Dimensiones

Continuando con las medidas, vemos que el Audi A7 Sportback mide 4,96 metros de largo, 1,90 metros de alto y tiene una altura de 1,42 metros. Asimismo, su distancia entre ejes es de 2,92 metros. Se trata de unas medidas, muy similares al Audi A7 Sportback de primera generación.

Apenas hay un centímetro de diferencia en algunas cotas. No obstante, desde Audi señalan que ahora los ocupantes traseros cuentan con dos centímetros más de distancia para las piernas. En cuanto al maletero, este tiene una capacidad de 535 litros, la misma cifra que la anterior generación del Audi A7 Sportback.

Motores

Todas las mecánicas del Audi A7 Sportback de 2018 incorporan la tecnología mild-hybrid (MHEV), con cierto grado de electrificación. Con los dos motores V6 se utiliza un sistema eléctrico principal de 48 voltios. Esto permite una mayor recuperación de la energía de la frenada de hasta 12 kW y entre 55 y 160 km/h puede circular en modo inercia con el motor desactivado. Asimismo, el start/stop se activa a más velocidad -22 km/h-.

Inicialmente se lanzará el 3.0 V6 TFSI turbo, que ofrece una potencia de 250 kW (340 CV) y un par máximo de 500 Nm. Este modelo, que se llamará Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S tronic de siete velocidades, ofrece un consumo medio de 6,8 litros y unas emisiones de CO2 de 154 gramos.

Desde finales de 2019, la gama se amplía, además, con la llegada de una versión híbrida enchufable, que recibe el nombre de A7 Sportback 55 TFSI e quattro (anteriormente los híbridos enchufables de Audi eran e-tron). Así, los e-tron se mantienen para los 100% eléctricos.

Este nuevo A7 TFSI e cuenta con una autonomía eléctrica de 40 kilómetros, según el ciclo WLTP, lo que le dota de la etiqueta cero de la DGT.

Audi, además, ofrece en este modelo dos variantes como posibles alternativas, una confortable y otra más deportiva.

En cuanto a los motores, cuenta con un motor de combustión de dos litros, cuatro cilindros y 252 CV (185 kW) y un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes y 105 kW que actúa como motor y como generador. En total son unos 367 caballos de potencia, lo que hace que acelere de 0 a 100 kilómteros por hora en 5,7 segundos y acalnce una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora (135 kilómetros por hora en modo eléctrico).

Está integrado junto con un embrague en la caja de cambios tiptronic de ocho velocidades, que envía el par al sistema de tracción total permanente quattro.

La batería en este modelo es de iones de litio y tiene una capacidad de 14,1 kW en un total de 104 celdas de tipo bolsa que se combinan en ocho módulos. Su tensión es de 385 V.

La batería de iones de litio del A6, A7 y A8 contiene 104 celdas tipo bolsa, que se combinan en ocho módulos. Almacena 14,1 kWh de energía con una tensión de 385 V. Esta batería se puede cargar en 2 horas con una toma de 7,2 kW, según anuncia Audi.

Esta verisón híbrida enchufable cuenta con los modos: “EV,” “Auto,” y “Hold.” Con el botón de selección de modo, el conductor puede seleccionar uno de esos tres ajustes básicos: prioridad a la propulsión eléctrica, modo híbrido completamente automático y conservar la energía eléctrica para una fase posterior del trayecto.

Respecto al tiempo de carga de la batería, tarda en torno a 2,5 horas en un terminal público. Audi señala que con una toma doméstica de 230 voltios se puede realizar una recarga nocturna completa en unas siete horas, aproximadamente. Además, el servicio exclusivo Audi e tron Charging proporciona acceso a más de 100.000 puntos de recarga en Europa.

Equipamiento

Del interior sorprende su diseño futurista. Destaca, por ejemplo, la pantalla superior  con un tamaño de 10,1 pulgadas que está orientada hacia el conductor. Debajo de esta, el nuevo A7 Sportback cuenta también con otra pantalla de 8,6 pulgadas. Eso sí, a la hora de elegir un elemento en concreto, nos quedamos con el virtual cockpit, la pantalla digital de 12,3 pulgadas. Además el A7 Sportback también puede incluir un control por voz.

Uno de los elementos más llamativos que puede incorporar el A7 Sportback es la comunicación del coche Car-to-X, que utiliza la tecnología de vehículos conectados con la nube. Y todavía más interesante es la función del botón AI con ‘remote parking’ ‘remote garage pilot’, que permiten que el conductor salga del vehículo y mediante su teléfono móvil permita al coche que se aparque completamente solo. Todo esto lo puede realizar gracias a cinco sensores de radar, cinco cámaras, 12 sensores de ultrasonidos y un escáner láser. A todo ello se suma el paquete Audi AI (que se introducirá de forma gradual a lo largo de 2018).

Este diseño coupé tiene su continuación en el comportamiento del nuevo A7 Sportback, que se caracteriza por su deportividad. Para ello puede contar con la dirección dinámica a las cuatro ruedas y con la suspensión neumática. En este sentido, los clientes pueden optar por hasta cuatro niveles de suspensión: muelles convencionales de acero, la suspensión deportiva que reduce la altura de la carrocería en 10 mm, la amortiguación controlada electrónicamente y la suspensión neumática adaptativa.

En este sentido, destaca especialmente la dirección dinámica a las cuatro ruedas. De esta manera el trasero, cuenta con un engranaje que permite que las ruedas posteriores giren hasta 5 grados. De esta manera, a bajas velocidades lo hacen en el mismo sentido que las ruedas delanteras, mejorando así el comportamiento en tráfico urbano y reduciendo el diámetro de giro hasta en 1,1 metros. A velocidades superiores a los 60 km/h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras, para mejorar la estabilidad y facilitar los cambios de carril.

Este lanzamiento se enmarca en la estrategia de la marca de electrificación, bajo las consignas de la gestión inteligente de la propulsión, con una estrategia predictiva de funcionamiento, permitiendo una «gran autonomía en modo eléctrico, un bajo consumo de combustible y una respuesta dinámica», según la compañía.

Para un control óptimo de la temperatura, su circuito de refrigeración está conectado tanto al sistema de climatización como al de baja temperatura, del que también forman parte el motor eléctrico y la electrónica de potencia.

Asimismo, el nuevo A7 también está equipado con la tracción integral quattro de Audi con tecnología ultra. El eje trasero se activa de forma rápida y predictiva cuando es necesario. La recuperación de energía eléctrica se realiza siempre a través del eje delantero.

En cuanto al equipamiento de serie, incluye faros HD Matrix LED, asientos deportivos, volante deportivo achatado con levas, climatizador de cuatro zonas, llave de confort, Audi virtual cockpit, pantallas específicas para el control del sistema PHEV, llantas de 19 pulgadas específicas y pinzas de freno delanteras y traseras acabadas en color rojo.

Conclusión

Destaca por su diseño, por el comportamiento, calidad de los acabados y la posibilidad de elegir versiones electrificadas.