Dimensiones

El BMW X5 tiene unas medidas de 4,92 metros de largo, 2,0 metros de ancho y 1,74 metros de alto. A ello se suma una distancia entre ejes de 2,97 metros.

Si lo comparamos con su antecesor vemos que las cotas que más cambian son la anchura y la distancia entre ejes. En concreto, ahora pasa a tener 6,6 centímetros más de anchura y 4,2 centímetros más de distancia entre ejes. También se incrementa la longitud en 3,6 centímetros y ligeramente la altura en algo menos de 2 centímetros.
Por tanto, este nuevo BMW X5 es sobre todo más ancho y con mayor batalla, lo que con total seguridad se traducirá en un mayor espacio interior.

Otros apartados de este X5 es que tiene un ángulo de ataque de 25,2 grados, un ángulo de salida de 22,3 grados y un ángulo ventral de 20,2 grados.

Además, tiene una altura libre al suelo de 21,4 centímetros, lo que permite lograr una una profundidad de vadeo de 50 centímetros con una velocidad máxima de 7 kilómetros por hora.

Y respecto a la capacidad del maletero, BMW anuncia 645 litros, cifra que puede llegar hasta los 1.860 litros si se abaten todos los asientos. Esta medida, que es con cinco plazas es prácticamente idéntica a la que ofrecía el X5 de tercera generación.

Este nuevo BMW X5, al igual que la generación anterior, también incorpora un doble portón que permite un maletero accesible. Este portón dividido en dos mitades permite que la cubierta del maletero automática pueda ser bajada eléctricamente hasta la base del compartimento de carga.

Motores

Comenzando por la versión de gasolina estará disponible el BMW X5 xDrive40i. Incorpora un motor de gasolina de seis cilindros en línea, con 2.998 centímetros cúbicos y una potencia de 340 CV (250 kW) a 5.500 revoluciones. Asimismo, este motor cuenta con un par de 450 Nm. disponible sólo desde las 1.500 revoluciones. Y por último, acelera de 0 – 100 km/h en 5,5 segundos, logra una velocidad máxima de 243 km/h y cuenta con un consumo mixto de 8,5 litros por cada 100 km.

En gasolina también están disponibles el M50i con 530 CV, el X5 M con 600 CV y el X5 M Competition con 625 CV. El M50i que incorpora un motor de ocho cilindros turbo con 530 CV de potencia, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Este modelo se caracteriza porque viene con suspensión adaptativa de serie.

En cuanto a los diésel están disponibles el X5 xDrive 25d, con 231 CV seguido del xDrive30d y el X5 40d.

Destaca el xDrive30d que es un seis cilindros, con 2.993 centímetros cúbicos, 265 CV de potencia (195 kW) y un par máximo de 620 Nm. disponible desde las 2.000 revoluciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, tiene una velocidad máxima de 230 km/h y logra un consumo medio de 6,8 litros con unas emisiones de 158 gramos de CO2.

El BMW X5 xDrive40d, con 340 CV es una versión microhíbrida que cuenta con un generador de arranque de 48 V y una segunda batería.

Esta última mejora la funcionalidad de regeneración de la energía, ya que permite que la energía recuperada se aproveche para alimentar las funciones del vehículo e incluso para otorgar potencia adicional.

El generador de arranque de 48 V actúa como una unidad de accionamiento eléctrico que ayuda al motor, permitiendo que este último funcione dentro de un rango de carga optimizado tan frecuentemente como sea posible.

Durante el funcionamiento a plena carga, el alternador de arranque puede, en determinadas condiciones de funcionamiento, aumentar temporalmente el rendimiento total del sistema de propulsión (eOverboost).

Todos los motores cuentan con tracción 4×4 que, según BMW, destaca por su mayor eficiencia. Asimismo, este X5 también cuenta con un bloqueo de diferencial en el eje trasero que permite una mayor agilidad y una tracción mejorada al acelerar en la salida de las curvas.

Más interesante todavía es la versión híbrida enchufable. Se trata del BMW X5 xDrive45e iPerformance, que combina un motor de gasolina de 6 cilindros en línea con tres litros de cilindrada y 286 CV con un generador eléctrico de 82 kW/112 CV.

En conjunto, el sistema de propulsión de este BMW X5 híbrido enchufable es de 394 CV (290 kW) y tiene un par máximo de 600 Nm. Una cifra elevada que le permite lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. En cuanto a la velocidad máxima, en modo eléctrico, ahora es de 140 km/h.

Y en relación a la autonomía, esta es de 80 kilómetros en modo eléctrico gracias a la batería de iones de litio situada en la parte inferior del vehículo (de la que no conocemos la capacidad). Con todo ello, el consumo combinado de combustible es de 2,1 litros por cada 100 kilómetros y la cifra de emisiones de CO2 es de 49 gramos por kilómetro recorrido.

De esta forma, el par motor se transfiere a las cuatro ruedas cuando se conduce solo con energía eléctrica, cuando se usa el motor de combustión o cuando se emplean ambas unidades motrices, lo que garantiza gran dinamismo. Buena muestra es la velocidad máxima del BMW X5 xDrive45e iPerformance es de 235 km/h.

