Dimensiones

Siguiendo con el apartado de medidas, el Audi Q2 mide 4,21 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,51 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,60 metros. Con estas dimensiones, el Audi Q2 se sitúa en la mitad de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:

• Peugeot 2008 | 4,30 metros
• Mazda CX-3 | 4,27 metros
• Fiat 500X | 4,26 metros
• Skoda Kamiq | 4,24 metros
• Jeep Renegade | 4,23 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros
• Renault Captur | 4,22 metros
• Audi Q2 | 4,21 metros
• Nissan Juke | 4,21 metros
• Opel Crossland | 4,21 metros
• Ford Puma | 4,20 metros
• Toyota Yaris Cross | 4,18 metros
• Suzuki Vitara | 4,17 metros
• Hyundai Kona | 4,16 metros
• Citroën C3 Aircross | 4,16 metros
• Kia Stonic | 4,16 metros
• Opel Mokka | 4,15 metros
• Seat Arona | 4,13 metros
• Volkswagen T-Cross | 4,11 metros

Eso sí, donde el Q2 también llama mucho la atención es en la altura. Con sus 1,51 metros, es bastante bajo. De los más bajos de la categoría.

En cuanto al maletero, el Audi Q2 tiene una capacidad de maletero de 405 litros. Y aquí, una vez más, Audi ha realizado un trabajo excepcional. Su capacidad de carga es de las más altas de la categoría. Con esta capacidad de carga, el Audi Q2 está también en la parte alta de la categoría:

• Ford Puma | 457 litros
• Volkswagen T-Cross | 445 litros
• Peugeot 2008 | 434 litros
• Suzuki S-Cross | 430 litros
• SsangYong Tivoli | 427 litros
• Nissan Juke | 422 litros
• Renault Captur | 422 litros
• Opel Crossland | 410 litros
• Citroën C3 Aircross | 410 litros
• Mitsubishi ASX | 406 litros
• Audi Q2 | 405 litros
• Seat Arona | 400 litros
• Skoda Kamiq | 400 litros
• Toyota Yaris Cross | 400 litros
• Volkswagen T-Cross | 385 litros
• Suzuki Vitara | 375 litros
• Hyundai Kona | 361 litros
• Kia Stonic | 352 litros
• Jeep Renegade | 351 litros
• Fiat 500X | 350 litros
• Mazda CX-3 | 340 litros

Motores

En las versiones de gasolina está disponible el 35 TFSI, que incorpora el motor 1.5 TSI del Grupo Volkswagen con 150 CV de potencia.

Si bien la mayoría de los clientes de Audi, en torno al 61%), eligen versiones con motor diésel, a nuestro juicio, al ser un coche con un enfoque más urbano y no destinado a hacer un número excesivo de kilómetros, desde aquí pensamos que es más recomendable la opción de gasolina.

Y entre los gasolina, están el mencionado 35 TFSI que se caracteriza por su finura y buenas prestaciones. Y también el 30 TFSI de 110 CV (solo con cambio manual). Este otro motor también pensamos que puede ser una opción más que lógica para este coche. Para los que busquen mayores prestaciones, en el otro extremo el todavía más potente 40 TFSI con el motor 2.0 de 190 CV.
En el caso de optar por el diésel estará el 30 TDI de 116 CV, con cambio manual y el 35 TDI de 150 CV con cambio automático S tronic.

En cuanto al sistema de tracción todos son 4×2 salvo las variantes más potentes de gasolina y diésel (35 TDI y 40 TFSI) que incorporan la tracción 4×4 (conocida como quattro).

A todos ellos se suma una versión, todavía más potente, el SQ2, con 300 CV y que nos recuerda en parte al Cupra Ateca, en el sentido de prestaciones, potencia y dinamismo.

Equipamiento

En relación con los cambios de diseño, una vez junto a él vemos que la parrilla (la parte del frontal que Audi denomina ‘singleframe’) es más baja y en el capó se han introducido nuevas entradas de aire (un detalle que ya habíamos visto en otros modelos como el Audi A1). A ello se suma, también en la parte delantera, un nuevo diseño en la parte inferior del parachoques y otras entradas de aire de nueva configuración en la parte baja.
En cuanto a la zaga, llaman la atención los paragolpes, que también reciben nuevo diseño en las inserciones laterales.

