Dimensiones

El Audi e-tron Sportback es un SUV de gran tamaño. Mide 4,90 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,61 metros de alto.

Además, su distancia entre ejes también es elevada con 2,92 metros y según Audi su diseño coupé no merma en exceso la habitabilidad del coche, puesto que la altura libre al techo solo se reduce en 2 centímetros.

A continuación vemos cómo queda este modelo con sus competidores:

• Tesla Model X | 5,05 metros
• Audi e-tron | 4,90 metros
• Audi e-tron Sportback | 4,90 metros
• Mercedes EQC | 4,76 metros
• BMW iX3 | 4,73 metros

Junto a este gran tamaño, el Audi e-tron Sportback también sobresale por el maletero, que tiene una capacidad de 555 litros, solo unos pocos litros menos (45 litros) que el Audi e-tron convencional.

Junto a este maletero hay que sumar un segundo espacio de carga en la parte delantera que añade otros 60 litros, consiguiendo 615 litros en total.

Además, si se abaten los asientos se puede aumentar la capacidad hasta los 1.655 litros. Asimismo, para acceder al mismo, hay un sistema de apertura y cierre eléctrico, que puede funcionar con el pie.

A continuación se puede ver el maletero del e-tron sportback respecto al e-tron convencional:

• Tesla Model X | 1.090 litros
• Audi e-tron | 615 litros

• Jaguar i-Pace | 505 litros
• Mercedes EQC | 500 litros
• Hyundai Nexo | 461 litros

Además, en la parte delantera, al no incluir motor convencional de combustión, habrá un pequeño hueco para la carga de 60 litros. Este hueco está pensado principalmente para incluir elementos como el cable de carga.

Continuando con los aspectos de la carrocería, este nuevo SUV eléctrico tiene una aerodinámica Cx de 0,25, una cifra que se consigue con elementos como los retrovisores digitales, tal y como ocurre con el Audi e-tron.

Este Cx queda empatado por tanto con el del Tesla Model X que logra un Cx de 0,25 por sus formas redondeadas, vemos que el e-tron consigue un Cx inferior a la de Mercedes con el EQC y Jaguar con el i-Pace.

Otro aspecto a tener en cuenta es el peso elevado que tiene el vehículo.

Así la versión con menos batería pesa 2.445 kilos y la variante con más batería pesa 2.555 kilos. Se trata de un peso elevado respecto a sus rivales, como puedes ver a continuación:
Este nuevo Audi e-Tron Sportback, que se fabrica en Bruselas, se pone a la venta inicialmente con dos versiones.

Motores

Este Audi e-tron Sportback se ofrece diferentes motorizaciones. Destacan el 50 Quattro y 55 Quattro. Ambas están compuestas por dos motores, uno para cada eje, por lo que ofrecen tracción integral. La potencia combinada es de 313 CV en el caso del 50 Quattro y 355 CV en el 55 Quattro.

El 55 Quattro incorpora dos motores eléctricos que combinados logran una potencia de 355 CV (265 kW) con un par de 561 Nm. Además, durante un cierto período de tiempo (en torno a 8 segundos) podrá alcanzar los 408 CV.

Otra de las características de este modelo es que cuenta con una autonomía de hasta 446 kilómetros, según el ciclo de homologación WLTP. En cuanto a la batería se trata de una batería con una capacidad de 71 kWh (64,7 kWh netos).

Por su parte, la batería del Audi e-tron Sportback 55 quattro tiene una capacidad total de 95 kWh (86,5 kWh netos) y funciona a un voltaje nominal de 396 voltios. Esta batería se puede cargar o bien en movimiento o bien enchufada.

La batería del Audi e-tron Sportback 55 quattro se puede cargar al 80% de la capacidad de la batería en menos de media hora con corriente continua de hasta 150 kW. La variante 50 quattro del modelo admite cargas de hasta 120 kW.

Se puede realizar la carga con un cable estándar (Modo 3), desde los 11 kW de potencia y hasta los 22 kW con un segundo dispositivo de carga a bordo opcional.

Además, Audi también ofrec el servicio e-tron Charging Service con 120.000 puntos de recarga pública en 21 países europeos, con puntos de recarga con corriente alterna o continua, y con potencias de 11 o 150 kW.

En cuanto a las prestaciones el Audi e-tron Sportback 55 quattro tarda 6,6 segundos en alcanzar los primeros 100 km/h y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h. La versión menos potente con 300 kW (408 CV) de potencia y 664 Nm de par durante ocho segundos acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

Otros detalles técnicos de este modelo son un reparto de pesos del 50:50 o los neumáticos de dimensiones 255/55 R19.

Equipamiento

En cuanto a los niveles de equipamiento todo dependerá de la versión escogida. Así desde la versión básica incorpora:

• Llantas de 19 pulgadas

• Tracción quattro

• Suspensión neumática adaptativa

• Faros full led

• Cargador Compact (7,4 kW o 11 kW)

• Cable de recarga modo 3, carga hasta 11 kW en AC y 150 kW en DC

• Portón de maletero eléctrico

• MMI navegación plus

• Audi Virtual Cockpit

• Aviso de salida de carril

El siguiente acabado es Advanced, que incorpora, entre otros:

• Pinzas de freno en naranja

• Llantas de aleación de 20 pulgadas

• Audi Virtual Cockpit Plus

• Cámara de marcha atrás

• Airbags laterlaes traseros

El siguiente acabado es S Line, que suma, entre otros:

• Llantas de 20 pulgadas

• Aviso de cambio de carril

• Asientos de ajuste eléctrico

• Salpicadero tapizado en cuero

• Suspensión neumática deportiva

• Asientos deportivos de Alcantára-cuero

Por último, está el acabado Black Line que suma elementos decorativos, principalmente.

Al igual que el Audi e-tron, este Sportback puede contar con espejos retrovisores virtuales, compuestos por un conjunto de cámaras y dos pantallas en el interior de las puertas, tienen un precio de 1.450 euros.

Conclusión

El Audi e-Tron Sportback es un producto más afinado que su antecesor, el e-tron.

Pensamos que el conjunto formado por el sistema de propulsión eléctrico, nos parece que es más suave y que gestiona mejor la energía. De hecho, durante nuestra prueba hemos conseguido un consumo de 25 kWh con la versión 55 quattro de 408 CV.

Esto quiere decir que, de conseguir este consumo, estaríamos hablando de una autonomía real de unos 380 kilómetros, una cifra algo escasa para un SUV de este tamaño, si bien también hay que reconocer que Audi todavía está en una primera fase en la electromovilidad.

También nos ha gustado mucho el comportamiento del coche. El Audi e-tron Sportback nos ha dado la sensación de ir más aplomado, de tener una carrocería que balancea menos y que nos permite imprimir un mayor ritmo a la marcha en una carretera virada.

En cuanto a la habitabilidad, las dos plazas delanteras son excelentes y la segunda fila admite dos adultos sin problemas, con amplio espacio para las rodillas y el techo. Es cierto que el túnel central no es muy elevado, pero una quinta plaza es difícil de utilizar.

Sí pensamos que son mejorables los espejos digitales. No por su funcionamiento, que sí nos gusta. Pero sí por la colocación, ya que estamos acostumbrados a mirar más arriba, y con estos espejos hay que acostumbrarse a mirar más abajo.

En definitiva, un segundo modelo eléctrico, que nos ha parecido más interesante quye el primero (el e-tron) y que solo supone un incremento de precio de 2.300 euros respecto a su antecesor, una cifra más que razonable.