Equipamiento

En relación a la estética, tal y como hemos señalado anteriormente, estamos ante un diseño que tiene mucha continuidad con los últimos SUV de la marca como el X3. Sí vemos, como elementos originales, un frontal en el que la parrilla tiene unos riñones con formas más angulosas que en el X3, que son unos riñones más redondeados.

Y también de la zaga nos quedamos con los grupos ópticos más alargados, que dan la sensación de ser un coche más ‘aplanado’ sin tanto volumen.

Otros elementos que llaman la atención son la rejilla activa, que mejora la aerodinámica del modelo y las salidas de aire llamadas Air Breather, que son unos conductos por donde se canaliza el aire a la altura de las ruedas delanteras.

Donde sí que hay muchas novedades es en el interior del X5. En concreto, el cuadro de instrumentos ahora pasa a ser completamente digital. Si bien es cierto que ya antes era digital en otros modelos como el X3 pero mantenía las esferas cromadas. Ahora, en cambio, con el X5 el cuadro pasa a tener una pantalla completamente digital y sin cromados.

A ello hay que añadir una segunda pantalla de 12,3 pulgadas, que da la impresión de estar más integrada dentro del salpicadero y no tan al aire como en el X3. Asimismo, BMW asegura que este X5 ofrece ahora una mayor facilidad de uso, una configuración personalizable y un control por voz y gestual perfeccionado.

También es nuevo el head-up display, que ahora cuenta con una proyección más grande (7 x 3,5 pulgadas) y gráficos en 3D.

Otro de los aspectos que diferencial al X5 son que cuenta con dos líneas que acentuarán más su equipamiento y su diseño. Por un lado está la línea XLine y por otro la M Sport. Entre los aspectos de equipamiento sobresalen elementos como los faros led adaptativos, llantas de 22 pulgadas, suspensión neumática –que varía la altura en 8 centímetros- y control dinámico de la suspensión con amortiguadores controlados electrónicamente, paquete off-road…

A ello se pueden sumar otros elementos como los asientos multifuncionales con función de masaje, climatizador automático de cuatro zonas, apoyabrazos con calefacción, portavasos refrigerados/calefactados en la consola central, techo panorámico con una superficie de vidrio un 23% más grande, paquete de aire ambiental, sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins Diamond y sistema profesional de entretenimiento trasero con pantalla táctil de 10,2 pulgadas, carga inalámbrica…

Otros elementos de equipamiento disponibles son los sistemas de asistencia a la conducción como el control de crucero activo con la función Stop&Go, asistente de dirección y de control de carril, advertencia de cambio de carril y advertencia de salida de carril, protección contra colisión lateral, ayuda de evasión, y advertencias de tráfico en cruces, de prioridad y de dirección prohibida…

Además, por primera vez este BMW incorpora el asistente de parada de emergencia que lo que hace es frenar el vehículo y dirigirse al margen de la derecha.

Y cierra la lista de equipamiento el asistente de aparcamiento tanto en batería como en línea, un nuevo asistente de marcha atrás que toma el control de la dirección para maniobrar el vehículo a lo largo de un trayecto realizado recientemente hacia adelante, en una distancia de hasta 80 metros; además, del aparcamiento plus que incluye la vista alrededor, vista superior, vista panorámica y vista remota en 3D.

Por último, en cuanto a conectividad, el X5 contará con la llave digital y con la conectividad con otros vehículos de BMW que advertirán al usuario si estos han tenido algún percance a nuestro alrededor.

Otra novedad de este X5 es que puede ser abierto con el móvil. Este equipamiento se basa en la tecnología NFC que pueden equipar teléfonos como el Samsung Galaxy 7 o superiores. Además, por medio de la aplicación, la llave digital se puede compartir y se puede enviar a otro usuario para que este abra el coche. Según BMW, no obstante, sólo existirá una llave digital, así que no se puede distribuir una misma llave entre varios usuarios.

Estos son los elementos principales que incorpora este modelo:

• Cambio automático
• Tracción BMW XDrive
• Faros delanteros y antinieblas led
• Live Cockpit Professional
• Connected Package Professional
• Asientos deportivos y eléctricos
• Llantas de 18 pulgadas
• Alarma
• Ambient Light
• Sensores, cámara y asistencia al aparcamiento
• Paquete de retrovisores exteriores
• Tapicería de cuero
• Control gestual

Conclusión

El BMW X5 es uno de los mejores SUV de gran tamaño que existe en la actualidad. Además, también es uno de los más vendidos. Si bien el líder de la categoría es el Toyota Land Cruiser, un modelo de una marca generalista, que se caracteriza por su gran capacidad 4×4; el BMW X5 ocupa la tercera plaza del podio tras el poderoso Mercedes GLE.

Del BMW X5 nos quedamos con el diseño, la habitabilidad, el comportamiento, las calidades y la versión PHEV, que es líder en la categoría. ¿Aspectos a mejorar? Pues el elevado precio y su enorme volumen que hacen que sea también muy pesado.