Dimensiones

Siguiendo con sus dimensiones comprobamos que este nuevo Ferrari mide 4,58 metros de largo, tiene una anchura de 1,93 metros y una altura de 1,31 metros.

Otra novedad de este modelo es su chasis. De hecho, el nuevo Ferrari Portofino estrena un nuevo bastidor según la marca. Una nueva estructura más ligera respecto al California T, su antecesor. Esta reducción de peso se debe a la aplicación de modernas tecnologías de producción y nuevos componentes que, además, aumentan la rigidez torsional.

En este sentido, Ferrari afirma que el reparto de pesos es de un 46% para el eje delantero y un 54% para el eje trasero.

Motores

En cuanto al motor, este Ferrari Portofino incorpora un propulsor de ocho cilindros en V con 3.8 litros de cilindrada -3.855 centímetros cúbicos- y una potencia de 600 CV a 7.500 revoluciones. Su par máximo es de 760 Nm. disponible desde las 3.000 revoluciones.

Este motor es ya conocido en la firma italiana, aunque ha sido convenientemente actualizado para mejorar las emisiones y entregar más potencia. De hecho, es 40 CV más potente que el California T, gracias entre otras medidas a la mejora en la calibración del software y la introducción de nuevos componentes mecánicos. Todo ello redunda, además, en un sonido más elaborado y singular, sobre todo circulando con el techo retirado.

Entre las mejoras introducidas en el motor, según Ferrari, destaca la adopción de nuevos pistones, bielas, nuevo sistema de aspiración y nuevo colector del escape.

Con este motor, el Ferrari Portofino logra una velocidad máxima ligeramente inferior a los 320 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Y todo ello con un consumo combinado oficial de 10.5 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 245 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Equipamiento

Otra novedad de este modelo es la incorporación, por primera vez en Ferrari, de un diferencial trasero electrónico de tercera generación (E-Diff3) que integrado con el F1-Trac mejora tanto el grip mecánico como el control del coche al límite. Asimismo, Ferrari también ha introducido la dirección eléctrica EPS –por primera vez en un GT- lo que ha permitido reducir el ratio de la dirección un 7%, logrando así que la respuesta sea mucho más directa.

A todo ello también ayudan las suspensiones magnéticas reducen el balanceo y mejoran la absorción en superficies de asfalto irregular. Todas estas mejoras contribuyen a que el coche sea más dinámico propiciando un elevado confort de conducción.

Del interior nos quedamos con la pantalla táctil de 10,2 pulgadas, el nuevo sistema de climatización, el nuevo volante, los asientos con regulación eléctrica, así como un nuevo deflector de aire que, según Ferrari, reduce el 30% el flujo del aire en el interior del habitáculo y también hace que los ruidos aerodinámicos sean menores.

El nombre de Portofino viene determinado por una localidad italiana, relativamente cerca de Génova. Este pueblo es conocido por su puerto turístico.

Conclusión

Destaca por su diseño y por su comportamiento. A mejorar, como es lógico en un Ferrari su precio elevado. También las plazas traseras son justas.