Dimensiones

Con sus 4,43 metros de largo, el BMW X1 es un coche que compite en el segmento de los SUV compactos premium. Con estas dimensiones el BMW X1 es un modelo de tamaño medio, tal y como se puede ver a continuación:

• Lexus UX | 4,49 metros
• Audi Q3 | 4,48 metros
• BMW X1 | 4,43 metros
• Volvo XC40 | 4,42 metros
• Mercedes GLA | 4,41 metros
• Land Rover Range Rover Evoque | 4,37 metros

En relación con el maletero el BMW X1 tiene 505 litros de capacidad, lo que le sitúa en una buena posición tal y como se puede ver a continuación:

• Audi Q3 | 530 litros
• Volkswagen Tiguan | 520 litros
• BMW X1 | 505 litros
• Land Rover Range Rover Evoque | 472 litros
• BMW X2 | 470 litros
• Mercedes GLA | 435 litros
• Lexus UX | 320 litros

Motores

En cuanto a la gama de motores, este nuevo X1 está disponible con dos motores de gasolina y cuatro diésel. Los de gasolina son el sDrive18i de 140 CV y el sDrive20i de 192 CV.

En cuando a los diésel el primero de ellos es el sDrive16d, un tres cilindros en línea, con 1496 centímetros cúbicos y una potencia máxima de 116 CV a 4.000 revoluciones. Con este propulsor, el X1 tiene un par máximo de 270 Nm, disponible entre las 1.750 y las 2.250 revoluciones.

Además, esta versión puede equipar un cambio manual de seis marchas o bien un cambio automático de doble embrague de siete velocidades. Con este motor, el X1 se alcanza una velocidad máxima de 190 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos. Y todo ello con un consumo medio de 4,2 litros cada 100 kilómetros.

También está disponible el 18d (sDrive y xDrive) con 150 CV y el 20d con 190 CV, con sDrive y xDrive. Y también está el xDrive25d, que incluye un motor de cuatro cilindros, con dos litros (1.995 centímetros cúbicos) y una potencia de 231 CV a 4.400 revoluciones, además de un par de 450 Nm. entre los 1.500 y las 3.000 revoluciones. Con este motor, el X1 se alcanza una velocidad máxima de 235 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. Y todo ello con un consumo medio de 4,9 litros cada 100 kilómetros.

Además, desde 2020, BMW suma a la gama el BMW X1 xDrive25e, la versión híbrida enchufable. Aquí puedes ver todos los coches híbridos enchufables a la venta en España.

Este BMW X1 híbrido enchufable cuenta con un sistema de propulsión que combina un motor de gasolina, con otro eléctrico alimentado por una batería que se recarga mediante una toma de corriente.

Comenzando por el motor de gasolina estamos hablando del propulsor de tres cilindros, con 125 CV (92 kW) y un par máximo de 220 Nm. Este motor es el mismo que el que incorpora el sDrive18i.

Junto a este motor de combustión, surge otro segundo propulsor eléctrico. Tiene una potencia de 95 CV (70 kW) y un par máximo de 70 kW.

Entre ambos motores, la potencia conjunta del sistema es de 220 CV (162 kW) con un par máximo de 385 Nm.

En cuanto a la batería, se trata de una batería con capacidad para 9,7 kWh que está situada en posición central trasera. Esta batería es la que se encarga de alimentar el motor eléctrico.

Con esta capacidad, BMW asegura que este X1 puede circular en modo 100% eléctrico durante un máximo de 50 kilómetros, según la normativa WLTP, cifra que sube hasta los 57% con el anterior ciclo NEDC.

Con este autonomía en modo eléctrico el BMW X1 recibe la etiqueta CERO de la DGT, lo que le permite poder acceder a zonas de tráfico restringido, como por ejemplo, Madrid Central.

Por último, en relación a las prestaciones, la velocidad máxima de este X1 es de 192 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 7 segundos.

Esta velocidad máxima se puede conseguir combinando los dos motores, el de combustión y el eléctrico. Sin embargo, si se opta por circular sólo en eléctrico entonces, estaremos hablando de una velocidad máxima de 135 km/h.

Equipamiento

Comenzando por los cambios de diseño, este nuevo X1 presenta ahora un diseño mucho más poderoso. Aunque hay que reconocer que no cambia en exceso y recordar que sólo es una puesta al día, pero sí que hay algunos elementos apreciables a tener en cuenta.

Por ejemplo, entre los aspectos más llamativos vemos que el paragolpes sí es de nueva generación y ahora incorpora unas tomas de aire más profusas, mientras que los faros antiniebla pasan más desapercibidos, dejando de lado las formas redondas del modelo de 2017.

También los grupos ópticos son de nueva generación y la parrilla ahora cuenta con mayor presencia, los riñones se unen en el centro y existen unas barras cromadas con mayor volumen.

De la zaga, nos llaman la atención los grupos ópticos con nuevas luces de led; así como los paragolpes que también cuentan con un ligero rediseño. Otros detalles que ha incorporado BMW es la incorporación en el espejo retrovisor del conductor unos led que proyectan la imagen de un X1 cuando se desbloquea el coche.

Completan los cambios en el exterior, nuevos diseños de las llantas y nuevos colores de la carrocería.

En cuanto al interior, destaca la nueva pantalla principal que puede tener diferentes pantallas. Así, de serie tiene una pantalla de 6,5 pulgadas, pero también puede incluir, si se opta por el sistema de navegación, otra pantalla de 8,8 pulgadas.

Por último, también se puede incluir la pantalla de 10,25 pulgadas, una pantalla táctil que es de nueva generación. Además, este sistema se puede controlar desde el controlador BMW iDrive o bien también por voz o incluso por la pantalla que es táctil. En el apartado de equipamiento, ahora está disponible con elementos como el Connected Drive.

Conclusión

El BMW X1 es un coche que sobresale por la calidad de sus acabados, por su buen comportamiento y por la posibilidad de incluir una versión híbrida enchufable. En líneas generales podemos decir que tiene un consumo eficiente y un buen funcionamiento del sistema PHEV. Eso sí, tiene un precio elevado y, además, es un modelo veterano lo que significa que su renovación está cerca.