Dimensiones

Continuando con las dimensiones, vemos que tiene 4,36 metros, lo que le sitúa en la parte alta de la categoría, tal y como se puede ver a continuación:

• Toyota Corolla | 4,37 metros
• Ford Focus | 4,37 metros
• Opel Astra | 4,37 metros
• Peugeot 308 | 4,36 metros
• Citroën C4 | 4,36 metros
• Seat León | 4,36 metros
• Renault Mégane | 4,35 metros
• Hyundai i30 | 4,34 metros
• Kia Ceed | 4,31 metros
• Volkswagen Golf | 4,28 metros

En cuanto a la habitabilidad, el Citroën C4 es también un coche más que razonable, estando en línea con sus competidores. Es algo más estrecho que algunos de sus competidores, pero tiene una considerable altura libre al techo.

Y cierra la lista de virtudes el maletero, ya que es un coche amplio también en capacidad de carga:

• Skoda Scala | 467 litros
• Peugeot 308 | 412 litros
• Hyundai i30 | 395 litros
• Kia Ceed | 395 litros
• Renault Mégane | 384 litros
• Citroën C4 | 380 litros
• Volkswagen Golf | 380 litros
• Seat León | 380 litros
• Ford Focus | 375 litros
• Opel Astra | 370 litros
• Toyota Corolla | 361 litros

Motores

En cuanto a los motores, en gasolina están disponibles el 1.2 con 130 CV y 155 CV. De todas ellas, la que más demanda tiene y la pensamos que es más recomendable es la versión 1.2 de 130 CV. El motor tricilíndrico responde bien, salvo que aceleres con mucha contundencia el nivel de rumorosidad es razonable y las prestaciones y consumos son buenos.

Un escalón por encima está la variante de 155 CV que se acaba de incorporar a la gama y que también incorporan otros modelos del grupo como el DS3 Crossback o el Peugeot 2008. Este motor de gasolina más potente cuenta con un turbo de mayor caudal, aumento de diámetro de entrada de aire, inyectores específicos y bujías específicas. Además, también se han introducido otros elementos.

Con todo ello, el C4 de 155 CV ofrece unas mejores prestaciones, mejor aceleración y sobre todo (lo más importante) con unos consumos contenidos. Durante nuestra prueba hemos realizado un consumo de unos 6,5 litros, una cifra muy razonable para su potencia.

En cuanto a los diésel, están disponibles el BlueHDI de 110 CV y el BlueHDI de 130 CV, este último con cambio automático de ocho velocidades.

Y para los que busquen la mayor eficiencia y apuesta por la ecología está la variante 100% eléctrica que destaca por su suavidad extra, por la ausencia de ruidos, por la buena aceleración y por un consumo razonable. Durante la toma de contacto hemos realizado un gasto de unos 15,6 kWh, lo que significa que la autonomía real de este modelo rondaría los 320 kilómetros.

Equipamiento

En cuanto a las características principales del coche, desde aquí destacamos varias. La primera de ellas es su diseño acertado. Citroën ha optado por un coche con una estética atractiva. Es una mezcla de entre berlina y crossover. Para ello ofrece una distancia libre al suelo algo más alta (unos 15,6 centímetros), unas llantas de gran tamaño y una buena visibilidad.

Pero si tenemos que elegir algo concreto, nosotros nos quedamos con su confort de marcha. Es un coche muy confortable gracias a un conjunto de la suspensión que filtra muchísimo los baches y hace que la suspensión sea blanda. Esto puede provocar algunos movimientos de la carrocería (esto a algunos no les gusta tanto) pero a cambio cuando el asfalto tiene irregularidades o atravesamos zonas de baches, nos parece que vamos en una ‘alfombra voladora’.

Este confort se debe a los amortiguadores progresivos hidráulicos y también a los asientos ‘advanced comfort’, que cuentan con mayor espuma y grosor y un mayor confort postural.

Conclusión

El Citroën C4 es un coche recomendable. Primero por su diseño que es atractivo, pero también por sus asientos y sistema de amortiguación, ya que es muy cómodo. Además, cuenta con una amplia relación de motores y unos precios competitivos. ¿Aspectos a mejorar? Algunas calidades pueden ser mejorables, sobre todo en la abundacia de plásticos duros. Y también otros elementos como un cuadro digital también podría tener un tamaño mayor.