Dimensiones

Continuando con las medidas tenemos que el Hyundai Bayon es un coche que mide 4,18 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,50 metros de alto. Asimismo, su distancia entre ejes es de 2,58 metros y la altura libre al suelo es de 18,3 centímetros.

Con estas medidas vemos que el Hyundai Bayon tiene unas dimensiones muy similares a las de un Seat Arona, Volkswagen T-Cross, Opel Mokka o Kia Stonic entre otros. Otros modelos como el Peugeot 2008 o el Renault Captur son más grandes tal y como podemos ver a continuación:

• Peugeot 2008 | 4,30 metros
• Mazda CX-3 | 4,27 metros
• Fiat 500X | 4,26 metros
• Skoda Kamiq | 4,24 metros
• Jeep Renegade | 4,23 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros
• Renault Captur | 4,22 metros
• Nissan Juke | 4,21 metros
• Opel Crossland | 4,21 metros
• Ford Puma | 4,20 metros
• Toyota Yaris Cross | 4,18 metros
• Suzuki Vitara | 4,17 metros
• Hyundai Kona | 4,16 metros
• Citroën C3 Aircross | 4,16 metros
• Kia Stonic | 4,16 metros
• Opel Mokka | 4,15 metros
• Seat Arona | 4,13 metros
• Volkswagen T-Cross | 4,11 metros

Una vez dentro, tenemos que reconocer que es un coche amplio. Delante por ejemplo comprobamos que la anchura está 139 centímetros (una cifra notable) y la altura en 103 centímetros (buena medida).

Sin embargo, lo llamativo llega detrás. Aquí, la anchura son 138 centímetros y la altura son 96 centímetros. Estas cifras (las de las plazas traseras) son sobresalientes, por encima incluso de la media. Y esto se traduce en unas plazas traseras muy buenas… Incluso la quinta plaza es válida para trayectos cortos.

En relación al maletero, este Bayon tiene una capacidad de carga de 411 litros. A continuación detallamos la capacidad de carga del Bayon y la de sus rivales:

• Ford Puma | 457 litros
• Volkswagen T-Cross | 445 litros
• Peugeot 2008 | 434 litros
• Suzuki S-Cross | 430 litros
• SsangYong Tivoli | 427 litros
• Nissan Juke | 422 litros
• Renault Captur | 422 litros
• Hyundai Bayon | 411 litros
• Opel Crossland | 410 litros
• Citroën C3 Aircross | 410 litros
• Mitsubishi ASX | 406 litros
• Audi Q2 | 405 litros
• Seat Arona | 400 litros
• Skoda Kamiq | 400 litros
• Toyota Yaris Cross | 400 litros
• Volkswagen T-Cross | 385 litros
• Suzuki Vitara | 375 litros
• Hyundai Kona | 361 litros
• Kia Stonic | 352 litros
• Jeep Renegade | 351 litros
• Fiat 500X | 350 litros
• Mazda CX-3 | 340 litros

Motores

En cuanto a los motores, la gama se compone de cuatro posibles opciones de gasolina. Primero está el 1.2 MPi con 84 CV que es motor de acceso con cuatro cilindros, inyección multipunto y cambio manual de cinco marchas.

Si bien a nuestro juicio el más interesante es el de un litro, con tres cilindros e inyección directa. Este motor está disponible con 100 CV (manual y automático). Además existe una versión electrificada de este propulsor (con hibridación ligera con 48 voltios) que está disponible con la potencia mencionada de 100 CV pero también con otra segunda versión de 120 CV.

Este motor 1.0 de tres cilindros está asociado a una caja manual de seis velocidades (que destaca porque si se deja de acelerar entra el modo a vela y el motor se ‘apaga’) y un cambio automático de siete marchas.

Equipamiento

Comenzando por el primer equipamiento (Essence) incluye de serie:

• Llamada de emergencia
• Frenada automática y detector de peatones y ciclistas
• Mantenimiento en el carril
• Asistente de luz en carretera
• Control de velocidad de crucero
• Sensor de luces automáticas
• Radio Digital DAB

El siguiente nivel de equipamiento (Maxx) suma:

• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas
• Pantalla central táctil de 8 pulgadas
• Android Auto y Apple CarPlay
• Altavoces traseros
• Cámara marcha atrás
• Sensores aparcamiento trasero
• Espejos exteriores abatibles eléctricamente
• Luz ambiental de led

El tercer nivel de equipamiento (Tecno) añade:

• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Climatizador automático
• Faros de led delanteros
• Faros antiniebla
• Espejo interior electrocromático
• Sensor de lluvia
• Detector de llave
• Aviso ángulo muerto
• Cargador inalámbrico

Y cierra la lista de elementos de serie el acabado Style, el más equipado que suma:

• Pantalla central de 10,2 pulgadas
• Navegador
• Coche conectado Bluelink
• Control de velocidad de crucero inteligente
• Sensor de aparcamiento delantero
• Faros de led
• Asistente anticolisión en giro y cruce
• Asistente mantenimiento de carril
• Techo bitono

Conclusión

El Hyundai Bayon es un coche cómodo. Los asientos son muy confortables, tiene una buena rodadura, está razonablemente insonorizado y las mecánicas son muy suaves y con buenas prestaciones. Otro aspecto a tener en cuenta y que hemos señalado anteriormente es que es un coche amplio. Sobre todo las plazas traseras, que son muy buenas.

También nos ha gustado la gran carga tecnológica que puede equipar. Es cierto que esto ocurrirá en las versiones más equipadas. Pero también conviene remarcar que el hecho de que un SUV-B pueda incorporar una pantalla de 10 pulgadas táctil es algo remarcable.

Continuando con los elementos más sobresalientes llegamos a las mecánicas, sobre todo la variante microhíbrida 1.0 de 100 CV que con el cambio manual permite ‘circular a vela’. Una versión que además tiene la etiqueta eco con la que podremos entrar en Madrid Central, entre otras zonas restringidas. Y cierra la lista de virtudes el diseño.

¿Aspectos a mejorar? Quizás el precio. Al final tanta tecnología y equipamiento hacen que el precio suba. Es cierto que con las ofertas de Hyundai este modelo puede partir aproximadamente de los 14.000 euros. Pero las versiones que más se venderán serán aquellas con más equipamiento y su precio rondará los 18.000 euros con ofertas de financiación, una cifra algo elevada para ser un SUV urbano.

También es mejorable que la batería de las versiones microhíbridas esté tan a la vista cuando se levanta el piso del maletero. No obstante, son pequeños detalles que no ensombrecen el buen sabor de boca dejado por este modelo.