Dimensiones

El Dacia Sandero de nueva generación también destaca por ser un coche más grande. En concreto mide 4,08 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,49 metros de alto. Su batalla es de 2,60 metros.

Respecto al anterior Dacia Sandero, esta nueva generación es más ancho (8 centímetros más) y tiene algo más de distancia entre ejes (2 centímetros). También es algo más alto (otros 2 centímetros).

Además, con estas dimensiones, el Dacia Sandero es uno de los coches más grandes de la categoría:

• Skoda Fabia | 4,10 metros
• Dacia Sandero | 4,08 metros
• Volkswagen Polo | 4,07 metros
• Opel Corsa | 4,06 metros
• Kia Rio | 4,06 metros
• Renault Clio | 4,05 metros
• Peugeot 208 | 4,05 metros
• Seat Ibiza | 4,05 metros
• Hyundai i20 | 4,04 metros
• Ford Fiesta | 4,04 metros
• Audi A1 | 4,02 metros
• Citroën C3 | 3,99 metros
• Toyota Yaris | 3,94 metros
• Nissan Micra | 3,99 metros

En relación a la habitabilidad, con el metro en la mano y sentados en las plazas delanteras, existe un enorme espacio entre la banqueta y el techo (100 centímetros), lo que nos permite disponer de cerca de 12 centímetros libres para la cabeza. Y si hablamos de anchura para los hombros estamos ante 136 centímetros.

Sentados en las plazas traseras comprobamos que hay espacio más que de sobra para las rodillas. En concreto tenemos unos 10 centímetros libres. Y también contamos con un buen espacio para los empeines y para la cabeza (otros 10 centímetros libres).

Con el metro, contabilizamos 135 centímetros de anchura y 96 centímetros de altura, las mismas medidas que el anterior Sandero, así que aquí vemos pocas diferencias.

En relación con el maletero, el Dacia Sandero cuenta con 328 litros de capacidad:

• Skoda Fabia | 380 litros
• Seat Ibiza | 355 litros
• Volkswagen Polo | 351 litros
• Audi A1 | 351 litros
• Renault Clio | 340 litros
• Hyundai i20 | 326 litros
• Kia Rio | 325 litros
• Dacia Sandero | 328 litros
• Opel Corsa | 309 litros
• Ford Fiesta | 303 litros
• Peugeot 208 | 303 litros
• Citroën C3 | 300 litros
• Nissan Micra | 300 litros
• Toyota Yaris | 286 litros

Motores

En relación a las motorizaciones, están disponibles dos motores de gasolina con 65 CV y 90 CV. El primero de ellos es sin turbo y el segundo es con turbo.

También hay una variante del TCe de 90 CV con cambio automático de tipo CVT. Y, por último, está la versión con GLP de 100 CV.

Equipamiento

Es otra de las novedades que incorpora. Su diseño ha sido mejorado. En este sentido, desde Dacia le han querido una apariencia más dinámica, con una mayor horizontalidad, tanto del frontal como de la zaga.

Asimismo, la variante Stepway, también cuenta con un diseño más diferenciador, puesto que ahora ofrece 4 centímetros más de altura libre al suelo respecto a la berlina, lo que le dota (junto con las barras en el techo) de una estética más parecida a un SUV (si bien queda claro que no deja de ser un turismo convencional).

En cuanto a otras novedades, desde Renault señalan que mejora en equipamientos en materia de seguridad, conectividad, confort. Por ejemplo, y entre los equipamientos que llegan a la gama sobresalen la tarjeta manos libres, el freno de aparcamiento asistido, la dirección eléctrica de asistencia variable, los sensores de lluvia y luces y los airbags de cortina.

Cabe señalar, eso sí, que el primer precio tan accesible se corresponde con el primer acabado, denominado Access. Se trata de un equipamiento que no cuenta con aire acondicionado pero sí con bastantes elementos de seguridad como cuatro airbags, ABS, ayuda al arranque en pendiente, dirección asistida, detector de presión de los neumáticos y kit antipinchazos.

De serie incorpora:

• Airbags delanteros y de cortina
• Bluetooth
• USB
• Llamada de emergencia
• Ordenador
• Encendido automático de luces
• Indicador de cambio de marcha
• Faros de día de leds
• Elevalunas delanteros y traseros
• ABS
• Faros antiniebla
• Cierre centralizado
• Ayuda al arranque en pendiente
• Pantalla de ocho pulgadas
• Climatizador
• Regulador y limitador de velocidad

Continuando con el confort este Dacia Sandero ha dado un enorme salto, tanto en confort como en calidades. Al incorporar la plataforma del Renault Clio le otorga una buena pisada. Es cierto que en el habitáculo se cuelan los ruidos del motor y aerodinámicos. Pero también hay que reconocer que su presencia no molesta.

Y también se echa de menos que las suspensiones acompañen al vehículo de forma más progresiva cuando nos topamos con un bache. Pero también hay que ser justos y reconocer que el coche tiene una buena pisada.

Conclusión

¿Se trata por tanto del coche más barato del mercado? Pues la respuesta es sí. No existe ningún otro modelo con un PVP más bajo. Por tanto, podemos decir sin miedo a equivocarnos que el Dacia Sandero es el coche más accesible, un modelo que seguirá liderando el mercado de los particulares, sobre todo en estas situaciones económicas con tanta incertidumbre.