Una de las opciones más interesantes que puede incorporar este Audi Q2 (es un elemento opcional) son los faros Matrix led (los led son de serie). Estos Matrix led son unos grupos ópticos de última generación que lo que hacen es formar un haz de luz inteligente, formado por siete leds individuales, que se encienden y se apagan según sean las condiciones de la circulación. Así el conductor puede ver la mayor parte de la carretera sin deslumbrar a los conductores que nos rodean.

Cierran la lista de elementos de iluminación, un total de 10 diez diodos luminosos de forma romboidal que generan la luz diurna, mientras que otros 7 led adicionales se asocian a los intermitentes dinámicos.

Una vez dentro del coche, vemos que las novedades son prácticamente imperceptibles, ya que los principales cambios afectan a molduras, inserciones y calidad de los tejidos… pero poco más. No obstante, sigue siendo un interior cuidado, con unos ajustes encomiables y una posibilidad de equipar el coche con elementos de segmento superior.

Así, por ejemplo, contamos con un cuadro de instrumentos digital, con pantalla a color y de un tamaño grande: 10,2 pulgadas. Del centro de la consola también sobresale la pantalla central que puede llegar hasta las 8,3 pulgadas con el sistema MMI Navegación plus.

En relación al equipamiento, este Q2 para una primera línea de equipamiento (Básico) incorpora entre otros elementos faros de led, llantas de 169 pulgadas, pantalla central de 7 pulgadas, regulador de velocidad, radio digital DAB, sensores de parking traseros y el sistema que evita impactos frontales.

El siguiente nivel de acabado (Advanced) suma llantas de 17 pulgadas, sistema de navegación con pantalla de 8,3 pulgadas y climatizador confort.

El tercer nivel de acabado (S Line) añade difusores específicos, llantas de 18 pulgadas, asientos deportivos y Audi Drive Select (modos de conducción). Además, cuenta con suspensión deportiva. Por último, está el Black Line.

Conclusión

El Audi Q2 es un coche que nos parece p interesante. A nuestro juicio nos quedamos con tres principales virtudes. Una de ellas es que es un coche con un tamaño justo. Es decir no es excesivamente grande, lo cual permite que nos manejemos a la perfección por ciudad, aparcando y recorriendo calles estrechas; pero a la vez se desenvuelve fenomenal también en carretera y ofrece un espacio bueno para familias con uno o dos niños.

Otro aspecto que nos parece muy atractivo de este modelo es que aunque es un coche pequeño y de acceso a la gama Audi, puede contener una gran parte de los elementos de seguridad y las mismas calidades que un coche de gama más alta dentro de la marca. Esto permite al usuario entrar en el universo Audi y luego escalar hacia modelos de más calado más adelante.

Y también nos gusta su calidad de rodadura y comportamiento. Es cierto que no cuenta con la última plataforma del Grupo Volkswagen (lleva la MQB en lugar de la MQB-Evo), pero sobresale por su dirección progresiva de serie, por la posibilidad de contar con una suspensión deportiva de forma opcional o bien una suspensión adaptativa y por poder incluir numerosas ayudas a la conducción (algunas opcionales) como el aviso por salida involuntaria de carril, asistente a la conducción adaptativo y aviso por tráfico trasero cruzado.

Audi tuvo en su momento una excelente idea con el Q2. Un coche que permitió a la marca entrar en un segmento donde no estaba presente y, además, marcar un ‘gol’ a sus principales competidores, que no cuentan con un rival directo (salvo BMW con el Mini Countryman).

A falta de que lleguen versiones electrificadas en un futuro (quizás en una segunda generación) de este modelo nos quedamos con su calidad, su comportamiento y el hecho de que sea un coche con un tamaño justo y una posición elevada para moverse por ciudad, lo que le convierte en un modelo muy práctico y cómodo… y todo ello, además, sumado a los buenos acabados de Audi.