor y como generador. Está integrado junto con un embrague en la caja de cambios tiptronic de ocho velocidades, que envía el par al sistema de tracción total permanente quattro.

El motor 2.0 TFSIe está combinado a un propulsor eléctrico de 105 kilovatios para una potencia combinada de sistema de 367 caballos y tracción quattro ultra de serie. El motor 2.0 TFSIe de cuatro cilindros rinde 252 caballos, mientras que el eléctrico, que está integrado en el cambio S tronic de siete velocidades, tiene una potencia de 105 kilovatios.

La batería en este modelo es de iones de litio y tiene una capacidad de 14,1 kW en un total de 104 celdas de tipo bolsa que se combinan en ocho módulos. Su tensión es de 385 V.

La batería de iones de litio del A6, A7 y A8 contiene 104 celdas tipo bolsa, que se combinan en ocho módulos. Almacena 14,1 kWh de energía con una tensión de 385 V. Esta batería se puede cargar en 2 horas con una toma de 7,2 kW, según anuncia Audi.

Esta versión híbrida enchufable cuenta con los modos: “EV,” “Auto,” y “Hold.” Con el botón de selección de modo, el conductor puede seleccionar uno de esos tres ajustes básicos: prioridad a la propulsión eléctrica, modo híbrido completamente automático y conservar la energía eléctrica para una fase posterior del trayecto.

Los usuarios podrán cargar el Audi A6 55 TFSIe quattro en estaciones de carga públicas con una potencia de hasta 7,2 kilovatios utilizando en cable modo tres que se suministra de serie, lo que permite cargar la batería de alto voltaje en aproximadamente dos horas y media.

También se podrá cargar en casa con el cable para enchufe doméstico Schuko E/F, de 2,3 kilovatios y también viene de serie. Asimismo, el servicio Audi e-tron Charging Service ofrece acceso a más de 110.000 puntos de carga en Europa.

Respecto a los modos de conducción, se puede elegir el modo ‘EV’ para una conducción totalmente eléctrica, el modo ‘Hybrid’ para combinar ambos tipos de conducción y el modo ‘Hold’ para mantener la energía eléctrica y que esta esté disponible para un uso posterior.

Equipamiento

Otras mejoras del nuevo AudiA6 es su mejora en comportamiento. Esto se debe a la dirección más directa y a una amortiguación que ha sido desarrollada para ofrecer un mejor filtrado de las irregularidades de la carretera.

A ello se suman otros elementos como la dirección dinámica de las cuatro ruedas, una configuración que mejora la agilidad del modelo y la maniobrabilidad. En concreto, las ruedas traseras giran hasta cinco grados. A baja velocidad giran en dirección opuesta a las delanteras, lo que permite mejorar su diámetro de giro hasta 1,1 metros. A alta velocidad las ruedas giran en el mismo sentido.

Del interior nos quedamos con el nuevo sistema MMI que permite adaptar la pantalla según los gustos del conductor. En concreto, el usuario podrá adaptar los iconos de la pantalla arrastrando y soltando los mismos tal y como se realiza en un teléfono móvil. Además, hasta un máximo de siete personas pueden almacenar sus perfiles con sus configuraciones completamente personalizadas. Además, del control táctil el nuevo A6 también permite un control por voz. Asimismo, si optamos por hacerle preguntas al sistema, este las procesará con la información almacenada y también con la información de la nuble.

Además, la pantalla también sobresale por su tamaño. Con el sistema MMI Navegación Plus, la pantalla superior tiene 10,1 pulgadas y la inferior 8,6 pulgadas. Y todo ello con el Virtual CockPit con 12,3 pulgadas. De serie está disponible el sistema MMI Navegación y el MMI Navegación Plus está disponible como opción. A ello hay que sumar que el MMI Navegación Plus tiene una función de autoaprendizaje según las rutas ya recorridas. De esta manerea se generan sugerencias de búsqueda inteligentes. Todo ello se suministra de forma online a través del proveedor de servicios Here.

Otros elementos interesantes que puede incorporar de equipamiento es el equipo de sonido Bang & Olufsen, los servicios Audi Connect con tecnología ‘Car to X’ con señalización de tráfico e información de posibles riesgos, el servicio de estacionamiento en calle, que facilitará la búsqueda de un espacio de aparcamiento, la posibilidad de contar con la Audi Connect Key, que permite abrir y cerrar el vehículo con la tecnología NGC de teléfonos con sistema Android, además de permitir el acceso a diferentes usuarios.

Más interesante son las funciones parking pilot y el Audi garage pilot, que permiten que la berlina de forma autónoma pueda entrar y salir de una plaza de aparcamiento o incluso de un garaje. Y lo mismo ocurre con otros dispositivos como los faros HD Matrix Led.

Conclusión

El Audi A6 es sin duda una berlina de referencia en la industria del automóvil. Destaca por su comportamiento, habitabilidad, comportamiento, calidades y por disponer de versiones híbridas enchufables. Es una berlina eso sí con una demanda contenida, ya que este tipo de coches no tienen los particulares como uso final. Además, las berlinas tienen menos demanda que los SUV.