Dimensiones

El BMW X6 es un modelo nuevo y sus medidas cambian considerablemente debido a su nueva plataforma. Crece dos centímetros hasta los 4,94 metros de longitud, gana 1,5 cm en anchura hasta un total de 2 metros y su techo es ligeramente más bajo, alcanza el 1,70 m. La batalla también se ha incrementado en cuatro centímetros y ahora las ruedas están separadas 2,98 m.

Respecto al X5, el X6 presenta unas dimensiones muy similares. De hecho, la principal diferencia es la altura, lo que demuestra la línea coupé del X6.

En relación al maletero no varía su capacidad respecto al anterior X6. Ofrece 580 litros, una cifra notable, pero que tampoco sobresale en exceso si tenemos en cuenta que estamos ante un coche de cinco metros de largo.

En relacióna al espacio interior delante cuenta con una anchura para los hombros es de 151 centímetros y la altura hasta el techo es de 99 centímetros. De las dos medidas la que más nos llama la atención es la anchura. La altura está bien, pero no es tan llamativa.

En las plazas traseras tenemos el aspecto más crítico que es la altura entre la banqueta y el techo que es de solo 91 centímetros. Una cifra pequeña para un coche de su tamaño.

Motores

La gama de propulsores de este BMW X6 está compuesta por las siguientes versiones:

En gasolina nos encontramos con el 40i de 340 CV y el todo poderoso M50i de 530 CV. También están disponibles el X6 M con 600 CV y el X6 M Competition con 625 CV. El M50i incorpora un motor de ocho cilindros turbo con 530 CV de potencia.

El diésel de entrada se denomina xDrive30d y ofrece una potencia de 265 CV. Desde 2020, la gama del X6 cuenta con xDrive40d de 340 CV. Se trata de una versión microhíbrida que cuenta con un generador de arranque de 48 V y una segunda batería.

Esta última mejora la funcionalidad de regeneración de la energía, ya que permite que la energía recuperada se aproveche para alimentar las funciones del vehículo e incluso para otorgar potencia adicional.

El generador de arranque de 48 V actúa como una unidad de accionamiento eléctrico que ayuda al motor, permitiendo que este último funcione dentro de un rango de carga optimizado tan frecuentemente como sea posible.

Durante el funcionamiento a plena carga, el alternador de arranque puede, en determinadas condiciones de funcionamiento, aumentar temporalmente el rendimiento total del sistema de propulsión (eOverboost).

Todos los motores cuentan con tracción 4×4 que, según BMW, destaca por su mayor eficiencia. Asimismo, este X5 también cuenta con un bloqueo de diferencial en el eje trasero que permite una mayor agilidad y una tracción mejorada al acelerar en la salida de las curvas.

Todos los motores se asocian a la caja ‘Steptronic’ de 8 velocidades, se trata de un cambio automático de convertidor de par que ofrece uno de los mejores rendimientos en el mercado. El sistema de tracción total xDrive se incorpora de serie, envía potencia a las ruedas traseras en condiciones normales, cuando pierde adherencia reenvía par también a las delanteras.

Las versiones menos potentes pueden incorporar un programa ‘off road’ con modos de tracción especiales para nieve, tierra, gravilla o rocas. Los modelos M50i y M50d cuentan con un diferencial trasero autoblocante y un escape deportivo de serie.

Equipamiento

El lenguaje de diseño del X6 cambia bastante y adopta muchas de las novedades que ya se incorporaron en la segunda generación del X4, presentada en 2018. Destaca una parrilla más grande que se puede iluminar opcionalmente, así como nuevas ópticas tanto delanteras como traseras.

Las formas también varían, sobre todo en una zaga mucho más musculosa, con unas salidas de aire laterales muy marcadas y un curioso spoiler. La placa de matrícula ya no se aloja en el portón de maletero, si no que baja hasta la zona del paragolpes.

El interior también es nuevo, encontramos una disposición muy similar a la que estrenó el BMW X5 y más recientemente también ha adquirido el gran BMW X7. Se trata de un salpicadero con una pantalla de 12,3 pulgadas e instrumentación digital.

La suspensión de serie está compuesta por amortiguadores de dureza variable, de manera opcional se puede equipar un sistema más deportivo con barras estabilizadoras activas y otro neumático que busca primar el confort de rodadura.

También puede contar de manera opcional con dirección activa en el eje trasero, lo que mejora consigue un radio de giro más ajustado y una mayor precisión de la dirección a altas velocidades, este sistema se asocia siempre con la suspensión de barras estabilizadoras activas.

A nivel de asistentes a la conducción encontramos los últimos sistemas, destacamos el control de crucero adaptativo con control de la dirección, es uno de los más precisos del mercado a la hora de mantener por sí solo el vehículo dentro del carril. La mayoría de estos sistemas son opcionales.

Conclusión

El BMW X6 es uno de los precursores de los SUV coupé. Un tipo de vehículo que ahora está ampliándose incluso a marcas generalistas. Al ser el primero es el líder, el que marca el camino a seguir. Destaca por sus mecánicas microhíbridas que le dotan de la etiqueta eco, si bien no cuenta con versiones PHEV, híbridas enchufables.